金剛之路試駕吉利金剛三廂1.5L 手動尊貴型

文、攝影/張乃超

金剛之路試駕吉利金剛三廂1.5L 手動尊貴型

文、攝影/張乃超

在油價飛漲的時代，我們的每一箱油都有著其不可忽略的作用。那么一箱油能干什么？買幾次菜、上下班通勤幾次亦或是穿越大興安嶺。大興安嶺！？說出來你也許不信，這款車不是混動車型，也不是渦輪增壓車型，它只是搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機的家用車。一箱油跑七百公里，也許聽上去很不可思議，但是你不能否認這就是事實。

隨著吉利品牌的重新整合，吉利宣布了回歸一個吉利的品牌策略，取消了過去的吉利帝豪、吉利英倫和吉利全球鷹三個子品牌，對旗下產品進行了升級、改款，并重新設計了品牌LOGO。在重新回歸一個吉利之后，吉利將過去復雜的車系進行了梳理，將過去三個品牌的車型重新納入了金剛車系下，雖然三款車各有各的特色和造型，但是卻能從中感受到吉利汽車的決心。相信在不久的將來，金剛車系也會更加的完善，成為名符其實的國民車。

每一個擁有汽車制造業和汽車行業的國家都希望自己的國家能有一個自己國家的國民汽車品牌。國民車，顧名思義，指一個國家的普通國民都可以擁有的汽車，也就是大眾汽車的意思。國民車擁有的特點很清晰，面向本國廣大普通群眾，價格低廉，簡單實用，尺寸小，排量小，油耗低。國民車在汽車進入普通家庭的過程中，起到了相當重要的作用。

從上世紀90年代至本世紀初，那個時代的老三樣是當時的國民車。但是從某種意義上來說，這些車型并不能算真正的國民車，在我心里真正的國民車它一定是自主設計自主生產的。以老三樣中的夏利為例，雖然是在國內生產，但是由于其脫胎于日本1987年上市的第三代大發Charade，該車分為三門、五門掀背版以及三廂版。而且當時的夏利售價高達近十萬元人民幣，但是盡管如此，也無法阻擋夏利紅遍大江南北。但是從某種意義上來說，這次試駕的新金剛，卻讓我咂摸出來了一絲國民車的味道。

國人買車，尤其是二三線城市的消費者購車，價格、外觀以及舒適度這三點是他們優先考慮的對象。這次試駕的吉利金剛給我的感覺就像是遇到一個樸實而又質樸的選手一樣。相比上一代車型而言，全新吉利金剛的外觀設計更偏向年輕化，但是卻沒有完全的走向年輕的路線。用中規中矩來形容金剛的外觀是再合適不過了。

整個造型既不攻擊性十足，也不曾唐突了佳人，我想這樣的造型設計也是為了能更好的讓大眾所接受而采用的。雖然整車的三圍尺寸分別達到了4342×1692×1435（mm），軸距達到2502mm。但是它與競品車型比相比從數據上并不占優勢。進氣格柵采用倒梯形設計，分為上下兩部分。上進氣格柵采用三幅橫拉式鍍鉻裝飾條，讓前臉視覺上擁有一種更加寬大的效果。蜂窩狀的下進氣格柵為前臉造型增添了幾分動感。同時還在格柵內部隱藏了一條若隱若現的鍍鉻裝飾條。前大燈采用了近遠光分體式設計，并且采用了銀色外圈和熏黑樣式。設計師巧妙的將轉向燈與遠光燈結合起來，讓前臉的辨識度有了一定的提高。值得一提的是，這次試駕的1.5L手動尊貴型車型配備了無鑰匙進入系統，這個配置在五萬到六萬之間車型中并不多見。

車尾造型屬于穩重一類，也許不求有功但求無過的設計理念，尾部僅僅使用了一條鍍鉻飾條進行搭配。并且車尾還配備了倒車雷達探頭以及倒車影像系統。

內飾采用了大量的深色系硬質塑料制作，用料和做工可圈可點。中控臺的設計大膽采用了國外的設計師，視覺上很有層次感，各區域劃分清晰。雖然整體設計較上一代擁有了長足的進步，但是如果能將中控臺的屏幕再加大一些，同時再縮減一些出風口的面積進行，那么可能內飾整體會看上去更加和諧。車輛采用了旋鈕式的無鑰匙啟動，相比按鈕式的操作性更強，對我來說，這樣的設計符合我這個手動強迫癥患者的需求。整體來說，方向盤上的快捷按鍵手感相對出色，帶有銀色外圈的儀表盤顯示清晰，沒有某些車型儀表盤亂作一團的狀況出現。

中控臺的空調旋鈕設計雖然造型簡單，但是三個按鈕顯得有些突兀，如果設計師能更好的將三個按鈕進行處理可能視覺效果會更好，就目前的格局來看，中控臺還是略顯空蕩蕩的。如果這樣為何不把整個中控臺的空間進行一定的上移處理呢？比較方便的是點煙器和USB接口都在空調系統下方，設計比較合理。

導航系統可以很好的讀取手機中的音樂，并具有一定的易用性，上手比較快，拼音定位快速準確。并且能適時的提示限速和攝像頭，達到了一般手機軟件的水準。座椅采用了織料材料制成，整體乘坐感和支撐感都還說的過去，乘坐感還是偏舒適的。

這次試駕的車型搭載了一臺1.5L DVVT發動機，最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩141N?m。與之匹配的是一款5擋手動變速器。在駕駛的過程中，這臺變速器帶給我很大的驚喜，變速器擋位清晰，入擋順暢，有一定的吸入感，并且在駕駛時容易上手，離合器的結合點很舒適。但是1.5L的發動機驅動接近1.2噸的車身并沒有想象中的拖沓，油門的響應在駕駛的時候很積極，動力表現只能說是正常水平，屬于溫柔風格。對于日常用車是足夠了，但是對于熱愛激烈駕駛的駕駛員們來說，這款小車的發動機動力就偶遇寫不夠用了。機械液壓助力的使用讓這款車充滿了駕駛樂趣，低速轉向力度回饋始終，高速轉向力度回饋車輛不發飄。也許是過于注重舒適性的原因，車輛的懸掛調校的有些軟，可以過濾掉大部分的路面顛簸，對碎石路的顛簸吸收的比較到位。

改款后的吉利金剛外觀變得更加年輕，內飾是一個亮點。在配置和舒適性上又有自己獨特的地方，如果保持住這個做工水平，并且在此基礎上對動力和懸掛進行一定的優化我相信新金剛在市場的考驗下可以交出一個滿意的答卷。