四門力量

四門力量

新BMW M3

總有人用“行者”這一詞來形容BMW M3。一如既往地堅持后驅，堅持運動至上，堅持雙腎設計的BMW，就是汽車世界里那個終于純粹的“行者家族”。作為BMW家族中最具天分的M3，永遠都是那個讓人又愛又嫉妒的家伙。作為BMW M家族車型，新BMW M3的外觀自然不必多說，造型動感的同時又有一股殺氣，新M3車尾配備了極具辨識度的新“L”型全LED尾燈。內飾部分，車內更多鍍鉻內飾的運用與升級的車內氛圍燈等均體現出新M3車型與眾不同的特殊身份。動力系統部分，新M3將繼續搭載3.0T雙渦輪增壓直列6缸發動機，這臺發動機的最大功率為317kW，峰值扭矩為550N·m。在傳動系統部分，與發動機匹配的是7速雙離合變速器。

梅賽德斯-奔馳C450L AMG Sport

在優雅中融入運動似乎要比在運動中融入優雅更具挑戰性，畢竟代表運動的元素都需要以功能性為基礎，這點從C450L AMG Sport的誕生中就能看出。事實上，C級自誕生以來就不同于以往中規中矩的奔馳豪華車，過于流暢的車頂線條已經開始向運動靠攏，但從俊秀的腰線和鷹眼式尾燈上依然能看出精致的優雅氣質，而這一氣質也同樣保留到了C450L AMG Sport上。與普通版C級車相比，C450L AMG Sport并不僅僅是在C級車的基礎上假裝AMG外觀套件那么簡單。為了應對更加強勁的動力，剎車系統升級了多活塞剎車卡鉗和散熱更好的打孔剎車碟。尾部貼片式的擾流尾翼和左右雙出排氣管等細節都在普通版C級的基礎上增添了更多具備功能性的運動元素，而這些運動元素讓C450L AMG Sport散發出在奔馳車上難得一見的攻擊性。

新款凱迪拉克ATS-L

盡管在外觀方面，全新ATS-L并沒有太多改變，但其功能性的提升卻十分顯著，數字化和整車結合的更加緊密，也促使凱迪拉克的品牌形象逐步向年輕化、科技化轉變。借助Carpaly系統的運用、安吉星的完善以及可穿戴設備對車輛信息的適時監控和遠程超控，全新ATS-L展現了自己的“數字化武裝”。而由于全新ATS-L偏向于運動型家轎，因此方向盤的轉向比較厚重，2.0T發動機的動力輸出強勁，配合通用自行研發的8AT變速器，讓起步加速，提速超車變得愈發隨心所欲。這款變速器采用了雙油路設計，通過識別駕駛者當前的操控狀態，汽車會自動為駕駛者選擇偏向運動的換擋速度或者是偏向舒適的換擋方式，駕駛感受更為順暢自然。

全新雷克薩斯RX

上一代的雷克薩斯RX已在市場上征戰了十年之久，盡管中有改款，但十年之期吊足了消費者的胃口，令人無法不對全新一代RX充滿期待。好在它不負眾望，主打跨界運動化的新一代雷克薩斯RX采用了夸張的大面積紡錘形進氣格柵，有著很強的吞噬感。新車也延續了最新家族式的刀鋒狀LED大燈，十分犀利。同時，全新RX車型還裝配了一套自適應可變懸掛系統，這套系統能夠根據車輛的行駛狀態來自動調整各個懸架的支持硬度與效果。而全新RX的動力系統也進一步得到升級，除保留最大功率為220kW的3.5L自然吸氣發動機外，原有的6速自動變速器也升級至8速。RX450h搭載由3.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的混合動力系統，這款新能源版本車型動力性能同樣強勁，最大功率與前者保持一致。其中RX350還增加了第三排座椅，實用性有了不少提升。

東風英菲尼迪QX50

“敢?愛”的溫情牌并不只是英菲尼迪在營銷上的特點，在它推出的每一款車上，或多或少會讓人們感受到品牌的用心。如果仔細地去研究QX50的設計，你會發現，在“復古”的外表之下，卻暗藏了許多全新的特點。全新設計的進氣格柵，使它能夠更快地融入到英菲尼迪新一代的車型家族中。上下分離式水波紋中網，LED前霧燈及日間行車燈的組合使得車頭造型更為年輕，配合水滴形后尾燈、雙出的排氣管展現出更加運動的視覺感。這一次，雙色的車身包圍不再顯得厚重而呆板，金屬鍍鉻的前后包圍搭配車頂行李架以及車身鋁合金裝飾勾勒出更為現代的CROSS風格，而19英寸輪圈的搭配也讓車身側面顯得飽滿有力。動力部分，QX50搭載 2.5L自然吸氣發動機，最大功率為173kW，最大扭矩達到253N·m。當渦輪增壓大行其道的年代，QX50用它獨有的堅持告訴人們，他的“力量”是存在于舒適之中。

一汽-大眾全新高爾夫GTI

GTI大概是世界上銷量最大也是最為著名的平民性能車，從第一臺GTI誕生至今已經有40年的歷史，從這個角度來說，GTI也是性能車界中的常青車款。全新高爾夫GTI以高爾夫7為基準，我們熟悉的GTI元素全部上身，包括延續三代的“戰斧”樣式輪圈，GTI銘牌，這次他們將GTI標志性的那條紅色裝飾線條一直延伸到了前燈里。完全脫離了家用車的感覺。緊湊，大方，動感而又時髦，僅從樣貌而言，GTI的確已經在這四十年間明白了如何用“顏值”來討得第一眼歡心。同樣，大眾深深地懂得如何去做一臺小鋼炮，造就輕松愉快的駕駛氛圍。第三代EA888發動機相比第二代，最大功率提升至162kW，并提供350N·m的峰值扭矩輸出。縱覽汽車歷史，仿佛只有雙門轎跑才能滿足人們對于時尚與拉風的幻想。但現在，另一股勢力開始入侵，它們足夠炫酷，宣揚著強大的新銳四門力量。

沃爾沃全新XC90

全新XC90的誕生為沃爾沃品牌的振興提供了一次絕佳的機會。新車不僅帶來了令人耳目一新的造型，也帶來了更為豐富的科技配置以及動力技術。外觀上，全新XC90采用了全新的家族式設計，直瀑式進氣格柵搭配全新設計品牌LOGO，加之“雷神之錘”的前燈組，將經典元素和前衛科技相融合，令人眼前一亮；配置方面，全新XC90采用了沃爾沃與蘋果共同研發的全新CarPlay系統，將溫控、影音娛、樂衛星導航及車輛狀態控制等功能進行高度整合，并增加了兩項世界首創的安全配置，即路面偏離保護方案與交叉路口自動剎車技術。此外，全新XC90還采用了Drive-E全新動力總成，產品力得到了大幅度提升。可以說，全新沃爾沃XC90外觀上的變化使其更加大氣，在具備沃爾沃引以為傲的安全性基礎上，無論是動力還是配置，均達到了目前百萬級豪華SUV的頂尖水準。

全新Jeep自由光

全新Jeep自由光與進口版相比變化不大，很大程度地保留了進口自由光的設計風格。全新自由光搭載被稱為“虎鯊”的2.4L MultiAir2發動機，該發動機采用電控液壓進氣系統，動力參數和進口版本一樣，最大功率128.5kW/6450rpm，最大扭矩227.5N·m/3900rpm。相較進口版自由光，全新自由光新增發動機自動啟停技術。以進口自由光都市版和全新自由光領先版為例，進口自由光百公里油耗8.8L，而全新自由光百公里油耗僅為8.1L，發動機自動啟停技術的采用大大增加了該車的燃油經濟性。全新自由光采用2.4L+9AT的動力總成，自然吸氣發動機加之9個前進擋帶來的綿密齒比，平順性更佳。懸掛方面，全新自由光前懸架采用麥迪遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，整體軟硬適中。此外，“城市”依舊是自由光的定位之重，全新自由光專業版、優越版、全能版均采用四驅模式，同時支持自動、雪地、運動、沙/泥四種駕駛模式。