國產大飛機離起飛還有多遠？

甘曉 李晨陽

C919從第一張圖紙開始，都是中國人自己設計繪制的。和高鐵、核電一樣，成本優勢、核心技術及高品質的服務將是中國產大飛機走向國際市場的核心競爭力。

“全場掌聲雷動，七年來參與這項工作的許多人都流下了激動的眼淚?！眹掖笮惋w機工程專家委員會成員、中國工程院院士劉大響回憶起C919大型客機初次亮相時的情景依然激動不已。

11月2日，在中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內，帷幕緩緩拉開，中國自主研制的大型客機C919首架機在上海正式下線。業內專家認為，C919總裝下線對于中國民機產業發展、基礎工業實力提升、發展制造強國具有深遠的意義?！八菄掖箫w機工程中重要的里程碑，將助力‘中國制造’邁向高端?！眲⒋箜懼赋?。

不復制波音 要學習空客

在一些人眼里，國產大飛機C919與美國的波音787客機有不少相似之處。然而，中國科學院院士、中航工業北京航空材料研究院研究員曹春曉指出：“我們并沒有完全走波音787的道路，而是在設計上體現了自己的思路?！?/p>

在飛機的制造過程中，需要采用一些特別的材料來減輕機身重量。例如，波音787就運用了50%的復合材料來實現輕量化。但是，目前我國在復合材料的研發、生產方面尚不夠成熟，因此轉而采用鋁鋰合金和少量鈦合金來彌補復合材料占比少的不足。

鋁鋰合金是一種較為復雜的材料，在成分、工藝和性能控制等方面較難掌握。因此，美國生產的飛機很少用到這種材料。為了將鋁鋰合金較好地應用在機身上，我國科研人員在設計方面花了不少心思，做了大量性能測試等方面的工作。

“可以說，通過研發、制造C919大飛機，我們在應用技術方面積累了很多經驗。同時，也在國外已有的技術基礎上，取得了一些創新成就?！辈艽簳哉f。

不過，曹春曉也指出，國產航空材料還面臨著很多有待攻關的地方。目前，C919大飛機只是“下線”了，要真正實現上天，還有許多關鍵性的問題須經過實驗的確認。

我國的C919大飛機能否后來居上，媲美波音、空客等國際知名公司的產品？這是很多人關注的問題。對此，北京航空航天大學航空科學與工程學院教授黃俊認為，空中客車公司的經驗值得借鑒。

空中客車公司從上世紀70年代起步，比波音公司晚了半個多世紀。但它大膽引入戰斗機的飛行控制技術，應用在民用客機上，從而迎頭趕上，取得與波音公司平起平坐的地位。

“用現在的話說，就是一定要有創新。如果一直沿著別人的路走，是無法超越的?！秉S俊說。然而，“創新”二字，說來容易做來難。黃俊建議，現階段不要想著走捷徑，唯有踏踏實實去做，在做的過程中才能尋求突破。

不過，就在C919飛機開始發力的同時，傳統的航空制造巨頭波音和空客也在對C919的競爭機型進行改進。兩家公司已經先后宣布對其A320飛機和737飛機更換更先進的發動機?？梢灶A見，未來三家公司競爭的重點將毫無疑問是中國市場。

“十三五”開局之年首飛

C919為中國自主設計，具有完全自主知識產權。中國商飛大型客機C919項目常務副總設計師陳迎春在接受媒體采訪時曾介紹，C919飛機自主創新有五個標志，包括飛機總體方案、氣動外形、飛機機體設計與制造、系統集成及工程項目管理等?！皬牡谝粡垐D紙開始，都是我們自己設計繪制的。”劉大響強調，“自主研制是大飛機最大的亮點?！?/p>

“作為民用產品，C919研制團隊通過全球采購獲得液壓系統、導航系統、起落架、剎車、發動機等系統與設備，再按照自己的設計方案來集成，即便是波音、空中客車等公司的民用客機也是如此?！秉S俊介紹。

目前，C919具有“更安全、更經濟、更舒適、更環?！钡忍匦裕团摽臻g與同類競爭機型相比有較大優勢。該客機國內外用戶數量目前為21家，總訂單數達到了517架。

專家認為，高鐵、核電“走出去”戰略為大飛機提供了范本?！昂透哞F、核電一樣，成本優勢、核心技術及高品質的服務，將是大飛機走向國際市場的核心競爭力?！眲⒋箜懻f。

接下來，C919大型客機項目將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗。首架機作為試飛機，首飛前需要完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作。按計劃，該飛機將于2016年首飛。

期待“中國心”

值得國人注意的是，首架C919機使用的發動機并非國產，而是來自商用飛機發動機制造商CFM國際公司（法國斯奈克瑪公司和美國通用電氣公司各出一半股份成立的合資公司）。劉大響解釋，為了降低眾多技術集成的風險，保證飛機安全性和可靠性，一般新飛機會使用技術成熟的發動機。目前，C919使用的發動機還應用于A320、波音737上。

不過，未來中國將從法國方面獲得該發動機的生產線用于組裝。也就是說，中國會在未來獲得該發動機的組裝技術和部分生產技術。此外，中國航空工業集團（簡稱“中航工業”）也組織了一批專家致力于國產客機發動機的研發，研發出與C919所用進口發動機性能相當的長江-1000系列國產發動機。

中航工業商業發動機公司正在研制國產飛機發動機驗證機，目前的計劃是在2018年完成驗證機的研制和試車工作，并同步開展部件、系統、工藝、材料等技術的多輪持續改進，以確保發動機滿足C919的技術要求。