福到萬家

佟星

有句話聽著耳熟，“專為中國市場量身定制”，最先將這句話落成現實的不是福特，而是大眾汽車。捷達，桑塔納，寶來，朗逸，不光是大眾汽車，還有愛麗舍，凱越……這些“中國定制版”車型可謂芝麻開花節節高。

如果看看銷量排行榜就會發現，長期排在TOP10里的有很多是這樣的純家用車。所以這么來看，福特算是來晚了，光指著福克斯是根本不行的，得雙響，于是定位在嘉年華和福克斯之間的福睿斯應運而生。福睿斯也是福特亞太首款車型，由福特歐洲牽頭功能開發，澳大利亞團隊負責造型設計和產品屬性，長安福特第三工廠的主要任務是采購、生產及協調工作。

靠什么打招呼？

看起來要大氣，有面子，這是家用車的首要目標。長安福特深諳其道，再加上蒙迪歐在這方面的成功，于是我們看到了福睿斯上那張熟悉的“馬丁臉”。全系標配的LED示寬燈也為車頭增加了些許的分量感，以鍍鉻飾條裝飾的前大燈被巧妙地設計成了一個數字“8”的造型，細節設計上也體現出中國元素，也是極力迎合國內消費者的喜好。

A柱的位置偏后使得車側的造型顯得修長，輪廓比例和諧勻稱。車尾有點現款三廂福克斯的韻味，細長的尾燈是整個尾部最出彩的地方。不過非隱藏式天線及裸露的排氣管多少還是有點影響美觀，但客觀地說在這個價位上，福睿斯的外形絕對可以令其脫穎而出。另外這款車還有多達八種車身顏色，其中包括了三種專為福睿斯推出的新顏色：磁力灰、豪情棕和魅麗金。

內飾樸素，空間是優勢

賣相好自然能夠獲得親和力，而內飾一看也是家居風格，上深下淺的配色很傳統，中控面板十分簡潔，音響和空調的布局分工錯落有致，按鍵的尺寸較大，上手快，操作便利。按照配置來分，該車分為舒適型和時尚型。舒適型的中控臺頂部全部為硬塑料，時尚型則采用了相較柔軟的搪塑工藝，并帶有仿真皮的雙縫線。

因成本控制和定位，福睿斯的內飾材質不可能高級，但做工都比較優良，不會讓人產生不適感。值得一提的是方向盤，尺寸和握感都相當舒適。儀表也很普通，中間的小液晶屏能提供一些基本的行車信息，如油耗和續航里程等，讀取也方便。

近600公里的試駕和試乘體驗，福睿斯的座椅給我留下了很好的舒適感，椅墊尺寸大，還有一定的側向包裹，內部填充物的軟硬剛剛好，不塌也不硬。只不過開時間長了，感覺中控臺下方，也就是中央通道有點硌右腿的膝蓋，主要是因為中控太寬而且少了些軟性材料的包覆所致。

空間也是家用車的考慮要素，福睿斯的軸距有2687毫米，因此和競爭車型相比，后排空間具備一些優勢，只要后排不坐高個子都能覺得空間充足。而且四扇車門的開啟角度都挺大，便于老人和孩子上下車及安裝兒童安全座椅。后排也有單獨的中控鎖按鍵，這樣就省去了呼叫司機的麻煩事兒。但是略有遺憾的是，福睿斯的后排座椅是一體式，頭枕是不能調高低的，并且少了后排中央扶手（舒適型沒有，高配時尚型才有），跑長途的話稍微別扭了點，肘部得不到有效的支撐，只能是正襟危坐。

除了乘坐空間外，載物空間也要大一些，福睿斯的行李廂容積達到了448升且內部規整，能夠滿足一家人的出行需求，只是高配車型的座椅才能放倒而且是整體放倒，不能4/6開，欠缺了很大的靈活性。在儲物空間方面，擋把前方的儲物格特別大，手機，錢包，墨鏡，高速卡等一些瑣碎的必需品放在這里很合適，拿著也順手。此外中央手枕處的杯托可調整大小，能放置不同大小的水杯。

配置上有個奇特的地方出現在高配的時尚型上，其中控臺頂部特別設計了移動便攜裝置的架子，說白了就是能放置手機，省去了人們再網購支架的錢。我們試駕的是舒適型，配置簡單，都沒有天窗和方向盤快捷鍵。而高配的時尚型在配置上就要豐富很多，6安全氣囊，真皮座椅，藍牙，自動空調，定速巡航，能充電的USB接口，甚至連ESC車身穩定控制系統都帶，當然，預售價也高，12.48萬元了。

成熟表現，駕駛輕松

福睿斯搭載了和嘉年華相同的鋁合金材質1.5升雙獨立式凸輪軸可變正時發動機，在4250轉/分鐘時就可輸出142牛米的峰值扭矩。與發動機匹配的是6速手自一體變速箱，而不是嘉年華上的雙離合器變速箱。這套動力組合最大的優勢就是駕駛輕松，發動機在怠速時沒有多余的抖動，動力完全滿足家用需求，中低段的速度提升很快，所以給人感覺從起步到時速60km/h都很輕松，不用怎么狠踩油門就能達到。

變速箱的設定更偏重燃油經濟性，不支持你有過激的動作，深踩油門，變速箱會在遲疑一陣后才能完成換擋銜接。采用溫和的日常駕駛方式時，為了更省油，變速箱會很快的升入高擋位以保證發動機在較低的轉速下運轉。

雖然是前麥弗遜后扭力梁這樣的標準家用車的懸掛配置，但調校很到位，對于路面振動的吸收和過濾都很充分，高速時底盤十分穩健扎實，即便在這時遇上點坑洼或是起伏路段，懸掛也能穩妥處理。減振彈簧初段軟后段硬，而且不松散，所以處理顛簸時的反饋很干凈。

良好甚至是出色的噪音是福睿斯讓我感到有些意外的地方，無論是胎噪還是風噪，車廂內的靜音表現都令人滿意。因此從駕駛品質上來說，福睿斯繼承了福克斯的優點，表現得很成熟。

據悉，福睿斯的正式上市時間定在2015年的1月20日，從已公布的預售價來看，我覺得價格有點高，因為福睿斯的競爭對手無論是歐系還是日韓系在實際終端市場售價上都有很大優惠，這讓福睿斯壓力很大。沒辦法，誰讓你是新來的，不過這款車開起來還是很不錯的，又占了一個“新”。你會喜歡福睿斯嗎？微博，微信鬧起來。向經典說再見

· 伴隨著福睿斯的出現，三廂經典版福克斯（即老福克斯）也正式停產了。三廂福克斯最早于2005年開始生產銷售，和兩廂福克斯一同為福特汽車在中國打下了堅實的基礎，曾是一款舉足輕重的家用車，目前的保有量非常可觀。當年福克斯操控好的口碑也是從這代福克斯開始被廣泛認可和傳播的，可以說為長安福特立下了汗馬功勞。

· 有句俗話叫，舊的不去新的不來，福睿斯代替了老款三廂福克斯。而兩廂經典版福克斯還不會停產，它還會和現款兩三廂福克斯一同銷售，繼續完成福克斯入門版車型的使命。