MERCEDES—BENZV—CLASS AMG LINE運動大V

張研

AMG終于對MPV下手了！其實對于MPV車型的運動化改裝AMG部門并不是先行者，早在豐田新款阿爾法發布的時候，其改裝版本車型已經在東京的大街上轉悠了。而且單單從改裝的視覺效果上來看，V級AMG并沒有阿爾法那樣給足擁躉者面子，甚至說是有些應付差事：V級車型的AMG版本總得有吧。

首先澄清一下，說人家是應付差事確實是有點兒過分，因為作為一款MPV車型，舒適乃第一要務。如果第二、三排的老板級人物被身著紅白相間賽車服的家伙弄得前仰后合，甩得個七葷八素，即使其擁有賽車頂級駕駛證也會被果斷炒魷魚。因為在動力上AMG沒有針對V級做出特別地調校，所以首次MPV的運動化改造難免只剩下了些“表面功夫”。AMG專門為奔馳V級MPV打造了更加具有空氣動力設計的前部包圍，配合鉆石形狀的鍍鉻前進氣孔以及擾流唇使得V級車型有著與C級、E級等同樣出色的前部視覺效果，這一點也是AMG對于奔馳改造最具特點的部分之一。至于車身其他細節，與V級相比并沒有改動，其實，V級商務車在車身設計上絕對是成功的案例，無論是在長寬高的比例還是在側面流線的處理上，都已經拿捏到精準，從任何角度都無法去做出單獨一項改動，用一個詞來表達就是“整體性”，如果硬要在V級的側裙上拼上一個厚厚的包圍，那簡直就是活脫脫一個維生素面包。

V級乘用車是奔馳全新定義的MPV車型，它身上所體現出的高品質、行車性能、舒適性以及多功能等特質能為身處其中的8位乘員提供非凡的駕乘感受，而V級AMG車型的出現則標志著以V級車為基礎的個性化選裝車型將成為未來的一個新興群體。

AMG的另外一個重頭戲便是其著名的大尺寸輪轂樣式，V級AMG同樣使用了19英寸輕量化合金輪轂，考慮到MPV較為龐大的車身，該輪轂采用了雙輻條的7輪輻設計，而且，在制動系統方面，V級AMG也搭載了AMG富有夸張效果的17英寸制動卡鉗系統。盡管需要盡可能的保留舒適效果，AMG還是在減振系統上將高度降低了15mm，并采用了堅硬度較高的減振彈簧，不止如此，如果想更進一步，V級AMG車型還將提供采用獨立可變調整的Agility Control懸架系統，不過可要小心，一旦選擇了這項配置，可就真的站到了舒適性的對立面了。

V級AMG在內飾方面依然保留了大量的原車設計，只是在某些細節上加以強調，比如在空調出風口處添加鍍鉻亮條設計等。令人最為期待的便是V級車型獨享的1.9m×1.12m超大尺寸全景天窗，V級車在車長上擁有著得天獨厚的優勢，所以AMG自然不會客氣，雙節式天窗僅透光面積就能達到整個車頂的一半，實在是讓很多轎車和SUV車型羨慕不已，而且，該天窗配備有降雨傳感器，當停車未關閉天窗時，如遇到突發下雨，天窗能夠自動關閉避免雨水殃及車內。此外，V級AMG車內還配有5L容積的車載冰箱和帶有LED照明的加熱杯托以及后排iPad固定架等舒適和娛樂配置。