數讀上海車展

大數據的時代里，作為主流汽車媒體的我們當然要緊緊跟上潮流的腳步。本屆上海車展又是首次“搬家”，擴大的展區吸引了來自18個國家和地區近2000家國內外廠商參展。在展出的1343輛整車中，包括109輛全球首發車，103輛新能源車，47輛概念車，44輛亞洲首發車。我們的編輯從各種不同視角出發，以數字的方式為你解讀《汽車之友》眼中的上海車展

上海車展搬家了

世界上規模最大的單體建筑會展綜合體

今年是上海車展搬遷第一年，新的歸屬——國家會展中心（上海）由國家商務部和上海市政府合作共建，由上海博覽會有限責任公司負責投資建設并運營，總建筑面積147萬平方米，地上建筑面積127萬平方米，是目前世界上面積最大的建筑單體和會展綜合體。其中展館的可展覽面積為50萬平方米。此次車展集中在40萬平方米室內展廳，其中包含：13個單位面積為2.88萬平方米的大展廳；3個單位面積為1萬平方米的小展廳。另外還有10萬平方米室外展場。

蠻力世界6款最牛超跑

天下武功，唯快不破。速度永遠是汽車的靈魂，所以超級跑車也永遠是車展上最耀眼的明星。本次車展上就有6款熠熠生輝的超跑，有全新換代的488，也有浴火重生的NSX，所有速度與激情的碰撞都能在眼前上演。

蘭博基尼Aventador LP 750-4

Superveloce

物以稀為貴，好東西不是有錢就能買到的，比如這款Aventador LP 750-4 Superveloce，用總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann的話說“它融入蘭博基尼獨有的輕量化設計、前沿技術和品牌激情，堪稱品牌史上最獨特、最純粹、最富遠見的超級跑車?！彼我猿惺苋绱烁叩脑u價？V12自然吸氣發動機，552kW，0-100km/h的加速時間2.8秒，最高車速可達350km/h。還不夠？看看售價：8011528元起，沒錯，就這么任性！

完爆紐北賽道

高功率低重量

保時捷911GT3 RS

作為一個源自賽道的跑車品牌，保時捷推出的這款911GT3 RS可是不折不扣移植了它的賽道技術，其中最牛的優勢就是它擁有高功率和低重量的完美結合。911GT3 RS搭載911系列中排量最大的燃油直噴發動機，這款排量4.0升的6缸機擁有368kW的最大功率與460Nm的峰值扭矩。而車重方面，由于這款車擁有大量的碳纖維材料、輕量化設計以及首次采用的鎂材質車頂，讓它比911 GT3輕了10kg。有了這些優勢，再加上本身扎實的功底，911 GT3 RS在紐北賽道上的單圈用時只有7分20秒，完爆Carrera GT，當之無愧的保時捷最牛超跑。

亞太區首發，458繼承者

法拉利488 GTB

法拉利迷們終于等來了458的繼承者——法拉利488 GTB。雖然外形上與前輩還有很多相似處，并沒有帶來更多驚喜，但是發動機性能和動態響應表現足以續寫V8傳奇篇章。法拉利488 GTB搭載全新的3902 cc排量的V8渦輪增壓發動機，帶來躍馬品牌迄今為止最佳的發動機性能：以492kW的最大功率輸出刷新法拉利公路跑車的歷史紀錄。除此之外，火紅的顏色與“488”這個吉利數字一定會為它在中國的表現錦上添花。

速7、大馬力、 神器、鈦金

賽麟·野馬豪華鈦金版

提到賽麟估計很多朋友都不知道，但是如果看過電影《速度與激情》、《極品飛車》、《鋼鐵俠》、《變形金剛》、《冒牌天神》等好萊塢大片便會對我說的這個品牌豎起大拇指。沒錯，電影中的那些“超跑之王”正是賽麟。這個品牌以打造超跑和美式肌肉車的再創為主。

本次車展算是宣告賽麟正式進入中國市場，車展前還在上海開了第一家經銷商。而在展臺上，最耀眼的車型是他們的2015款賽麟·野馬豪華鈦金版，可別想歪了，鈦金不是車身鈦金，而是賽麟的獨家技術：鈦金發動機技術和鈦金超強耐磨、耐熱、耐腐特質，從鍍鈦發動機氣門，到鍍鈦活塞及相關組件，在保持澎湃動力的同時又解決了美式肌肉車的油耗和節能環保難題，所以說這顆“心臟”是鈦金的。

該車搭載了5.0升V8發動機、最大功率高達537kW，峰值扭矩為813Nm，0-100km/h加速僅需3.5秒，最高時速300km/h，再次刷新了野馬Mustang車型的動力極限，售價127.8萬元起。

入門車型家族DNA

邁凱倫540C Coupe

本屆車展，邁凱倫帶來了三款車，亞洲首發的是全新的邁凱倫570S Coupé和超跑675LT以及全球首發車540C Coupe。我們認為在這三款車中，售價為225萬元的540C Coupe成為了關注度最高的車型，因為相比奧迪R8和保時捷911turbo來說，它的售價很有競爭力，也是邁凱倫目前為止的入門級跑車型號。

這款車裝備了邁凱倫標志性的中置3.8升V8雙渦輪增壓發動機以及源自F1的碳纖維底盤，變速箱為7速雙離合（SSG），最大功率397kW，得益于輕盈的車身，0-100km/h加速僅為3.5秒，0-200km/h加速為10.5秒，最高時速可達320km/h。

Acura全球

首創動力系統

全新Acura NSX

第一代Acura（謳歌）NSX到如今已經走過25年，這屆車展，謳歌帶來了全新一代的NSX。在日系超級跑車陣營中，上一代Acura NSX絕對占據舉足輕重的地位，但技術控的本田在外形設計上沒有與時俱進，結果斷送了NSX的未來。全新一代的NSX顯然是在本田全球市場顯著回升的大環境下的產物，而今年本田重返F1，也需要這樣一款重量級車型。從外形看，新NSX延續了之前概念車的多數設計元素，空氣動力學套件相當夸張。而動力系統配備了由一臺3.5升V6雙渦輪增壓發動機和三臺電動機組成的混合動力系統，綜合最大功率可達405kW，與之匹配的是謳歌自主研發的9速雙離合變速箱。日系車廠向來務實，銷量不好，就會立馬停產那些不掙錢的車型。據了解，這款全新NSX會在美國生產，并采用接近于訂單式的生產方式，所以對于國內那些有錢又任性的超跑迷們來說，下了訂單，您也要坐等一陣了！

八星八鉆

8款值得關注的

SUV&MPV

SUV和MPV是最具熱度的車型，本屆車展很多廠商都推出了旗下的新款SUV或MPV車型，吆喝聲不亞于前兩年電視里經常放的那個侯總的“八星八鉆”廣告，只是我們的篇幅實在有限，沒辦法像侯總那樣大書特書，沒關系，以后機會有的是。

請漢蘭達關注，約架吧

長安福特銳界

該車其實在上期雜志里的試駕報告中有詳盡介紹，在此就不贅述了。自從銳界露面的那一刻起，許多人就盼著它的價格，本屆車展期間長安福特終于公布了銳界的售價——24.98萬至42.98萬元。怎么樣，你滿意否？你要問我和漢蘭達比呢？我的回答是：目前都沒開過，不好在駕乘感受上打分，但銳界更大，配置更豐富，能用93號油，推薦2.0T兩驅精銳型。

瑞虎5、長安CS75和哈弗H6之外的另一個選擇

廣汽傳祺GS4

GS4是廣汽傳祺新推出的緊湊型SUV，售價9.98萬元至14.68萬元。它裝備了一臺廣汽傳祺自主的1.3T發動機，最大功率101kW，最大峰值扭矩202Nm/1500-4200rpm，故將車名定為200T，未來該發動機還將裝備在廣汽傳祺其他車型上。GS4的變速箱有手動還有7速雙離合，該車配置豐富，其中導航采用了北斗和GPS兩種模式，算是一大亮點。

豪華SUV又多一名

林肯MKX

繼MKC后，林肯又帶來了中級SUV——MKX，售價47.9萬元至68.9萬元。動力系統有3.7升V6和2.7升V6兩款發動機，其中3.7升發動機最大功率224kW，峰值扭矩379Nm，2.7升發動機最大功率246kW，峰值扭矩501Nm。兩款發動機均匹配6速自動變速箱。有兩驅和四驅供選擇。

小型SUV，

雙龍可以有

雙龍 蒂維拉

雙龍在此次車展上展出了其全新開發的全球戰略車型——TIVOLAN蒂維拉。這款車型定位年輕時尚一族，緊貼目前中國SUV的流行趨勢。蒂維拉的造型設計運動而不失傳統SUV的那種肌肉感，而且還融入了很多韓系車的設計語言。而它的內飾典型為了討好年輕人而來，尤其是中控儀表臺，有6種不同的背景顏色供選擇，車主可在紅色、藍色、天藍色、黃色、白色與黑色中任意切換，潮味十足。動力顯然并不是蒂維拉所追求的，1.6L汽油機與1.6L柴油機，相匹配的是6速手動變速箱以及6速愛信自動變速箱。非常有新意的是，蒂維拉配備了標準型、舒適型、運動型3種轉向模式，駕駛者可根據不同駕駛狀態進行設定，因此駕駛樂趣會有所提升。雙龍汽車一直專注SUV車型，但近些年其在中國無論整車銷量還是品牌的提升一直不溫不火，也許從這款全新車型開始，雙龍會有一個更美好的未來。

日系車對增壓的妥協

鈴木Vitara

展臺上的最新款Vitara 是在去年北京車展獲得好評的iV-4 的量產版，它在繼承了Vitara系列傳統車身規格的同時，也順應市場需求做了輕量化改進，采用兼顧鈴木最新的ALLGRIP 四驅系統的越野性和先進IT 技術，而最終誕生了這款全新SUV。在這次的上海車展展出的是參考了歐洲樣式的車型。為滿足中國市場需要，鈴木株式會社正在對Vitara 進行最后階段的開發工作，并預計今年年底在中國上市。尤其值得關注的是，鈴木此次在展臺上向世界首次公開了最新型1.4L 直噴式渦輪增壓汽油發動機BOOSTERJET，并表示搭載這款BOOSTERJET 發動機的車型，鈴木將首先在中國市場上市。這對于向來排斥增壓的日系車型來說，邁出了一大步，而且選擇邁步的地點是在中國。從時間上來推算，這臺增壓車型，很有可能就是Vitara。

車展花絮

奔馳全新國產GLA

用“迷醉”形容奔馳新款車型的外觀設計最恰當不過，說白了就是百看不厭，就像人們眼中的大眾情人。GLA也不例外，這種“前衛”與“經典”相結合的設計非常符合國人的審美情趣，一下子讓人心生悸動。國產GLA打著“中國制造，專屬中國”的標簽，自然有很多為中國消費者而生的人性化設計，比如全系標配帶記憶的電動駕駛員座椅調節功能，更多儲物空間的后排座椅靈活組合形式，后排中央扶手等。動力方面，GLA有不同功率調校的五款車型，GLA 200搭載1.6升渦輪增壓發動機，功率輸出達到115 kW；而GLA 260 4MATIC則裝備2.0升渦輪增壓汽油直噴發動機，輸出功率達到155kW；中國專屬的GLA 220 4MATIC也是2.0升渦輪增壓汽油直噴發動機，功率輸出135kW，峰值扭矩可達300Nm，動力強勁又兼具燃油經濟性。國產化意味著更具競爭力的價格，26.98-39.80萬元的售價可以好好和奧迪Q3、寶馬X1掰掰手腕了。

卷土重來能否逆襲成功

雪鐵龍C4畢加索

全新雪鐵龍C4畢加索屬于畢加索系列頂級車型，這款MPV是基于雪鐵龍的EMP2平臺打造。新車采用全新的前臉設計，特別是雙人字標識延展到大燈的尾端非常有個性。目前新C4有五座與七座兩種版本。其中七座版由于軸距更長，達到2.84m，擁有更加寬敞的空間，于是雪鐵龍為其裝配了7個獨立座椅，2、3排可以完全放倒。此外，獨特的大視野前風擋玻璃與全景大天窗也是這款新車的亮點，5.7平方米玻璃面積，為車內提供了寬大視野以及更加明亮的氛圍感受。

車展花絮

雷諾Captur卡繽

私人訂制

平庸無趣，個性為王。隨著85后、90后新新人類成長為消費主力，黑白灰的汽車時代已成過去式，鮮艷的車身、大膽的撞色、獨特的設計、個性的配置才是打動潮人贏取芳心的殺手锏。而這些，恰恰與主張個性時尚的雷諾Captur不謀而合。Captur將多種車身顏色，內飾色彩，內飾花紋，甚至出風口、中控臺及揚聲器等處的裝飾色，統統列為可供車主自由選擇的個性化定制。以前只有百萬級豪車才能享受的個性定制服務，預售價為13.98 -18萬元的雷諾Captur也能給你。

三君戰呂布

3款最值得關注的中國品牌車

上海車展前，奇瑞、比亞迪、吉利、長安等二十多家國內車企集體發聲，宣布將“自主品牌”更名為“中國品牌”，稱謂上的改動只是表明了態度和決心，但落實上還要看產品本身，本屆車展正好可以檢驗一下這些中國品牌的成色。

國產MPV想要掰手腕

奇瑞艾瑞澤M7

奇瑞這幾年可以說對消費者的研究非常透徹，越來越多的“三代同堂”的出現讓普通的5座轎車與SUV無法再滿足家庭用車需求，于是奇瑞適時推出了這款更符合大家庭使用的艾瑞澤M7。艾瑞澤M7的車身尺寸為4730×1823×1590mm，軸距為2800mm。整車采用2+3+2式的座椅布局，通過靈活的座椅折疊，行李箱容積最大可達2240L，家庭出行、旅游、商務等用車一概都能滿足。

宋和元依舊玩雙模

比亞迪宋&元

本次車展比亞迪以全“新能源車”陣容亮相，其中中型雙模SUV宋、緊湊型雙模SUV元都屬于比亞迪542戰略車型：0-100km/h加速小于5秒；搭載極速電四驅；百公里油耗均在2升內。采用比亞迪最新家族元素X形前臉的宋車身尺寸為4565×1830×1703mm，軸距為2660mm，搭載1.5TI渦輪增壓汽油機機，以及兩臺電機，匹配DCT雙離合器變速箱，擁有4.9秒的0-100km/h加速時間。而元的車身尺寸稍小，為4320×1765×1650mm，軸距2520mm，這款車的動力系統由1.5L自然吸氣發動機和兩臺電動機組成，它的0-100km/h加速與宋同為4.9秒。比亞迪表示這兩款新車都將在2015年下半年上市。

觀致又琢磨造小SUV，而且還會用插電式混動

觀致2 SUV插電混動概念車

觀致2 SUV概念車在外形設計上與之前的觀致3系列可以用天差地別來形容。如果說觀致3的設計是以保守為主，那么觀致2 SUV的設計就相當的狂野奔放了。觀致2 SUV概念車擁有4184.5×2030×1553mm的車身尺寸及2600mm軸距。比較有特點的是觀致2 SUV擁有更為寬大的車門以及尾廂門，方便乘客上下車以及搬運貨物。另外一項有意思的配置是，車內中控臺的觀致多媒體信息娛樂系統，你可以通過觀致逸云連接網絡，隨時訪問信息娛樂服務內容，并實現車載系統、手機、電腦的多端同步。動力方面，這款概念車采用插電式混合動力技術，擁有四輪驅動模式，通過電動后橋驅動系統為后輪提供動力。

五彩繽紛

5款最據

偶像氣質展車

這是一個看臉的時代，顏值高低不僅會決定一個人的發展軌跡，當然也會影響一臺汽車產品的銷售業績，甚至是生命周期。為什么彼得·希瑞爾入主起亞之后，曾經只能在三、四線城市風光的東風悅達起亞在短時間內就躋身一、二線城市主流陣營？無可否認，這一切都是設計的功勞。不僅僅只有MM在自拍的時候會擺造型，對于汽車來說，造型設計、內飾風格是非常非常重要的“氣質”問題，就如同一個人的氣場，如果你足夠強大，身邊的任何人都會為你側目。那么，沒有了顏值和身材雙雙爆表的美女車模，本屆車展就沒有什么養眼的可看了么？答案當然是否定的。車展上的展車成千上萬，而這兩頁的主要任務，就是為大家選取5臺賣相最好、最具偶像氣質的展車，供各位看官解解渴。大家注意啦，為眼睛發福利的時間到嘍！

英菲尼迪Q70L

戴雷博士的一句“得顏值者得天下”，展示了英菲尼迪在設計層面要有一番作為的強大動力。而車展前夕的英菲尼迪設計之夜活動上，戴雷還特別強調：“中國消費者從未如此看重汽車的設計，而英菲尼迪在設計方面擁有與生俱來的優勢。英菲尼迪獨有的設計風格完美契合了年輕心態高端消費者對于‘自我個性表達’的強烈需求?！?/p>

在本屆車展的展臺上，即使與跨越時間界限的豪華概念車同臺，也絲毫不落下風的，正是新Q70L——于量產車中演繹概念車設計之美的經典之作。不得不承認，氣質非凡的新Q70L吸引了展館內無數的目光。它的外觀融入了全新家族式設計語言，以自然元素為靈感來源，展現了極致靈動的魅力。同時，全系標配靈感來自于人類專注眼神的LED大燈，搭配形如“劍眉”的日間行車燈，使整個前臉造型更加犀利、富有神采。包括大燈在內，新Q70L新增多達5處LED光源。車尾部采用鍍鉻飾條，增強了車身的豪華質感；分體式設計的后保險杠，則進一步彰顯了新Q70L的動感特質。

新Q70L將于2015年第二季度在中國市場正式銷售，顏值爆棚的它一定能收獲不少來自“外貌俱樂部成員”的訂單。

阿斯頓·馬丁拉共達Taraf

雖然拉共達這個子品牌對于大多數人來說比較陌生，它是阿斯頓·馬丁在上世紀70年代收購的一個豪華車品牌，如今獲得重生的它一上來就給人驚喜。Taraf從1976年由William Towns設計的備受追捧的拉共達車型上汲取靈感，搭載6.0升V12發動機，在位于沃里克郡蓋頓的阿斯頓·馬丁最先進的制造工廠中由頂級工匠手工打造，競爭對手鎖定勞斯萊斯與賓利，全球僅僅發售200輛。

勞斯萊斯流光熠世·幻影典藏版車型

這是勞斯萊斯在上海全球首發的一款極致限量版，全球僅發售25輛，稀有程度可見一斑。流光熠世·幻影典藏版的英文名叫Limelight，主要用于形容以前英國的上層名流。它與上個月在日內瓦國際車展亮相的幻影“靜謐絲語”特別版一樣，由勞斯萊斯汽車古德伍德總部的Bespoke設計巨匠，以其對世界格局影響者生活方式的深刻洞悉，手工打造了這款無可匹敵、全球限量25部的超豪華個性座駕。

凱迪拉克CT6

全新CT6此次上海車展面世后將要迎來國產。作為凱迪拉克布局高檔豪華車市場的全球戰略車型，全新CT6在詮釋了凱迪拉克鉆石切割設計的同時，也帶來了超越同級的尊貴和舒適。全新的3.0TT V6雙渦輪增壓發動機，強勁動力表現傲視同儕，不僅是目前市場上升功率最高的V6發動機，它的出現將對德系豪華車對手產生不小的沖擊。

雷克薩斯ES

新ES終于來了，而且還是全球首發，雖然雷克薩斯目前還沒有國產的計劃，但由此可見他們對于中國市場的重視程度?，F款ES是雷克薩斯在中國市場賣的最好的車型，幾乎占據總銷量的一半。新ES的形象更加年輕、矯健，并依然保持了一貫的從容優雅。更加立體、鋒利的家族式紡錘形格柵進一步擴大。新ES的內飾在造型和材質上均有提升，更加豪華、考究、富有質感。來自GS系列的換擋桿設計以及全新RX的動感儀表盤和方向盤設計，賦予座艙非凡的質感和現代氣息。在設計上更加年輕化的ES對中國消費者的吸引力會持續加強。

九九美美9款最美概念車

有的概念車可能永遠不會投產，但這次上海車展，很多概念車更多是朝量產去的，在車型快速迭代的時代，沒有什么能夠阻擋實戰型概念車的大量涌現。

豐田Mirai概念車

豐田發布旗下首款氫燃料電池車，該車被命名為Mirai，基于FCV概念車打造而來。外觀方面，豐田Mirai采用了全新的家族式前臉，其夸張的下進氣口極具視覺沖擊力。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4870×1810×1535mm，軸距達到2780mm。動力方面是該車的一大亮點，豐田Mirai的動力系統由氫氧化學反應的燃料電池組、交流電機和儲氫罐組成，該系統最大功率可以達到114kW。官方數據顯示，該車的續航里程可以達到482公里左右。

阿斯頓·馬丁DBX概念車

一向只對超跑感興趣的阿斯頓·馬丁最近改變了不少，要給客戶更多的可能性，雖然對SUV一直沒有興趣，但是跨界版GT卻是他們未來的方向之一。本次車展上，阿斯頓·馬丁推出了一款名為DBX的概念車，揭示了其未來三大發展軌跡之一。DBX概念車強調日常實用性，可同時容納四名成人輕松出行。采用了電動、內置車輪、鋰硫電池等全新技術，使得DBX無需發動機艙。

雪鐵龍AIRCROSS概念車

采用橙紅色車身噴漆的雪鐵龍AIRCROSS概念車給人的第一印象就是活力滿滿，整體柔和的線條，不像一般的SUV那樣線條硬朗、棱角分明，而平順的前后保險杠加上雙人字logo又體現了雪鐵龍的特質。特別是車尾，3D尾燈造型很特別，每個燈帶中心都有間斷排列的小燈環繞，非常漂亮。其實車內給人帶來的愉悅感并不輸于它的外形，寬大的白色座椅與包裹式頭枕在視覺上給人的感覺就非常舒適，相信坐上去的感覺肯定更棒。而車內橘色加白色的色彩搭配，除了美觀也讓車內的氣氛更加輕松。

奔馳GLC Coupe概念車

GLC coupe也許不是奔馳家族SUV里面最重要的車型，但是這款車正式面世后，奔馳整個SUV家族陣容就算是基本完整了，一共7款不同區間的產品。本次概念車的全球首發放在上海也足以說明這款車今后量產對中國市場的期望，它以更為緊湊前衛的設計語言再度展現梅賽德斯-奔馳SUV家族的卓越風采。雙輻條散熱器格柵、隆起的發動機罩和四管排氣系統與強調美學的車身設計形成鮮明對比。而另一方面，彰顯越野要素的21英寸超大尺寸輪轂、車身下部保護裝置、極高的離地間隙和側面踏板，都暗示了GLC Coupe概念車的越野潛能。

之諾Concept Next 概念車

之諾概念車Concept Next在本次上海車展實現全球首發，從2013年發布的概念性設計作品之諾Vision出發，以 “平衡之勢”、“流動之美”與“聚合之力”三大設計理念揭示了之諾未來產品的設計風貌。Concept Next融入中國的書法、繪畫、園林設計，處處體現平衡和諧的美感，非常符合亞洲人對于有實力而不張揚、講究平衡且精致的性格特點。

斯巴魯Blitzen概念車

斯巴魯以追求車輛的高運動性能而著稱，雖然目前旗下熱銷車型以SUV為主，但品牌本質卻從未改變。斯巴魯重點展出的Blitzen概念車，揭示了品牌的真正核心精神和令人激動的運動基因。Blitzen概念車是在新一代Legacy力獅車型基礎上融合“高操控性、高品位”的風格打造而成。從動感的外觀造型、鮮艷的車身顏色到車內棒球式縫線米色真皮座椅、黑色鋼琴漆內飾等細節，都強烈體現出對簡約風格與強大性能的雙重追求。

啟辰VOW概念車

這款名字極為興奮的新車定位于跨界轎跑車，它的設計相當前衛科技，點狀格柵與較窄的LED大燈相結合，前保險杠豐富的線條凸顯運動感，車身側面腰線微微上揚。車尾中央為黑色涂裝，圓潤而飽滿，兩側折線狀的尾燈造型也非常前衛。排氣布局方面，啟辰VOW概念車運用了中置共兩出扁口樣式。目前官方沒有公布關于該車的相關信息，預計該車型短期內量產的可能性不大。作為為數不多的由合資自主品牌獨立自主開發的車型，希望它能有量產之日，并且將概念車上的酷炫保留幾分。

四大技術派

四款最有

技術含量轎車

有些新車注定默默無聞，有些新車注定要改變市場排位，而有一些新車與眾不同，它們不走尋常路，或者突破消費者固有思維——譬如起亞K9，或者在某一方面有所堅持——譬如捷豹XF、豐田卡羅拉混動版雷凌混動版，或者帶來了新技術——譬如底特律純電動車 “SP：01”。不管如何，他們努力在德智體全面發展的道路上。

Icona NEO概念車

Icona（意柯那）認為，通勤小型電動車同樣應當作為電動車解決方案中的重點，Icona全新概念車NEO正是為此而生。因為通勤用車是最經常和最廣泛被人們接觸的，所以，在設計通勤用車時，除了迷人的外觀，還應該充分考慮使用需求和便捷性。比如在車門開啟方式上，沒有使用炫酷的鷗翼形式，因為這種開啟形式不便于乘客在擁擠城市上下車。其右側乘客車門使用了無B柱對開門的方式，增強了實用性。內飾設計上，以乘客為中心的理念促使設計師在中控臺比例劃分和后排座椅形式上都作出了令人驚艷的創新。

三菱XR-PHEV II概念車

早在2013年東京車展期間三菱發布了XR-PHEV概念車，這次是小改款。SUV市場高燒不退，三菱不斷優化這一設計概念，很可能要加快推進這一市場。外觀變化主要集中在進氣格柵加入了鍍鉻裝飾，以及霧燈區造型的全新設計上，還用側視攝像頭替代傳統的后視鏡。新車內飾采用黑色和橙色搭配，使車內增加了強烈的運動感。中控臺加入鋼琴烤漆裝飾，配合未來感十足的按鍵布局，更提升了其科技感。動力方面，XR-PHEV II概念車采用插電式混合動力結構，將提供多種驅動模式和充電模式供選，最大功率122kW。

起亞K9

55.8萬-75.88萬元，這是車展上市的起亞旗艦車型K9的售價，突破了我們印象中起亞在高端豪華車領域的空白，這款有著龐大車身尺寸的新車由內到外都洋溢著富有科技感的豪華做派。K9家族風格的虎嘯式前臉格柵內隱藏了全景影像攝像頭，搭配全LED大燈及大燈隨動轉向，配以18英寸鉆石切割鋁合金輪轂。

車內更是奢華，有12.3英寸TFT LCD豪華儀表盤、16向駕駛席電動調節座椅、10向電動調節副駕駛、Nappa高級真皮座椅、三檔座椅加熱和座椅通風、后排集成控制VIP按鍵、由音樂廳級音響專家Lexicon專門量身定制的17支揚聲器的音響系統、9.2英寸第二排娛樂系統，

而在安全配置方面，K9擁有AFLS大燈隨動轉向、AEB自動緊急制動系統、SCC智能定速巡航、HUD平視顯示系統、BSD盲點監測系統、LAWS車道偏航提示等諸多高科技配置。

底特律純電動車 “SP：01”

電動跑車不僅只有特斯拉和寶馬i8，這次車展又有一個全新品牌亮相，那就是底特律電動汽車。論技術，這款車有兩大亮點，一個是V2X雙向充、放電技術，這種技術使汽車既能為電網也能為家庭供電。如此，電動汽車將真正顯示出成為移動電源和能源解決方案的潛能。另一個就是智能手機信息娛樂應用管理系統（SAMI）。除了傳統車載影音功能外，借助移動連接，SAMI還可用來撥打移動電話，傳輸數據和訪問互聯網，同時支持遠程控制一系列車輛功能，包括充放電控制、溫度控制和全車遙測。SAMI程序采用了開源安卓操作系統，我們在上面安裝自己喜歡的各種App程序就非常方便了。

這個品牌其實早在1907年就已被創辦，只不過在2008年由前英國蓮花汽車工程集團的高層再次復興。所以大家也猜到了，本屆車展發布的這款“SP：01”純電動跑車外形與蓮花跑車有很高的相似度。作為首款量產車，“SP：01”會在今年于亞洲、歐洲和北美陸續上市。其總部位于底特律，但產地并不是美國，而是位于英國利明頓溫泉鎮的底特律電動汽車新工廠制造。

豐田卡羅拉混動版、雷凌混動版

豐田在本次車展上隆重推出了自己的“雙擎”戰略，在混合動力領域繼續發力，雖然豐田也有自己的渦輪增壓發動機，但是混動車型仍然是豐田在汽車界領先的技術，此次帶來了兩款具有戰略意義的混動車型——雷凌·雙擎和卡羅拉·雙擎。

它們采用了最新的豐田混合動力系統，在提供強勁動力的同時，實現了在中國同級別車型當中的最低油耗，更低排放。為實現真正意義上的節能環保，在發動機和電動機協同運作的同時，運用了包括動能回收剎車系統在內的技術。雷凌·雙擎在今年上海車展上全球首發，并將于第四季度上市銷售。隨著核心動力總成的國產化，預計將明顯降低混合動力汽車的價格門檻。

捷豹XF

剛在倫敦全球首秀的捷豹全新一代XF，此次車展在中國首次亮相。作為捷豹第二款采用智能全鋁架構的車型，全新一代XF車身結構的鋁含量高達75%，與前代相比減重最高達190公斤，在輕量化上達到了全新高度。流線型的外觀設計為之賦予了杰出的空氣動力學性能，使風阻系數（Cd）僅為0.26。而InControl 智能馭領Touch Pro信息娛樂系統，12.3英寸TFT虛擬液晶儀表盤則將車輛的互聯駕駛帶入全新境界。

六出奇計

6大亮點技術

及解決方案

車展也是零部件廠商大展實力的良好時機，本屆上海車展全新的場地，全球頂尖零部件廠商悉數到場，規?？涨?。雖然零部件展館的人氣沒有整車館那么火熱，但展臺的搭建以及布置都是國際一流水準，而且每一家都特色鮮明?？傮w看，各公司參展的新技術與產品圍繞的主題仍是節能與環保，前沿科技與實用技術大放異彩。全球汽車工業已走過百年，人們出行的需求促進汽車科技的進步，而科技的進步又改變了人們的生活方式。

舍弗勒——P2混合動力模塊

舍弗勒在2015上海車展集中展示了前沿的高效驅動技術和產品，而且重點突出其本土研發，本土創造的特點。P2混合動力模塊是一項重點展出技術，它可覆蓋從中混到插電式強混的應用，可直接集成到原有的動力系統中，并適用于手動變速箱和各種自動變速箱，從而大幅度減少研發投入，降低開發風險。另外，這款結構空間優化的混合動力模塊實現了動力總成系統的定制電氣化，并且它結合了電機和完全集成在電機轉子內的自動分離離合器，使發動機在啟動時能夠提供最大動力，同時兼顧舒適度。目前，P2混合動力模塊已經在舍弗勒開發的中國概念車上得到具體應用，舍弗勒希望未來中國上市的混合動力車型，特別是自主品牌混動車型上能更多采用這種高效驅動技術。

MINI——視覺增強技術

不要以為這只是一款普通的眼鏡，這款眼鏡上融合了MINI的最新科技——MINI視覺增強技術。簡單來說，這款智能眼鏡會在佩戴者的視野中投射出各種信息，卻不會遮擋住周邊景物，讓佩戴者無論在汽車內外都可以放心使用，完全無縫銜接，擁有很好的駕駛安全性與便利性。目前這款智能眼鏡擁有的功能包括：目的地掃描發送至車輛，尋車引導與離車導航，平視顯示車速、限速，X射線透視，增強現實導航，信息提示和朗讀以及增強現實停車等功能。

法雷奧——InBlue智能啟動鑰匙

法雷奧將智能手機與智能手表整合成一種全新的無鑰匙進入系統，該系統利用智能手機與智能手表完成上鎖、解鎖和啟動等相關車輛操作指令。通過InBlue智能啟動鑰匙，車主可以實現車輛共享、遠程泊車和獲取車輛數據查詢，例如胎壓、油量及上次停泊位置等。從此，健忘的車主無需再在口袋里苦苦尋找車鑰匙，甚至即使把車鑰匙忘在家里，仍能操控汽車。

江森自控——無人駕駛汽車內飾

江森自控在此次車展上帶來了全新開發的一款創新概念展示車“ID15”。其提供的技術可使駕乘者在一個舒適、安全的環境下，開展駕駛以外的其他活動，例如：工作、游戲、放松，以及和其他乘員進行互動。在這款車內飾中我看可以看到超過30 項創新技術。其中大部分創新成果可立即投入生產，還有部分仍處于探索階段。ID15 概念車的另一大亮點是其強大的座椅系統。在自動駕駛模式下，為了方便駕駛者與前后排乘客更好地互動，ID15 設計了全新的座椅側轉功能，在座椅依舊保持原定位置的同時，上椅背實現18 度旋轉。此外，后排座椅的一個特色“放松”模式是，只要按下一個按鈕，座椅便會躺倒，并自動抬起腿撐和腳托。與此同時，前排副駕駛座向前移動，為后排乘客擴展出一個超大腿部空間。ID15 的所有后排座椅功能（包括加熱和按摩）均可通過iPad 來控制。

偉博思通（Webasto）

——高壓電加熱系統

偉博思通（Webasto）推出的高壓電加熱系統是適用插電式混動及電動等新能源汽車的一款加熱系統。它能夠在幾乎無熱量損失的前提下，將250至450伏的直流電轉換為熱能供給，并且可無級輸出0.2kW至5kW的加熱功率，最快可在6分鐘內將車內溫度加熱至20℃。相比較于電動PTC加熱系統而言，該加熱系統整體非常輕便，重僅1.9kg，結構緊湊，可以安裝在機艙的多個位置上。而所有的接口都布置在設備前方，且線路、管路所需空間也達到了最小化，使其可在車輛生產線上方便快捷地即插即用安裝。另外，為防止電壓與周圍的組件發生沖突，加熱系統硬件和軟件中內置了多重安全防護措施。作為附加功能，高壓電加熱系統還可以在寒冷的冬季為車載電池組進行預加熱，這可以大大延長昂貴的鋰離子電池的使用壽命。

博世——智能交通解決方案

本屆車展，博世攜一系列互聯化、自動化、電氣化的智能交通技術亮相。博世預計到2025年，全球銷售的幾乎每一輛新車都會與移動數據網絡連接。屆時，互聯化的交通將成就更為舒適、便捷、高效、環保的駕乘體驗。目前，博世在互聯領域提供的解決方案全面覆蓋硬件、軟件、服務三大領域。硬件方面，“互聯控制單元（CCU）”通過車載總線連接車輛，能實現對車輛運行數據的實時監控，并可將相關信息傳輸至后臺服務中心，實現車載信息娛樂、車隊管理、車輛緊急救援等諸多功能。軟件方面，博世軟件創新有限公司的電動車充電解決方案能夠使各個充電站彼此互聯，用戶通過App即可查詢附近空閑的充電站，進而預約充電服務并實現便捷支付。服務方面，博世互聯售后服務手機應用“BV Link”已在博世汽車專業維修北京直營店成功試用，可向用戶提供油耗監控、車輛檢測、全時定位、行駛路程記錄和保養提醒等信息。

五光十色5個最美展臺

在領到這個任務的時候，我心里竊喜了一會兒，多好的一個審視車展的角度啊！結果，很快我就發現，“媒體所見略同”：網絡和新媒體都不約而同地評選出自己心目中的最美、最有特色的展臺，并大肆報道。仔細想想這也在情理之中，本次上海車展，由于展館面積空前巨大，每家整車的參展商都擁有相對寬敞的展臺空間，這樣也就使其在展臺的設計與搭建過程中能夠融入更多的想法、創意，而不僅僅是把幾臺展車一擺就完事了。

隨著中國汽車市場的膨脹，中國車展的地位也水漲船高，絕大部分廠商都將北京和上海車展列為國際A級車展，這也就意味著，他們會以最大規模、最高等級、最先進的設備來設計、布置、運作上海車展的展臺。另外，除了重視程度，展臺也是一個品牌的創新思維和審美風格的集中體現，誰都不會放過這個展示自我的好機會，力求通過或美輪美奐或大氣磅礴或小清新的展臺藝術，來獲得更多觀眾的青睞。我只想說一句：誰說沒有了車模，車展就沒有看頭啦？

浪漫夢幻的雷諾

自此上海一役，雷諾這個品牌在我心目中徹底霸占了“治愈系”汽車的頭把交椅。在絕大部分廠家都把大氣、科技感、未來感作為展臺主基調的時代，雷諾把法國的浪漫風情演繹到了極致。無數氣球燈懸掛于展臺頂部，散發出柔和的光線，不僅能變化各種溫暖的顏色，還可以自動升降，一副如夢如幻的景象，簡直就是放大100倍的小女孩臥房。

美國街頭風的哈雷

哈雷的展臺不大，不過位置很討巧，卡在了瑪莎拉蒂和法拉利中間……作為美國街頭風的忠實代表，哈雷在展臺的設計上充分將街頭藝術的風格彰顯出來，涂鴉、路牌、老式加油機等等道具都被搬上展臺。同時，大面積黑色和金屬質感的配合，也將美國硬漢的形象勾勒了出來。

咖啡館觀致

觀致一直是一個別出心裁的品牌，這次展臺有兩大特點：首先就是整個展臺上只有兩臺概念車，并無任何量產車型；其次就是，展臺的絕大部分面積，都被用來布置成一個諾大的咖啡館，有吧臺，有座位，有樂隊，唯一沒有的，就是車……觀致，你只有兩臺概念車？我有咖啡……觀致，你都沒帶量產車來？恩， 更有趣的是，Fanfan去歇歇腳，來杯咖啡吧！結果，也！沒！有！你想怎樣？

夜店奢靡風的DS

女神蘇菲瑪索為新DS 5揭幕，成為了DS展臺的高光時刻。由此DS也向我們展示了作為車展的展臺，另外一種別具一格的美——女神之美。而DS的展臺設計，也很符合女神的格調，大量水晶燈飾的使用，頗有夜店風采，額，或者我說，很有奢侈品櫥窗的感覺，會不會好聽一些？

霸氣外露的長城

被同一館內的寶馬、奔馳、英菲尼迪、凱迪拉克等一眾豪華品牌“圍攻”，長城面不改色心不跳，估計霸氣外露的“鳥巢”型展臺為它提氣不少。

老總都去哪了

擒獲9個最有想法的車企高層

今年的車展時間，除了在場館間穿梭尋找各色展臺靚車，我們汽車之友的編輯們也特地化身狗仔隊一回，第一時間擒獲品牌掌門人、設計總監、產品規劃總監若干。這里我們精心選取9位最有想法的車企高管，分享他們于產品、技術、服務等等方面的獨到見解。

靈活應對生產

羅爾夫·弗萊徹

賓利汽車董事會成員

今年年底賓利SUV Bentayga就要交付客戶了，為了擁有更好的生產應對能力，賓利將在三年內在工廠投資8.4億英鎊，專門投資到生產和研發，更加靈活地進行設備配置或者整個生產的準備，能夠去滿足和預測到增加的需求。對于人工方面，賓利會考慮哪些東西是核心能力，哪些不屬于核心的。比如非常核心的縫制部分，賓利每年會對五十個學徒進行培訓。

全世界第一個車機在線應用商店

張石

寶馬中國互聯駕駛業務拓展戰略經理

在今年互聯駕駛有幾個主要的亮點。第一個，互聯駕駛store，這是一款在線的商店，就和蘋果App store是一樣的，我們做到車機端，用戶在車機里面在商店上購買相應的服務和應用。我們是在車機端集成支付的功能，用戶在車機端可以操作。這是全世界第一個在車機端做在線應用商店的系統。在中國采用車機端下訂單，因為中國的用戶對于信用卡的使用不是像國外那么普遍，所以說它的支付過程當中車機端用信用卡支付會有一些困難，所以我們在中國是集成了支付寶和財富通。目前我們在車機端下訂單之后，就會由我們的合作伙伴中國聯通把訂單發到用戶的手機上，用戶在手機上可以回家以后或者不開車的時候完成訂單支付。同時整個后臺會自動在系統里配備相應的服務。在今年年底前，我們還會推出在線商店寶馬互聯駕駛商店網站，用戶可以在PC登陸購買相應的服務。有了互聯駕駛商店之后，寶馬在對互聯駕駛的擴展方面更加的促進，在今年5月份把所有互聯駕駛基礎服務從過去的三年免費變成十年免費。

開發適合中國市場的產品

澤維爾·標致

雪鐵龍全球產品規劃總監

無論是標致還是雪鐵龍，當年初進入中國市場時對產品進行了很大幅度的改變，譬如307硬是多了一個行李廂來適應中國消費者的使用，而雪鐵龍早期引入了很多原汁原味的產品，譬如早期的凱旋、C5等，但銷售很一般，這主要是因為我們是在全球車型上作改變來適應中國消費者。但現在我們吸取之前的經驗教訓改變做法，開發適合中國市場的產品，譬如C4L、C3-XR，未來我們會有更多的新車針對中國市場。而今年雪鐵龍就會有很多新車推出。

希望能為紅旗設計車型

塞繆爾·舒法

ICONA設計總監

這次中國品牌的概念車很多，都很漂亮，而且很多都已經可以實現量產。雖然以前中國自己的品牌不重視設計，有很多抄襲的問題，當然這跟整個市場氛圍有關，中國自己的設計師也相當少，不過這些現象已經改變很多了。如果有機會，我很想為他們設計一款屬于紅旗的汽車，但愿我們有機會合作。

將最好的產品投放到中國

安迪·帕爾默

阿斯頓·馬丁首席執行官

中國市場是目前世界發展最快的市場，我們會不遺余力地將最好的產品投放到中國市場。比如最奢華的超級轎車拉共達Taraf，全球嚴格限量生產僅200臺。中國用戶已可以開始訂購最奢華的超級轎車拉共達Taraf以及新款8速Vanquish和Rapide S。2015年型Vanquish和Rapide S搭載全新Touchtronic III 8速自動變速器，車輛性能及燃油經濟性得到全面提升，同時為駕駛者帶來更為完美、精準與反應靈敏的駕駛體驗。

將跑車技術用到轎車上

王曉麟

威蒙·積泰汽車公司董事長兼

首席執行官

我們第一次將賽麟的動力技術運用到了行政級轎車上，并設計了兩款行政級別轎車，賽麟·領道300S和賽麟·領道430S。大家看到國內很多轎車都做得比較大，因為領導坐后排，希望有舒適的空間，但是有一些行政級別轎車的動力不是為大車設計，因此有可能出現小馬拉大車的情況。而跑車則在走另外一個極端，大馬拉小車。因此，當一個跑車公司做轎車的時候，動力一定是匹配的。我們做的兩款行政級別轎車軸距都達到了2.99米，車長都達到了5.28米，腿部空間猶如飛機頭等艙。這是“超跑之王”賽麟第一次將跑車技術用到轎車上。

國產極光跟進口版本沒有差別

馬可皓

路虎中國執行副總裁

國產極光在價格下降后并不會將質量也下降，之前的變速箱問題已經得到解決，不會出現在國產極光身上。我們在常熟的生產線和英國的生產線在質量控制上是同一水平的，不會出現國產后產品質量下降的問題。事實上，路虎還是原來的路虎，時間證明了我們的產品只會越來越出色，包括國產的極光。通過到4S店親身試乘試駕體驗，你會發現國產攬勝極光跟進口版本沒有差別。

SYNC3系統使用更方便

寧睿

福特汽車全球產品開發集團

副總裁

我們的SYNC系統，無論是SYNC1還是SYNC2都是現在汽車行業內用戶群體數量最多，并且最受歡迎的車載信息娛樂通訊系統。SYNC1和SYNC2的成功，給我們帶來了一個良好的基礎。我們通過這兩套系統的開發所積累下來的一些經驗開發了全新的SYNC3系統。首先，它的用戶使用界面更為互動，使用起來更加方便，它的處理速度也更快。除此之外，我們還加上了由第三方開發的一些功能，這些都是開源的一些界面。我相信SYNC3可以幫助我們在移動互聯和互聯汽車上保持領先的地位。

提高網絡覆蓋與服務能力

胡信東

東風雷諾汽車有限公司

執行副總裁

截至目前，東風雷諾已經建成102家經銷商店。我們的目標是到2015年建成150家，2016年實現200家。我們現在面臨著兩大挑戰，一是如何盡快提升雷諾品牌在中國的知名度，第二個挑戰是如何提高網絡的覆蓋率和戰斗能力。在網絡發展方面，我認為東風雷諾采取的是比較務實的辦法，那就是綜合考慮三個方面：降低投資人的投資難度、提高投資人的資金周轉效率和提高網絡的覆蓋能力。所以，在傳統的4S店基礎之上，我們又推出了衛星店和城市展廳的發展策略。我們希望通過“1+1+1”的模式，來提高網絡的覆蓋率和服務能力。

突如其來的愛

5個最為意外的車展事件

哈弗——意外的紅藍裂變

4.1館，在歌劇院般的橢圓形多層展臺上，哈弗17款28臺紅藍標車型整齊列隊，吸引了近千名記者、觀眾駐足圍觀。里斯伙伴中國戰略咨詢公司總經理張云發布哈弗紅藍標戰略，這是哈弗自品牌獨立兩周年后放出的又一大招。張云認為，“紅藍標”戰略是中國汽車品牌在全球汽車行業的一次創舉，也是哈弗品牌發展過程中一次精彩的“裂變”，它將推動哈弗品牌邁向新的高度。在紅藍標戰略下，哈弗產品將形成以紅色LOGO與藍色LOGO為代表的雙產品線。紅標的哈弗體現豪華、經典，覆蓋主流家用市場；藍標哈弗體現炫酷、時尚，針對年輕群體。未來哈弗的銷售網絡也將分為紅標網絡和藍標網絡。

尤其意外的印象是，早幾年來，奇瑞、吉利的展臺是外國觀眾出沒最為頻繁的自主品牌。但是這一次，在我的媒體日觀感里，哈弗展臺是外國人出現最多的地方，這些仔細觀察并打開哈弗展車車門的外國人，大概率是國外廠商或者媒體，他們的關注也代表了哈弗日益壯大的國際影響力。

而備受關注的國內首款Coupe SUV——哈弗H6 Coupe和越級豪華SUV——哈弗H8上市并公布價格，成為哈弗展臺的最大熱門。哈弗H6 Coupe共提供8款車型，售價13.98萬—17.18萬；哈弗H8有6款車型可選，售價20.18萬—25.68萬。

桑塔納還要往“縱深”發展，好哪？

賣了30年還不滿足，大眾還要給中國人更多的桑塔納！更為意外的是，有了新桑塔納還不夠，大眾為上海大眾提供了Gran Santana，浩納。好哪？這個車好在哪里我看不到，不過意外的是大眾緊緊拽著桑塔納這個名字不放，即使車型的定位、技術甚至外觀內飾形象都與老桑沒有關系的情況下，也要孜孜不倦地向中國人民提供桑塔納車型。在新桑塔納之后，這次全球首發的是Gran Santana，它對應的老桑車型應該是俗稱“大屁?！钡穆眯锌睢?/p>

日產，不再只是日本人的日產？

從名字就可以看出，日產這個品牌是如何注重自己的血統的。不過，這品牌的車最近也要在中國主導設計了。這是個令人震驚的現象。7.2館東風日產展臺的新款藍鳥（LANNIA）設計研發最初由日產中國設計中心（NDC）的中國設計師們主導。這些設計師非常了解中國年輕一代，并能將日產全球設計中心（NGDC）的全球經驗和能力融入設計。

這款藍鳥的造型迎合了中國日漸崛起的年輕一代的訴求，他們希望自己既前衛又成熟，從而顯得與眾不同。受野生動物流暢、矯健的動態啟發，藍鳥擁有與眾不同的外觀設計。它搭載了整合的資訊娛樂技術，包括一套配有智能手機車聯網和七英寸多媒體顯示屏的先進音響系統。這套系統由日產汽車在中國的設計團隊專門針對中國市場研發。此外，藍鳥不但搭載了日產汽車全新的“安全屏障”技術，還添加了很多先進的安全配置，以提高駕駛者的操控感和安全感。如果你對它感興趣的話，也無需等太久，根據日產官方消息，它將于今年秋季在中國上市。

上海天氣凍壞了北京朋友

什么季節，北緯30度的上海能比40度的北京還冷？這個問題貌似很無厘頭，但是這次車展卻結結實實地讓我們感受到了。

按照北京的衣著過來，一大波中央級的媒體朋友們在上海被風吹雨淋感冒了一多半。

無獨有偶的是：回到車展本身，逛了半天，我發現一個最冷的展館，也正是東道主上汽所在的1號館。這里面擺滿了跟上汽有關系的車型：上汽通用的雪佛蘭、凱迪拉克、大眾等品牌，還有上汽的榮威、MG、大通等。 不過首發的新車不多，只有榮威和大通自己搞了兩三場活動，而合資伙伴的首發新車都在別的館各自的展臺那里。憑借東道之便，上汽獨占了這么一個展館，意外的是產品方面完全沒跟上節奏，可惜了第一號這個展館排名。冷清的人氣說明大家都是懂車嘀。

免費wifi居然很流行

以往這個行為只適用于國際幾大車展。國內車展的廠商都恨不得設兩三重密碼，在笑臉相迎媒體的同時又生怕你蹭他WiFi。為什么大家到一個地方都問WiFi？說明現在流量費太貴！國家領導都表態了。能不意外嗎？