重返F1是保時(shí)捷的技術(shù)倒退

黎明京

40歲的德國(guó)人Oliver Hilger與我們?cè)?jīng)是同行。他此前也是一位賽車(chē)手，后供職Auto Bild和Rallye Racing兩家媒體，2007年加入保時(shí)捷成為運(yùn)動(dòng)部的公關(guān)經(jīng)理。Hilger參加過(guò)100多種不同的賽事，甚至以記者身份參賽紐博格林24小時(shí)耐力賽和保時(shí)捷美孚一號(hào)超級(jí)杯賽。所以他對(duì)媒體的提問(wèn)也給出非常直率的回答

AF：PCCA（亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯）是全球著名的單一品牌賽事之一，但同時(shí)又包含職業(yè)和業(yè)余兩種比賽，保時(shí)捷是怎樣確保競(jìng)爭(zhēng)性的呢？

Hilger：PCCA的一大特點(diǎn)就是：它是頂級(jí)車(chē)手之間的真正高水平的競(jìng)賽。與其他賽事相比，該賽不僅吸引了許多專業(yè)車(chē)手，更吸引了非常優(yōu)秀的業(yè)余車(chē)手。

PCCA構(gòu)建了一個(gè)巨大的賽車(chē)金字塔體系。如果在PCCA達(dá)到最高水平，就可以晉級(jí)參加勒芒24小時(shí)耐力賽。去年P(guān)CCA冠軍班博便是一個(gè)很好的例子。而其他品牌單一車(chē)型賽事沒(méi)有這樣的晉級(jí)體系。

對(duì)業(yè)余車(chē)手來(lái)說(shuō)，PCCA就是一個(gè)大家庭，他們享受比賽的樂(lè)趣，結(jié)交朋友，每年都有新面孔出現(xiàn)，但大部分人都已經(jīng)連續(xù)參加很多年的比賽，這個(gè)平臺(tái)對(duì)熱愛(ài)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直完美至極。

AF：去年和今年P(guān)CCA增加了日本站，但日本也有自己的卡雷拉杯賽，這兩者有什么關(guān)系？保時(shí)捷杯在全球使用的賽車(chē)都是一樣的嗎？

Hilger：日本保時(shí)捷杯和PCCA的關(guān)系更體現(xiàn)出友誼與合作，我們提供了一個(gè)機(jī)會(huì)讓兩個(gè)區(qū)域的卡雷拉杯車(chē)手進(jìn)行對(duì)決，大家對(duì)日本站的比賽評(píng)價(jià)很高。保時(shí)捷目前在全球舉辦20個(gè)卡雷拉杯，包括超級(jí)杯使用的賽車(chē)都是在同一生產(chǎn)線制造的同樣的賽車(chē)，當(dāng)然馬力輸出也是完全一樣的。唯一的區(qū)別是，某些卡雷拉杯賽車(chē)使用的輪胎不同。PCCA和日本卡雷拉杯使用米其林輪胎，有些卡雷拉杯賽車(chē)使用倍耐力或優(yōu)科豪馬。

AF：保時(shí)捷已經(jīng)有很好的混動(dòng)技術(shù)，我們什么時(shí)候可以在PCCA比賽中看到使用這種混合動(dòng)力技術(shù)？

Hilger：目前的混動(dòng)技術(shù)是非常昂貴的，我們將919混合動(dòng)力作為一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)性技術(shù)，花費(fèi)了高昂的費(fèi)用來(lái)開(kāi)發(fā)未來(lái)科技，這種混動(dòng)賽車(chē)可能在5年、8年、甚至10年后才會(huì)出現(xiàn)在賽道上。如果單一車(chē)型賽事都運(yùn)用混動(dòng)技術(shù)，太過(guò)昂貴了。而且賽車(chē)采用混動(dòng)系統(tǒng)很難保持完全一致。我個(gè)人估計(jì)未來(lái)3到5年都不會(huì)采用混動(dòng)賽車(chē)。

AF：保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)部門(mén)其主要工作職責(zé)是什么？

Hilger：我們運(yùn)動(dòng)部與產(chǎn)品部門(mén)緊密合作。保時(shí)捷的跑車(chē)和賽車(chē)已經(jīng)非常相似，我們?cè)谫愜?chē)中運(yùn)用的很多技術(shù)也都會(huì)加入到公路版跑車(chē)的配置中。保時(shí)捷并不是個(gè)很大的企業(yè)，賽車(chē)和跑車(chē)都是由同一組工程師來(lái)設(shè)計(jì)完成的。因?yàn)榕苘?chē)融合了運(yùn)動(dòng)元素，而這些元素又全部源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。保時(shí)捷的第一輛跑車(chē)就是為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)而生，那時(shí)公路跑車(chē)和賽車(chē)完全一樣。GT3賽車(chē)和GT3跑車(chē)是由相同的團(tuán)隊(duì)在相同的生產(chǎn)線上生產(chǎn)出來(lái)，車(chē)輛的DNA是共通的。保時(shí)捷賽車(chē)就是一輛不上牌照的車(chē)，沒(méi)法開(kāi)上街頭。

AF：最后一個(gè)問(wèn)題。保時(shí)捷已經(jīng)重返勒芒，通常我們認(rèn)為一個(gè)廠商重返勒芒，下一步就要重返F1。這是一個(gè)夢(mèng)想成真的過(guò)程，保時(shí)捷何時(shí)會(huì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想？

Hilger：不！對(duì)我們而言重返F1是個(gè)退步。因?yàn)樵诶彰MP1比賽，工程師有更多的自由開(kāi)發(fā)賽車(chē)技術(shù)，你可以選擇任何一種引擎，可以選擇任何形式的混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以選擇大型發(fā)動(dòng)機(jī)或小型發(fā)動(dòng)機(jī)，大電池或者小電池；而在F1中，一切都是受限制的，每個(gè)人的車(chē)輛配置都是相同的。所以，參加F1對(duì)我們而言是一種退步。