這種商業模式確實很復雜，我們設計的是風險共擔

在東風汽車集團入股法國標致雪鐵龍集團一年后，雙方正在關鍵的研發領域博弈整合。按照東風的預想，未來在東風乘用車產品線上，將出現以東風技術中心為主打造的A系列和神龍技術中心為主打造的L系列產品，兩大系列未來也有可能存在交集。

“現在神龍汽車和東風乘用車的關系，已變成了生產者和銷售者的關系。這種商業模式確實很復雜，我們設計的是風險共擔，比如神龍生產的車，乘用車賣不出去，神龍就會吃虧；乘用車賣得越好，神龍獲益就越多。”東風入股PSA后，PSA在東南亞的市場，將交給神龍汽車打理。按照東風集團的規劃，未來PSA在東南亞的工廠，將生產東風乘用車品牌產品。“這種調整便于合資公司對子公司的協調管理。”劉衛東說。神龍汽車旗下有四家工廠、進出口貿易公司以及整合原PSA上海研發中心后的技術研發中心等，對這些子公司的控制，神龍汽車將高于東風和PSA兩個股東的意志。