異鄉的勝利

孫燕初

8月14日，馬來西亞柔佛州新山，2015年亞太汽車拉力賽（APRC）第四站賽事來到此地。由14個賽段組成的APRC馬來西亞站賽事總里程571.41km，其中特殊賽段總長226.56km，這14個賽段散落在柔佛州的幾處棕櫚莊園內，風光優美。

三菱翼神萬宇車隊在負責人兼主力車手樊凡的率領下，攜帶兩輛賽車參加本站APRC。三菱翼神萬宇車隊是中國參加APRC最多、成績最好的車隊，也是本站中惟一的中國車隊。值得關注的是，APRC在中國也有一場比賽，那就是11月份的龍游拉力賽。

賽前試車時樊凡介紹說：“這兩臺翼神賽車是剛剛改裝完成，還沒有來得及進行測試。因此，賽前測試就顯得很重要，雖然時間很短，我也希望發現一些不足，以便在賽前改進。”對于馬來西亞的賽道，樊凡非常熟悉：“我在這里比賽差不多有十個年頭了。賽道狹窄，很多地方中間高兩側低，你需要時刻警惕。我們的翼神賽車車身很長，相比兩廂賽車有點劣勢。加上馬來西亞的潮濕高溫天氣，在這里比賽難度還是很大的。”三菱翼神萬宇車隊還有一名實力派外援，那就是來自芬蘭的瓦里馬基（Valimaki），資深一點的車迷肯定會記得他，前幾年瓦里馬基曾多次在中國汽車拉力錦標賽中奪冠。試車場地長約1.6km，是第二賽段的開始部分，全部是砂石路段。每次試車回來，瓦里馬基和樊凡都會向維修技師反饋車況。樊凡介紹說：“翼神賽車總的來說很棒，只是有些細節需要進行針對性調校。比如，一開始我感覺賽車重心有點偏高，在高速的直道和彎道都會感覺車身稍微有點晃動，這多少會影響成績，要知道，拉力賽是秒秒必爭的。”在經過5次試車后，樊凡和瓦里馬基已基本對賽車的狀況了然于胸。試車結束后，兩人把賽車開回了維修區。維修技師將利用一下午的時間繼續對賽車進行調校，爭取讓賽車以最佳狀態駛上賽道。

8月15日，共有8個賽段的比賽。賽段全部是比較硬實的砂石路，但穿梭于棕櫚樹林的賽道都非常狹窄，兩側還有很深的排水溝，不少地方的彎道兩側野草叢生，車手的視線會受影響。在第一賽段（SS1）中，三菱翼神萬宇車隊的外援瓦里馬基速度非常快，但他在一個下坡的“雞窩坑”車速過快，車頭部位受到撞擊，水箱損壞。在完成SS1后，瓦里馬基下車檢查過水箱受損狀況后，不得不選擇退賽。樊凡在SS1終點后遇到了退賽的隊友，頓時感到了巨大的壓力。前三個賽段，樊凡雖然放慢了節奏，但依然有著很好的成績。在SS4距終點還有大約5km，樊凡在一個彎道處賽車掃過一處草叢，誰想草叢里隱藏著一塊大石頭，賽車車頭猛地彈起，車身幾乎側立著沖過這個彎道。隨后樊凡就感覺賽車的方向很難操控了。堅持到終點后，經過檢查，樊凡確認是轉向拉桿被那塊石頭撞彎了。在當天8個賽段結束后，樊凡暫列APRC第三名，MRC（馬來西亞拉力賽）第一名。樊凡表示：“這一天的比賽其實很曲折很艱難。在前三個賽段都沖出過賽道，主要原因是賽車減振調得過硬，再加上這邊的砂石路面也很硬，賽車抓地力不夠，有的彎道剎不住車就沖了出去。還有一方面原因就是天氣太濕熱，跑著跑著就有點中暑的感覺，精力很難全神貫注。”

8月16日的比賽有6個賽段，總長60多km。由于前幾名車手在第一天就拉開各自安全的時間差，因此也就沒有出現火拼的激烈場面。但這并不意味著比賽索然無味。樊凡并沒有采取保守策略。樊凡說：“雖然我領先后面的車手有足夠的時間，并不擔心被他逆襲，但我還有任務在身。我們這次兩臺翼神賽車都是賽前新改的，還需要很多測試。以比賽來測試是最好的機會，當然可能要付出些代價，但是值得的。所以我會把翼神賽車逐漸逼到極限。”這天的比賽最突然的意外是第13賽段的大雨。這大雨仿佛在瞬間而至，伴隨著大風，豆大的雨點擊打在飄搖的棕櫚樹葉上，發出密集的啪啪聲。賽道里很快雨水橫流。下大雨時，樊凡剛跑到SS13大約6km處。濕滑的賽道和水流并不是最大障礙。樊凡賽車的風機工作不理想，擋風玻璃上迅速形成了厚厚的霧層，再也無法看清路面。樊凡和領航方軍衛只好頻繁地停車擦拭玻璃。“停了大概5次車，起碼浪費了3分鐘吧。”樊凡說。

但由于樊凡之前優勢巨大，這個小故障并沒有帶來名次方面的變化。最終樊凡獲得APRC全場第三，MRC冠軍。在拿下這個MRC冠軍后，樊凡也鎖定了年度冠軍。要恭喜樊凡的是，這是他連續3年獲得MRC年度冠軍。獲此殊榮的車手將被馬來西亞國王授予白金獎杯。樊凡也成了惟一尊享此榮譽的中國車手。

賽后樊凡非常高興：“很開心在異國他鄉贏得這樣的榮譽。這一站比賽總的來說很艱辛。但是新的翼神賽車表現很棒，雖然出現了一些小問題，但是動力、底盤等方面非常出色。稍有遺憾的是外援瓦里馬基一次不慎撞壞了水箱，導致退賽。”

三菱翼神萬宇車隊的下一場亞太拉力賽之旅是日本站。該場比賽將于9月18日—20日在北海道舉行。