北汽新能源 電驅(qū)動系統(tǒng)

作為本次入選的唯一一款純電動車型，北汽新能源的EV200在帶來出色實用性的同時，也帶來了良好的駕馭感。相比EV150，EV200不僅提高了動力輸出，還增加了續(xù)駛里程，是國產(chǎn)新能源汽車的杰出代表。

這輛北汽新能源EV200純電動汽車可以說是“十佳發(fā)動機”評選至今10年以來第一輛沒有“發(fā)動機”的車型。其實它能夠進入我們的實車測試環(huán)節(jié)一點也不奇怪，因為繼混合動力車型后，純電動汽車在市場中也有著一定的需求，而且純電動汽車在很多專家學者以及業(yè)內(nèi)人士的眼中很有可能接過傳統(tǒng)內(nèi)燃機車的接力棒。

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車不同的是，純電動汽車的核心并不是發(fā)動機、變速器，而是電動機、電池和電控單元。這輛EV200可以說是北汽新能源純電動車型的第二代，相比第一代EV150，全新的EV200換裝了額定功率30kW，最大功率可達53kW的新電動機，電池也由原來的普萊德磷酸鐵鋰電池升級為與韓國SK合資生產(chǎn)的三元鋰電池。全新電動機將會使得EV200動力性方面得到一定的提升，用三元鋰電池代替磷酸鐵鋰不僅能夠降低電池組的重量，而且電池的能效方面也會有顯著的提高，但是成本方面則會出現(xiàn)一定的上浮。

總體上講，換裝了全新電動機和電池組的EV200動力性方面確實有了一定的提高，但是由于車身較重所以急加速的改善并不明顯，而且極速方面也沒有任何的提高。不過，相比上一代EV200專門設置了E（經(jīng)濟）模式，和大多數(shù)純電動汽車一樣，在E模式下動能回收系統(tǒng)將被調(diào)至最高級，很多情況下你甚至不用踩踏制動踏板，僅憑動能回收系統(tǒng)自行工作就能夠有效降低車速。雖然這種模式可以最大限度地節(jié)省能耗，但是猶如把車開進了奶油蛋糕的感覺一點都不好玩。