一汽-大眾奧迪 2.0T汽油發(fā)動機(jī)

這款2.0T發(fā)動機(jī)是這次參賽車型中惟一的縱置布局，在發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)性上這款第三代EA888發(fā)動機(jī)走在了技術(shù)前沿，擁有發(fā)動機(jī)電子溫控管理、排氣歧管與缸蓋一體化等先進(jìn)技術(shù)。2.0T帶來的出色動力與運動底盤的結(jié)合帶來了出色的駕駛感。

這輛一汽-大眾奧迪Q5最大的改變就是其搭載了全新的第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，相比第二代的發(fā)動機(jī)，其最大功率可達(dá)165kW，峰值扭矩350Nm，在它的推動下，這輛奧迪Q5的0～100km/h時間僅為7.2s。

打開發(fā)動機(jī)艙蓋仔細(xì)觀察。雖然這臺第三代EA888發(fā)動機(jī)外表相比上一代并沒有什么改變，但是在我們?nèi)庋劭床坏降膬?nèi)部，大眾的工程師們卻絞盡腦汁，充分地發(fā)揮了EA888發(fā)動機(jī)的潛能。

首先，最大的不同就是EA888發(fā)動機(jī)的排氣歧管被巧妙地設(shè)計在了缸蓋內(nèi)部，而且工程師們特意改善了冷卻系統(tǒng)的布局。這種改善不僅可以使得發(fā)動機(jī)在冷啟動時可以快速升溫，同時具有較好的散熱功效，始終保證發(fā)動機(jī)可以在最佳溫度下工作。輕量化方面，也成為了第三代EA888發(fā)動機(jī)的一個亮點，同樣是全鋁發(fā)動機(jī)，但是由于采用了較薄的缸壁，所以發(fā)動機(jī)在重量上也得到了優(yōu)化，相比上一代減輕了5kg，僅為122kg。除此之外，在缸內(nèi)，工程師們還對摩擦進(jìn)行了優(yōu)化，例如改進(jìn)活塞襯套和活塞環(huán)、調(diào)整曲軸軸承尺寸、使用可切換式活塞冷卻噴油嘴等均可不同程度地減小部件之間的摩擦，從而延長發(fā)動機(jī)壽命。

總體上講，在實車測試環(huán)節(jié)中這臺2.0T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)格外搶眼。集成了缸內(nèi)燃油直噴、雙噴射、廢氣渦輪增壓、塑料進(jìn)氣歧管、全鋁合金機(jī)體、雙VVT、VVT-L、自動啟停等眾多先進(jìn)技術(shù)的第三代EA888發(fā)動機(jī)，無論是動力性還是經(jīng)濟(jì)性方面都有著不俗的表現(xiàn)。