廣汽豐田2.0L發動機

典型的家用舒適型轎車，動力輸出強勁，并且帶來了最為平順的換擋感覺。這款2.0L自然吸氣發動機最大的特點是它的均衡性，將舒適與動力和諧到了極致。車輛加速時不但帶來了厚重的動力輸出，而且加速的流暢感和打方向等操作的舒適感堪稱家轎的典范。

在本屆“中國心”十佳發動機評選中，我們所倡導的小排量渦輪發動機取得了絕對的優勢，除了一輛純電動汽車入圍外，只有一臺發動機沒有加裝渦輪增壓器——廣汽豐田2.0L發動機，惟一一臺自然吸氣發動機。和它匹配的車型則是豐田傳奇車型——凱美瑞。

作為此次評選中的惟一一臺自然吸氣發動機，這臺2.0L發動機表現出了豐田在技術方面的執著。對于熱衷駕駛的消費者來說，自然吸氣發動機則是最能體現操控樂趣的一種發動機形式，因為更為平順的動力曲線會讓駕駛成為一種享受。這臺代號6AR-FSE的發動機屬于豐田第六代AR型發動機，和漢蘭達3AR-FE 2.7L自然吸氣發動機與凱美瑞5AR-FE 2.5L自然吸氣發動機為同一系列發動機。AR系列發動機必定配有VVT-i可變氣門正時系統和ACIS智能諧波增壓進氣系統。6AR-FSE雖然是該系列發動機排量最小一員，但它卻擁有了最多新的發動機技術。通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統實現阿特金森循環和奧托循環，從而使發動機達到12.7：1的高壓縮比，配合著D-4S雙噴射系統、水冷EGR廢氣再循環技術使得油耗下降，功率提升。該款發動機最大功率為123kW，最大轉矩199Nm，和一些渦輪增壓機型相比雖然有些差距，但是在實際測試中的表現可毫不遜色。

實際測試中，這臺2.0L發動機在低速時就可以釋放強勁的動力，油門反應較為靈敏，而且踏板的反饋力度也比較適中，輸出極為線性。在中高速的時候深踩油門，充沛的后備功率也讓二次提速輕而易舉。

所有的專家評委都在試駕后給予這臺發動機很高的評價，自然吸氣發動機能夠做到這種高水平，體現出豐田的強大實力。