吉利汽車1.8T發動機

比前代產品有了質的飛躍，代表了自主品牌動力研發水平的上升速度，起步加速和中途加速時油門都非常靈敏，加速響應很好。車輛提速時非常流暢和平穩，再加上齊全的主、被動安全配置等，使博瑞表現很突出。

本刊在此前曾經和專家評委們走訪了吉利汽車的動力研究院。我們當時就為其專業精神和令人咋舌的研發速度所折服。此次，一臺1.8T的發動機毫不意外地入選到本屆“中國心”十佳發動機評選的最終入圍名單中。吉利汽車對其相當自信，將之匹配到了最新款的博瑞身上，以期和其他合資品牌的對手一爭高下。結果也是相當令人滿意的。

這臺發動機的賬面數據相當漂亮，

120kW/5500rpm，250Nm/1500～4500rpm，在所有的1.8T發動機中屬于中上，但在所有自主品牌發動機中絕對屬于頂尖之列。和上一代產品相比，其動力輸出質感在調校后有了質的飛躍，著重強化了同變速器匹配后的動力平順性。這其中吉利的動力研究院功不可沒。缸內燃油直噴、廢氣渦輪增壓、塑料進氣歧管、全鋁合金機體、雙VVT，幾乎所有的高新科技都被植入這臺發動機當中。

渦輪介入的遲滯感非常小，小到甚至都讓你以為這是一款自然吸氣發動機。雖然在1500rpm就開始爆發最大扭矩，但是正常情況下你仍然需要讓發動機轉速提升到2500rpm以上才可以感覺到動力的爆發。我覺得為了配合車型的氣質，這臺發動機的輸出策略被定位為了舒適，因此沒有明顯的爆發力，即使在激烈駕駛動作中，這臺發動機表現出的依然是優雅的氣質，很少會出現渦輪增壓機型常有的暴烈表現。很顯然，吉利的工程師清楚認識到了一件事，數據不是衡量發動機優劣的惟一標準，各個部分的配合表現才是發動機的最終評價標準。