奇瑞汽車1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

作為自主研發(fā)的一款小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，走在了國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的前沿，除了增壓外，無回油燃油系統(tǒng)也表現(xiàn)出了很強(qiáng)的技術(shù)性。這款發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)讓人滿意，加速時(shí)動(dòng)力很直接，不足之處是峰值扭矩高原還不夠?qū)拸V，另外怠速噪聲還有點(diǎn)大，還需進(jìn)一步調(diào)校。

作為奇瑞“第二代”車型的代表之作，艾瑞澤7此前裝備的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上差強(qiáng)人意，因此奇瑞果斷推出了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并將它帶到了此次發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中。作為國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)曾經(jīng)的領(lǐng)軍企業(yè)，我們也希望看看這款發(fā)動(dòng)機(jī)有什么過人之處。

這臺(tái)代號(hào)為SQRE4T15的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，乃是由艾瑞澤7之前搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本開發(fā)，采用直列4缸設(shè)計(jì)。該機(jī)型氣缸直徑77mm，沖程80.8mm，排氣量1498mL，最大輸出功率112kW/5500rpm，峰值扭矩205Nm/2000～4000rpm。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器由霍尼韋爾提供、采用正時(shí)鏈條結(jié)構(gòu)的氣門正時(shí)系統(tǒng)由博格華納提供，配氣機(jī)構(gòu)則采用舍弗勒提供的雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)以及雙側(cè)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。值得說明的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)除了小排量增壓符合了當(dāng)下的家用轎車制造潮流外，無回油燃油系統(tǒng)也表現(xiàn)出了很強(qiáng)的技術(shù)性。

在實(shí)際測(cè)試中，這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)也表現(xiàn)出了超過此前1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。隨著車輛轉(zhuǎn)速的升高，發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的扭矩并沒有突兀地宣泄出來，而是將扭矩刻意壓制和梳理后，盡量溫和地釋放而出。雖然在輸出平順性的細(xì)節(jié)方面仍然有改進(jìn)的余地，但是作為自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它已經(jīng)走在了國內(nèi)最高的水平線上。

當(dāng)然，峰值扭矩平臺(tái)持續(xù)時(shí)間稍短和偏大的怠速噪音也同樣需要奇瑞的工程師們繼續(xù)努力，以制造出更好、能夠達(dá)到世界先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。