上海大眾斯柯達Yeti

辛迪嘉

不知從什么時候開始，Yeti就不叫“野帝”了。雖然我很喜歡這個譯名，因為它很好地概括了Yeti的性能特點，也和英文名很相近，但對于大部分消費者來說這個中文名似乎太“村炮”了，所以上海大眾斯柯達決定棄用這個名稱了。

不管未來Yeti叫什么名字，對于這次的小改款Yeti以及未來所有的Yeti，有幾個特點我們是可以保證的。第一點就是它的性價比會很高，這次小改款的車型甚至高于從前。如果僅僅從“用最少的錢買最大的車子、最多的裝備”來考慮，Yeti在合資品牌SUV里恐怕無人能出其右。

我對這款車有偏愛嗎？多多少少肯定是有的，畢竟我已經(jīng)說服了兩位朋友購買這款車（但他們剛剛買完斯柯達就降低了官方價格，結(jié)果我被罵死）。但喜歡并推薦Yeti的原因除了高性價比外，還因為它是一臺實干型的車子。

高性價比的車子市面上不少，你可以輕易地買到配置天花亂墜或賣相堪比高檔進口車的SUV，這些車子的裝備或賣相都是工程師和設(shè)計師為滿足客戶需求精心準備的，但很少有人真正去思考過，到底有多少玩意兒是車主真正需要的。

Yeti的每一項設(shè)計都非常照顧車主的真正需求。日常實用來說，Yeti不輸任何同尺寸的SUV，不管是它的1.4T或是1.8T發(fā)動機，在動力輸出上都非常充沛，中高配車型上常見的安全配置也應(yīng)有盡有，但Yeti真正出彩的地方，是它對于一些你不常留意的細節(jié)的處理。

最明顯的一處就是Yeti短小的車頭和車尾。從側(cè)面看，Yeti的前后保險杠都很短。如此一來，當Yeti從一個很陡的坡下降到坡底時，首先觸底地面的就是輪子而不是保險杠。加上歐洲原版的軸距（沒有中國特色的加長），Yeti的接近、通過、離去角都非常出色。Yeti車頭車尾保險杠以及車側(cè)下方的銀灰色護板除了好看以外，都是獨立可更換的配件。如果你不慎在越野時弄傷了這幾個最容易接觸地面的部件，完全可以單獨更換新的配件，既不用更換整個保險杠，也不用重新噴漆，因為這幾個部件本身就是銀灰色的。

Yeti外掛的備胎并非完全為營造硬漢形象所設(shè)計。畢竟將備胎從行李廂下方轉(zhuǎn)移到外面可以給行李廂騰出更多寶貴的空間。有人可能會覺得Yeti的兩步走尾門開啟方式有點麻煩，畢竟你需要先把備胎支架向左側(cè)打開，然后才能向上翻起尾門。但在尾門上直接加裝備胎會大大加重尾門的負擔，在連續(xù)顛簸路段行走時甚至會導致尾門松動、變形。恰巧Yeti又是同級別中少數(shù)幾款能夠真的開去越野的SUV，所以工程師是充分地考慮到了用戶的實際實用環(huán)境后，才采用了這么復雜的設(shè)計。

雖然設(shè)計很好，但我也擔心Yeti最大的優(yōu)點也可能會成為部分消費者對它敬而遠之的主要原因。說是前衛(wèi)也好，怪也罷，Yeti絕對不是一款賣相傳統(tǒng)的SUV。它身上粗獷的線條、外掛式備胎和前后保險杠下方的銀色護板都會給人一種硬漢的印象。雖然我很喜歡它的賣相，但現(xiàn)在主流SUV的長相都趨于時尚化，它們更像時裝道具而不是出游的工具。Yeti原汁原味的斯柯達范兒也許對主流消費者來說會太野性十足。它車頭車尾較短的保險杠，以及沒有加長的軸距也加深了這種視覺印象。但我覺得對于一個工業(yè)設(shè)計產(chǎn)品來說，功能一定是首要的，其次才是賣相。如果僅為嘩眾取寵而失去了汽車作為工業(yè)品來說應(yīng)有的內(nèi)涵，那就是本末倒置了。這才是我喜歡Yeti的真正原因，因為它是一臺誠實的車子，它的所有設(shè)計都是在單純地追求一個目標——更好地服務(wù)于車主。