并非高冷

張研

塔利斯曼，雷諾品牌的大型豪華轎車，不像同為雷諾的科雷傲，塔利斯曼在國內道路上的罕見程度堪比超跑，原因很簡單：價格。試想用能夠染指BBA的價格去入手一臺法國民眾品牌是需要多么堅定的信仰，然而在國內人眼中的異類其實并非高冷車型，只是有些水土不服。如今，旅行轎車在國內漸漸興起，但受限于品牌和車型，選擇并不是很多，但相信看過塔利斯曼旅行版車型之后會讓人們的審美疲勞得到緩解。

當看到塔利斯曼旅行版的第一眼，就足夠有理由確定這就是雷諾品牌旗艦車型應有的設計。回憶一下，雷諾在最近這段時間里不斷推出例如Captur、Kadjar等SUV車型，這些車型年輕化特質較重，色彩絢爛而且外觀設計更加頑皮。在這股雷諾的青春風暴中我們似乎看到了有關雷諾全新的設計思想，不過所有的細節都不夠直觀，所以能夠精確涵蓋雷諾所有全新設計理念甚至是技術水平的重任自然還是落在了塔利斯曼身上。對于豪華的定義，隨著時間的推移也在不斷演變，上世紀的豪華車型一定要突出尺寸，外形設計一定要沉得住氣，內部裝潢除了高檔皮革便是翻絨面料，這些內容在現在人們尤其是年輕人看來已經是有些土得掉渣，他們追求的豪華除了應有的那些高級用料和前衛元素之外還必須要體現一點——運動。運動伴隨著的就是夸張，在前臉位置塔利斯曼旅行版用了足足巴掌大小的面積來擺放雷諾品牌的標識，并且多橫輻鍍鉻亮條進氣格柵的襯托使前部視覺更加突出了閃亮的效果，實話實說，雖然并不是高端或者說豪華品牌，但這種做法透露出的就是一種自信，現代的汽車品牌在設計上需要這一點自信，通過這種細節將品牌的自信力傳遞給想擁有它的消費者，這是非常值得肯定的做法。不止如此，這部分設計與前燈融為一體構成了前臉設計的主要內容，而“C”形LED日間行車燈采用的是較為纖細的線條，這也是這款車型最為接近概念車型的一部分設計，在紛繁復雜的日間行車燈樣式中不落俗套。

塔利斯曼旅行版車型擁有4.86m長，1.87m寬和1.46m高的傲人身材，我們注意到它的高度要比一般的豪華房車低，這同樣是其突出運動的一點，較低的車身使得其看上去更加貼地和穩定。單純的降低車身還不夠，塔利斯曼旅行版配備了雙輻條五輻式運動輪轂，車身高度和輪轂尺寸上的對比十分明顯，這也是其能夠博取到足夠眼球的一大亮點。這里我們不去過多糾纏這款旅行車的側面線條，因為它的尾部設計更加能夠引起人們的關注，旅行車的尾部和D柱部分可以說能夠決定這款車型設計的優劣，塔利斯曼旅行車的車頂自C柱開始微微向下延伸，角度不大但干凈利落，避免了旅行車尾部設計給人慣有的臃腫拖沓的印象，尾燈設計同樣富有新意，雙側燈體的紅色線條延伸至中部匯聚于尾部的雷諾品牌標識，首尾呼應。

除了驚艷的外觀，塔利斯曼旅行版車型還融入了雷諾諸多科技配置。改款車型將配有4Control底盤主動控制系統，并提供有Comfort、Sport、Neutral和Eco 4種駕駛模式，另外，塔利斯曼旅行版還會搭載雷諾最新的R-Link 2多媒體控制系統以及Bose音響等高端配置。在動力方面，這款旅行轎車會使用雷諾Energy TCe150和Energy TCe 200等2款汽油發動機配搭7擋EDC雙離合變速器，同時雷諾還會為塔利斯曼旅行版提供Energy dCi 110、Energy dCi 130以及Energy dCi 160雙渦輪增壓等3款柴油發動機，與其匹配的則是6擋手動和6擋EDC雙離合變速器。