鄭歐班列：“新絲路”上鏗鏘行

李海燕

鄭歐貨運班列以集貨范圍最廣、服務企業最多等諸多優勢，正在成為“一帶一路”上最活躍的國際貨運班列。

2100多年前，張騫出使西域，破除艱難萬險，為開辟古代“絲綢之路”作出了卓越貢獻。2100多年后的今天，在連接亞歐大陸的“新絲路”上行駛的鄭歐班列，貨值已經突破11億美元。《人民周刊》記者自鄭州國際陸港開發建設有限公司獲悉，截至2015年11月14日，鄭歐班列總累計開行236班，總累計貨值11.27億美元，貨重10.13萬噸。

自2013年7月首班開行以來，始自鄭州終點至德國漢堡的鄭歐班列，運輸貨值已累計11.27億美元，穩居全國中歐班列榜首，成為中國穩定常態化運行班次最密的公共國際鐵路班列。目前，貨運分撥目的地覆蓋歐洲、中亞地區20個國家108個城市，貨運總量和滿載率、境內集貨輻射地域、境外分撥范圍等在中歐班列中名列前茅，已成為中原經濟區對外開放的強勁新引擎。

鄭歐班列貨值突破11億美元

鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理助理鄭國強告訴記者，截至2015年11月14日，鄭歐班列總累計開行236班，總累計貨值11.27億美元，貨重10.13萬噸；2015年開行136班，總貨值6.47億美元，總貨重5.63萬噸。目前每周去程3班，回程2班，有望超額完成年初定的開行150班的目標。

2013年開行之初每月1班出境；2014年上半年保持每周1班出境，下半年每周2班出境，每月2班進境；2015年截至目前，保持著每周3班出境、每周2班進境的常態化開行。明年，鄭歐班列將增加至去程3班、返程3班，實現常態化均衡對開模式。同時，海關、檢驗檢疫部門也將通過一體化通關機制，積極推動鄭歐班列沿線各地海關、檢驗檢疫機構實現通報、通檢、通放，縮短企業貨物關檢時間。

鄭歐班列主體運行線路為河南鄭州—德國漢堡，全長10214公里，沿途經過中國、哈薩克斯坦（蒙古）、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等6個國家，貫穿“絲綢之路經濟帶”沿線國家。出境口岸為阿拉山口和二連浩特。其全程平均運行時間為：2013年7月開行之初16～18天，2014年加快至13～15天，進入2015年，全程運行時間縮短至11～12天，比海運節約25～30天，物流成本重貨比空運節約80%，輕貨比空運節約20%。

而鄭歐班列沿途的下貨站點也從開行之初直達漢堡變為逐步實現鄭州至中亞（阿拉木圖）和蒙古（烏蘭巴托）、東歐（莫斯科、明斯克、華沙）、歐盟全境（漢堡、阿姆斯特丹、巴黎、米蘭、布拉格等）的往返直達。

“一路一帶”最活躍的國際貨運班列

鄭歐班列出境貨物分布在中國大陸、港臺及韓國、日本和東南亞國家，貨類達到1000多種，包括IT產品、家電、機電設備、服裝、汽車及配件等工業和日用品等；進境貨物分布在歐盟、俄羅斯及中亞地區，包括汽車及零部件、食品和高端消費品等。依托鄭州國際陸港開發建設有限公司的歐洲分公司，鄭歐班列在歐洲建立了4個核心集疏中心和6個二級集疏中心，并與境外上百家世界著名物流公司建立了良好互聯互通合作關系，目的站覆蓋歐洲和中亞20個國家108個城市。

鄭歐班列依托河南鄭州得天獨厚的交通區位優勢，攬貨能力覆蓋以鄭州為中心，1000公里核心區及7.9億人口，2000公里輻射區及12.3億人口貨源地域，以及日韓等亞太國家帶動區，國內集疏網絡覆蓋河南、河北、天津、山東、安徽、湖南、湖北、山西、四川、上海、江蘇、江西、浙江、廣東、福建、北京等23個省、直轄市。

“聚鄭州，通全球。”目前，以鄭歐國際鐵路貨運班列為核心，集鐵路一類口岸、多式聯運中心、城市配送中心、區域分撥中心、國際物流中心、綜合保稅區為一體的中原國際陸港已經完成規劃。鄭歐班列以集貨范圍最廣、服務企業最多等諸多優勢，正在成為“一帶一路”上最活躍的國際貨運班列。

同時，一系列的班列增值服務也在按部就班開展：拼箱業務快速增長，過境中轉業務廣泛開展，出境和進境鐵路快件業務正在連續測試，冷藏貨源搭載冷藏恒溫箱出境已經實現常態，與中國郵政積極合作快速推進運郵業務，測試班列近期啟運。另外，汽車整車進口業務持續開展，自2014年10月回程班列開始承運進口汽車以來，每班回程都有進口汽車搭載鄭歐班列進口，累計承運進口汽車215輛。在連續承運汽車的同時，已經穩定開展汽車融資服務，下一步將開展汽車代理銷售業務，不斷延伸汽車產業鏈。

遍布各地的集疏中心使鄭歐班列的服務能力大幅提升，從而獲得了充足的貨源。尤其是從歐洲返回的貨源增長特別迅速，從最初的德國汽車及零配件迅速擴大到食品及生活用品，如德國啤酒，法國、西班牙的紅酒，荷蘭的牛肉、牛奶等，源源不斷通過鄭歐班列輸入中國。

后起之秀變身“領頭羊”

中國鐵路總公司運輸局副局長郭玉華曾稱贊：“鄭歐班列是中歐國際班列中最快實現常態化運行的，成為中歐貿易穩定的物流通道?！?014年初，中國鐵路總公司將鄭歐班列班次號由“80601”調整為“80001”，作為中歐班列的1號班列，鄭歐班列成為眾多中歐班列中的后起之秀。

鄭國強表示，與渝新歐、義新歐等中歐班列相比，鄭歐班列在所有線路中具有多項突出優勢：班列載貨量最多，截至2014年底，鄭歐班列累計運載貨物5.22萬噸；國內集貨貨源覆蓋地域最廣，貨源輻射地半徑達1500～2000公里，覆蓋全國四分之三省區市；目的地分撥地域最廣，歐洲分撥站點覆蓋歐洲和中亞105個城市，具備覆蓋歐洲全境的能力；合作伙伴最多，境內外合作伙伴已經達到近400家；增值服務產品及多元集貨業態最多，具有散貨拼箱、過境中轉、境內轉關、運郵等多元集貨模式；往返班列常態開行的集裝箱滿載率最高；平均每班班列成本下降最明顯；發展多式聯運潛力最大，依托航空港及綜合交通樞紐發展國際多式聯運。

2014年5月10日，習近平總書記視察鄭歐班列時提出：“要把鄭州國際陸港建設成為連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻?！爆F在的鄭歐班列，正向習總書記提出的目標邁出堅定的步伐，一步步實現“一帶一路”規劃的宏偉藍圖。