春將至，未暖還寒

劉兆才

季節(jié)的更替，是再自然不過(guò)的事情，冬去春來(lái)無(wú)人能阻擋。但從當(dāng)下的時(shí)令來(lái)說(shuō)，春天還沒(méi)到，寒氣依然，仍需保暖。

最近讀到了一篇文章，主題內(nèi)容是說(shuō)：電動(dòng)車(chē)扮演的角色并不僅僅是環(huán)保這么簡(jiǎn)單，電動(dòng)車(chē)很有可能會(huì)徹底改變汽車(chē)工業(yè)的版圖，甚至重創(chuàng)以汽車(chē)工業(yè)為支柱的歐洲經(jīng)濟(jì)。開(kāi)始的時(shí)候，心里不以為意，但過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間后，這種思想的碰撞卻越來(lái)越深刻。

在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，前10個(gè)月的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為18.12萬(wàn)輛、17.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為12.1萬(wàn)輛和11.38萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.9倍。如果僅從數(shù)字來(lái)看，新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量和整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量相比，完全不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。但是反觀電動(dòng)車(chē)從無(wú)到有的增長(zhǎng)速度，還是很驚人的。電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)與其說(shuō)是環(huán)境保護(hù)的需要，不如說(shuō)是科技發(fā)展的必然結(jié)果。無(wú)論你喜不喜歡，當(dāng)科技水平發(fā)展到一定階段的時(shí)候，總會(huì)出現(xiàn)一些足以撼動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的新玩意兒。當(dāng)年傳統(tǒng)膠卷統(tǒng)治攝影行業(yè)的時(shí)候，很多人都對(duì)CCD和存儲(chǔ)卡代替膠卷嗤之以鼻，認(rèn)為沒(méi)有膠卷的攝影不叫攝影，結(jié)果數(shù)碼相機(jī)顛覆了傳統(tǒng)攝影行業(yè)。

汽車(chē)工業(yè)遠(yuǎn)比攝影行業(yè)龐雜，但隨著時(shí)代的進(jìn)步都有著相似的演進(jìn)過(guò)程。汽車(chē)最核心的部件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤(pán)。歐洲的汽車(chē)工業(yè)之所以傲立全球，靠的是他們無(wú)以倫比的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器技術(shù)，在這些關(guān)鍵技術(shù)方面甚至連美國(guó)和日本都難以超越。從自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，附加的技術(shù)在不斷更新。變速器的技術(shù)也在不斷發(fā)展，8擋、9擋、10擋、雙離合……新技術(shù)的不斷發(fā)展讓其他地區(qū)的汽車(chē)企業(yè)望塵莫及，歐洲的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)根深蒂固。但是電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)改變了一切，他們的動(dòng)力系統(tǒng)不再依靠技術(shù)復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是依靠制造技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單的電機(jī)。至于變速器，電動(dòng)汽車(chē)壓根不需要。就從這兩點(diǎn)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)是傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的異類(lèi)，是顛覆汽車(chē)工業(yè)版圖的星星之火。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器技術(shù)是傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)壁壘，突然有一天，一些IT大佬們發(fā)現(xiàn)一種新的驅(qū)動(dòng)方式可以完全繞開(kāi)這些壁壘，而且在技術(shù)開(kāi)發(fā)上毫無(wú)壓力。于是特斯拉出現(xiàn)了，蘋(píng)果汽車(chē)也終將不再是傳說(shuō)，小米、樂(lè)視等紛紛將觸角伸向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，剩下的就只需政策上的松動(dòng)。

傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)靠的是資質(zhì)，那么非汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)能不能生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)？在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有的10余年來(lái)，這一問(wèn)題的答案都是否定的。而在2015年，產(chǎn)業(yè)政策出現(xiàn)了松動(dòng)。從新能源汽車(chē)企業(yè)申請(qǐng)注冊(cè)必須具備整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，到醞釀降低新能源汽車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻，鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入，再到允許非汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)注冊(cè)，新能源汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入政策已經(jīng)在轉(zhuǎn)變。“二孩兒”都放開(kāi)了，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的資質(zhì)更不是難事兒。

從發(fā)展方向來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的前景是樂(lè)觀的。不過(guò)，樂(lè)觀決不可盲目。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然有很多難題尚需破解，比如說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)的可靠性問(wèn)題、由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器被替代以后的操控體驗(yàn)問(wèn)題、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的覆蓋范圍問(wèn)題……

就像春天終究會(huì)到來(lái)一樣，電動(dòng)車(chē)的全面普及在未來(lái)的某一天也一定能實(shí)現(xiàn)，但是未來(lái)有多遠(yuǎn)，在未來(lái)之前還有多少坎坷和障礙，需要我們做好充分的思想準(zhǔn)備。