M4正邪之間

王戈

正邪兩面在通俗中自分黑白，人們的主觀情緒中白色代表的一定是正義，如天使。黑色一定是邪惡，如惡魔。早期的港產(chǎn)電影里出現(xiàn)的改裝車也多數(shù)是黑白兩色相間。白色車身黑色頭蓋，寓意著極具戰(zhàn)斗力。隨著改裝文化的進步，這種黑白兩色相間的配色卻慢慢被歸類到了“老土”的范疇里。當(dāng)然，如果你有足夠勇氣、又能將這一搭配用好，很多時候就能“化老土為經(jīng)典”。這輛M4屬于哪一種？

因為是M4

續(xù)前文，在一些新生代玩家眼里，黑白車身開始多指一些殘舊的車型，在過時的引擎技術(shù)與后來居上的先進技術(shù)的博弈中，唯有以這種近乎心理強大的披掛中殘喘。所以即使是現(xiàn)在有關(guān)車身輕量化的碳纖維套件，也越來越多地使用與車身同色的涂裝。低調(diào)并內(nèi)斂，成為新時代戰(zhàn)斗型改裝作品的主色調(diào)。這輛M4卻不以為然，在全車空氣套件的升級中，選擇保留傳統(tǒng)港式街道行走配色，或許因為這是一輛M4。

雖然這不是一份汽車測評報告，但是還是值得提一下有關(guān)寶馬M4的動力基礎(chǔ)。全新寶馬M4搭載3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，替代了4.0L V8引擎。新的發(fā)動機在動力參數(shù)再次到達一個至高點，讓我們重新領(lǐng)略了“M Power”。431匹馬力，還是一輛以操控優(yōu)勢為亮點的寶馬運動型性能跑車。有了這一切，外觀囂張一些又有什么不可以？

稍稍優(yōu)化動力即可

總的來說，這輛M4對動力的進階升級不多，畢竟已經(jīng)擁有一顆強大的心臟，采用雙層封閉式曲軸箱設(shè)計的六缸渦輪增壓引擎，每3個氣缸一顆渦輪，每顆渦輪為單渦流。兩顆渦輪增壓器來自三菱技術(shù)，增壓值為1.25Bar。同時這款引擎還配備有Valvetronic電子氣門控制系統(tǒng)和Double-Vanos雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)兩大技術(shù)。

這樣的動力基礎(chǔ)，如果不是性能的狂熱者，應(yīng)該不會想要再對它進行大規(guī)模外科手術(shù)了。車主只是裝備了外掛的改裝電腦，進階優(yōu)化了引擎的點火和噴油。同樣是M4的話，在輸出峰值到達時，突進式的幾百轉(zhuǎn)優(yōu)勢也會是亦正亦邪的詮釋。

核心競爭力

相對可有可無的動力升級，下面要說的才是此車打造者——香港曼龍公司的核心競爭力。該公司主要經(jīng)營寶馬、保時捷、奔馳等高檔豪華車系的空力套件（包圍）、排氣套件、輪圈、剎車、車燈、電腦等，合作或代理了包括ED、Meisterschaft、VORSTEINER、EISENMANN等十多個品牌的產(chǎn)品。

用在這臺M4上的，則是全套的美國ED包圍套件，碳纖維材質(zhì)。輕量化是優(yōu)先考慮到的因素。后輪驅(qū)動型的車，前后配重比例的設(shè)定可以有效改善車身在彎路上的橫向拉力。既然是主力街道行走的改裝作品，引擎蓋和尾箱蓋的輕量化程度也稍有不同。發(fā)動機蓋主力散熱加強，較尾箱蓋更輕。尾箱蓋提供給車尾一個橫向力的穩(wěn)定性，即使是激烈駕駛，也不會因為過度偷輕而讓車尾容易出現(xiàn)失重側(cè)滑。車頭的風(fēng)刀可以優(yōu)化分流前方亂流，風(fēng)刀引導(dǎo)的氣流穿過兩側(cè)葉子板的導(dǎo)風(fēng)槽讓車身在疾速行駛時更加穩(wěn)定。

KW V3攪牙避振是各位玩家已經(jīng)熟悉的產(chǎn)品，為車輛提供精準的下壓力和人性化的回彈，不會在遇到顛簸路面時讓車內(nèi)的乘客因為路感過于清晰而覺得不舒服。V3也因為這種特性和合理的售價而受到廣大玩家的歡迎。

美國Vorsteiner輪圈同樣符合了寶馬品牌和曼龍公司的定位——換句話說，也是高價品。從外觀呈現(xiàn)來說，更多地呈現(xiàn)出大尺寸的力量感。這個曾在2014年美國SEMA改裝展上大放異彩的輪圈品牌也是把視覺和性能毫無違和感地結(jié)合在了一起。原車排氣系統(tǒng)也已經(jīng)升級成美國Meisterschaft冠軍四出排氣，同樣是極富個性和品位的品牌。精致的304不銹鋼尾嘴，其中的閥片讓車子啟動的排氣聲浪極為悅耳，具有極強的可識別性，也可以不斷激發(fā)人的腎上腺素。目光所到之處，無不為自己盡收眼底。M這個符號已然神奇，這個M在此刻又散發(fā)著亦正亦邪之間的魅力。