一汽奔騰 B30

陳征

B90、B70、B50……下一輛車？當然是B30，一汽奔騰最新的中級轎車就這樣出現在了長白山腳下，它將和B50一起爭取中級車市場的份額。和以往一樣，B30繼續保持著一汽奔騰的Icon——穩重、實用，再加上低至6.98萬元的門檻，毫無疑問將在其所在的細分市場上攪起波瀾。

在奔騰的“老家”試駕B30，讓我無來由地生出一股家的感覺。和現下流行的前衛風潮不同，B30并沒有采用嘩眾取寵的怪異外形，而是一如既往地堅持著奔騰的風格。4625/1790/1500mm的三圍， 2630mm的軸距都直逼同級別車型標準的上限。與一汽大眾寶來采用了相同的平臺，讓奔騰B30擁有了讓人信賴的出身。

寬闊的車頭上六邊形的前進氣格柵形象已經在大多數人心中固定下來，不知是否會成為奔騰汽車的標志。不規則大燈造型看起來十分銳利，黑色的飾條將格柵與大燈連成一個整體。日間行車燈的設計與車身整體的搭配十分協調。

B30的車側采用了雙腰線的設計，上腰線由車燈向后延伸并貫穿至尾燈，硬朗的線條迎合了整體偏運動的風格，下腰線由前車門向后延伸并于尾杠線條銜接。座艙的比例恰到好處，車頂的曲線過渡比較自然。相比車頭和車側，車尾造型相對簡單，值得一提的是LED燈組占領了所有能發光的部位。

坐進車內，務實的風格同樣在這里體現無余。黑色的主色調搭配銀色的裝飾，雖然中控臺大部分材質都以硬塑料為主，但是看上去還是比較顯檔次的。雙炮筒式儀表盤在為B30的運動性代言，中間的單色液晶屏內可以顯示很豐富的行車信息，包括平均油耗、瞬時油耗、續航里程等等。三輻式方向盤塑料感較強，手感一般，但多功能按鍵定速巡航、娛樂系統等功能，在使用起來相當順手。中控臺看上去一目了然，并沒有多余的按鍵，以及浮夸的設計，這在自主品牌中是很少見的。這樣的設計簡潔大方，功能性突出，簡單的銀色裝飾區分出功能區，直觀且實用。你不需要低頭便可以看到位于中控臺最上方的大尺寸液晶顯示屏，除了帶有藍牙、倒車影像這些“常規”功能外，時下最流行的車載移動互聯技術也可以在這里得到實現。當然USB和SD卡接口一個也沒有少。

在空間方面的表現，B30不出位但也足夠。無論是前排還是后排的駕乘人員都能找到自己比較舒適的姿勢。儲物空間不多，但勝在都不小，基本上可以把你出行所需的所有物件都妥善放置。織布座椅的乘坐感顯然比不了真皮，但是考慮到它那讓人怦然心動的價格，這一點就變得不再重要了。

上面提到過B30是和寶來同平臺設計，因此，在動力方面，B30也采用了1.6L發動機，功率和扭矩與寶來相比有小幅提升。分別達到了80kW和155Nm。這一賬面數據和B50相比也有了提升。和這臺1.6L自然吸氣發動機配合的是6擋手自動一體式變速器。在長白山的山路上，這套動力組合表現出了相當的實力。當然，你也不要把期望值定得過高，畢竟這是一輛以實用性為賣點的家用轎車。自然吸氣的形式讓動力的輸出呈線性，這是我最愛的部分。6擋變速器的換擋相當積極，這也導致了你不會得到太多的刺激感，但是你的錢包肯定很高興不用頻繁地付汽油費。前麥弗遜獨立/后扭力梁非獨立的懸架形式也和寶來相同，也就是說，你可以在公路上得到一個穩定舒適的乘坐環境。在彎道中，只要你不把進彎的速度提得過高，那么轉向過度的情況也不太可能發生。穩定、安心是在駕駛B30過程中最深的感受。

不出挑，沒犯錯；該有的一樣沒少，不該有的一樣沒有；絕對稱得上實惠的價格。B30把目標對準了首次購車的一般消費者家庭，我們必須承認，這個定位非常準確，而且確實可以讓這部分目標用戶生出掏錢包的意愿。