加拿大第一摩托化機槍旅

1914年，戰爭的陰云籠罩整個歐洲，隨著薩拉熱窩一聲槍響，戰火一觸即發。8月4日，英國對德宣戰。同時，殖民地遍布全球的日不落帝國向包括加拿大在內的各主要殖民地呼吁支援。10月，加拿大軍隊抵達英國，伴隨著大軍一同到達的還有一支成立不久的特殊部隊——加拿大第一摩托化機槍旅。其被時任加拿大民兵及防御部部長山姆·休斯稱作是“最具革命性的戰斗部隊之一”，是此次戰爭中的第一支機動裝甲部隊——

加拿大第一摩托化機槍旅原名加拿大第一汽車機槍旅，成立于1914年，由陸軍少校雷蒙德·布魯迪內爾（1882～1964）組建。布魯迪內爾原本是一名法國人，1905年移民到加拿大。他曾是一名法軍軍官，在法軍服役時就已經開始考慮機槍的運動戰法。初到加拿大的布魯迪內爾通過投機炒作賺了一大筆錢，過上了舒適的生活。然而，隨著歐洲局勢越來越緊張，布魯迪內爾決定回法國，重新參軍，回到他曾經服役的法軍第35步兵團。但就在他想盡辦法回國的時候，遇到了克利福德·思福頓。思福特曾是加拿大的內務部長，同時也是一名富裕的商人。他陰差陽錯地接觸到了當時正準備回國的布魯迪內爾。思福頓勸他留在加拿大，運用自己的才華和能力幫助加拿大軍隊。他還給了布魯迪內爾一個建議：“去組織一個移動機械化機槍部隊……機槍兩挺一組安裝在輕型卡車上。”正是這句話造就了后來的第一摩托化機槍旅，所以第一摩托化機槍旅也被稱為思福頓旅。

在思福頓的建議下，布魯迪內爾進入加拿大軍隊并開始組建新型機槍部隊。他在勞里爾堡酒店的大堂里開始了新部隊的招募，那里至今還立有紀念此舉的紀念牌。人員招募進行的同時，布魯迪內爾去了美國的柯爾特公司，訂購M1895機槍。據布魯迪內爾回憶說，他在柯爾特公司購買機槍時，工廠里的德國工人企圖妨礙運送槍支，所以他們運走機槍都是被迫在晚上偷偷進行。買完機槍之后他又去了賓夕法尼亞州阿德莫爾的奧拓公司購買車輛，這個過程十分順利，奧拓公司甚至將全部20輛汽車都免費贈送。此外，奧拓公司還安排從附近的鋼鐵廠訂購各種厚度的鋼板用于汽車裝甲板的測試。布魯迪內爾回憶說：“我們試圖給車輛的指揮官和駕駛員以平等的防護，但不得不使用更輕的鋼板。因為擔心卡車在攜帶10000發彈藥和乘員的裝備后超載。”裝甲板的制造也進展順利，布魯迪內爾在1914年9月2日的一份報告中指出，裝甲板在91m的距離上具有較好的防彈能力。裝甲車整車重達1.5t，使用4個實心橡膠輪胎，路況良好的條件下速度可達64km/h，其上裝備的第一款機槍是柯爾特M1895機槍，但在1916年8月9日換用英國的維克斯機槍，并使用到戰爭結束。

20輛汽車抵達渥太華，其中8輛是裝甲機槍車，是新型機槍部隊的戰斗核心，5輛卡車用于攜帶彈藥和物資，4輛卡車運送人員，1輛卡車攜帶汽油，1輛維修卡車，還有1輛救護車。車輛之間的零部件可以互換，這在當時是一個創新。所有車輛都涂裝成灰藍色，以方便隱蔽。

8輛裝甲機槍車周身都被裝甲板覆蓋，除了頂部是敞開的，司機可以把頭探出車頂。前裝甲板兩側安裝2個車頭燈，中間有1個夜間使用的探照燈。2挺機槍安裝在車輛后部，兩側的2個彈藥箱內共可容納12000發0.303英寸彈藥。彈藥箱的蓋子豎起時可用作側裝甲，為機槍手提供防護。盡管如此，機槍手在操作機槍時仍會暴露出來，十分危險，這在行動時造成了較高的傷亡。

與此同時，部隊人員的招募也步入尾聲，1914年9月，部隊總共招募了120名士兵。但其中有軍事經驗的人只占25%，考慮到這支部隊所用的技術較新，這樣的人員組成已足夠。

9月23日，時任加拿大總督的康諾公爵檢閱了這支部隊，檢閱完畢后部隊馬上啟程前往歐洲戰場。1915年6月16日，他們被編派到英軍內并獲得了新的番號——加拿大第一摩托化機槍旅。

第一摩托化機槍旅接到的第一個任務是在佛蘭德斯前線支援加拿大第一師的戰斗。但當他們到達那里后戰爭變成了靜態的塹壕戰并持續了三年，幾乎沒有機動作戰的機會，于是第一摩托化機槍旅撤回后方。

雖然身在后方，但布魯迪內爾一直沒有放棄研究機槍的運動戰法以及如何將機槍用作進攻力量。他的研究成果漸漸被上級發現，并在加拿大軍隊推廣，布魯迪內爾也因此在1916年9月被任命為加拿大機槍部隊軍官。

1916年6月，第一摩托化機槍旅迎來了第一次重組。在此之前，該機槍旅雖然參加過一些戰斗，但都是各小隊分開行動，而且要么被要求趴在塹壕里靜止不動，要么步兵徒步行進，根本沒有利用車輛機動作戰的機會。直到重組完成，整個旅才作為軍一級的直屬部隊一起行動。重組后的車輛裝備也得到擴充。

1918年，機動作戰的機會終于來臨。3月，蘇俄與同盟國簽訂《布列斯特和約》，宣布退出戰爭。這讓德國看到了一線生機，在西線發動新的攻勢，企圖奪回戰略主動權。最初德軍向在休伯特·高夫指揮下的加拿大第五集團軍所在的索姆河地區發起進攻，致使索姆河情況十分緊急。但由于坦克等裝備的運用，塹壕戰的僵局已被打破，機動部隊有了用武之地，于是第一摩托化機槍旅被命令前往索姆河支援第五集團軍。

在沃克中校的指揮下，該部隊于3月22日抵達第五集團軍總部。整個部隊分為A、B、C、D、E五個戰斗群， A和B戰斗群各配備4輛奧拓公司汽車，其他3個戰斗群各配備4輛納皮爾輕型卡車。同時還有用于運輸的20輛3噸卡車、用于偵察和通信的65輛摩托車。

高夫向沃克承認情況非常絕望，希望把第一摩托化機槍旅用于側翼部隊間的聯絡，并擔負起掩護撤退、加強陣地防御和偵察德軍陣地的任務。

在接下來的兩個星期里戰斗十分激烈。第一摩托化機槍旅在支援第五集團軍中發揮了重要作用，他們能迅速支援一個防區，也能迅速撤出，加強孤立的前哨，并在廣泛分散的部隊之間保持通信。在此期間，加拿大軍隊正在經歷重組。1918年3月，加拿大第五師解散，其兵力編入其他4個師。4月，每個機槍營成立了3個機槍連，每個師1個機槍營，配備96挺維克斯機槍，甚至超過了英軍的配備數量。

機槍部隊的重組使布魯迪內爾產生了組建第二摩托化機槍旅的想法，這一想法獲得了黑格將軍的支持。加拿大第二摩托化機槍旅于1918年5月底成立，同時第一摩托化機槍旅進行了相應重組。

隨著戰爭的持續，德軍后勤到了捉襟見肘的地步，協約國順勢發動反攻。8月8日，亞眠戰役爆發，參與這次戰役的加軍裝甲部隊包括每個師42輛坦克和1個由布魯迪內爾指揮的加拿大獨立部隊。這個獨立部隊即由2個摩托化機槍旅組成，包括機槍運載卡車、約60輛摩托車、1個由卡車運輸的迫擊炮小隊和各種輔助車輛。

加軍高層希望摩托化機槍旅能在更大規模的戰斗上取得成功，而摩托化機槍旅也確實實現了這個期望，加強孤立據點，保衛有利陣地并提供有效的聯絡和通信。不過必須指出的是，其在行動的后幾個月里已不像前幾個月那樣大獲成功。由于車輛使用的是實心橡膠輪胎，不是為越野專門準備的，所以車子經常被卡住。幾個彈坑、一棵倒下的樹就能阻止車輛的前進。

總體而言，第一摩托化機槍旅在戰爭中損失較大，原本8輛裝甲車中只有5輛在戰后仍能運行。停戰后，第一摩托化機槍旅被撤編，其人員全部編入加拿大的其他部隊中，而幸存下來的車輛則放進了英國的倉庫。然而，加拿大1919年的內亂導致政府開始考慮購買英國制造的裝甲車，但是由于價格昂貴，加拿大政府無法接受，于是將注意力轉移到了這些幸存車輛。5輛幸存車輛中的2輛被包裝起來運回加拿大，但當它們到達時局勢已經穩定下來。于是這兩輛車沒有派上用場，一輛被裝船運往溫尼伯，在當地的一個民兵部隊使用過一段時間;另一輛作為部隊訓練車輛，退出使用后送到了渥太華的加拿大戰爭博物館中收藏。

編輯/王曉西