環(huán)塔還是那個(gè)味

黎明京

環(huán)塔，是圈內(nèi)人的尊稱，其全稱是：新疆（國(guó)際）環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽暨中國(guó)越野系列賽新疆站。這個(gè)賽事創(chuàng)建于2005年，2011年升級(jí)成為國(guó)際賽事。2015年是環(huán)塔的第十屆比賽，參賽車種從當(dāng)初的摩托車和汽車，發(fā)展到汽車、摩托車、ATV、UTV和卡車同場(chǎng)競(jìng)技的國(guó)際賽事，參賽車輛總數(shù)成為歷屆之最。雖然環(huán)塔歷經(jīng)十年，但它的味道始終未變

600公里賽段，環(huán)塔有了新名片

本屆環(huán)塔共有143輛賽車、22輛摩托車，共計(jì)308名車手參賽，外加新增的挑戰(zhàn)組1輛摩托車和8輛賽車參加，參賽車輛總數(shù)已經(jīng)超過參賽人數(shù)最多的2012年，刷新了環(huán)塔歷史新紀(jì)錄。

2015年的環(huán)塔6月20日在盛產(chǎn)葡萄酒的和碩發(fā)車，7月2日在北屯收車，13天的比賽設(shè)9個(gè)賽段，全程約5500公里，是環(huán)塔組委會(huì)首次嘗試貫穿新疆南北縱向線路，其中，特殊賽段總長(zhǎng)度達(dá)到2600公里，沙漠賽段總長(zhǎng)達(dá)到1000公里。這也是環(huán)塔有史以來特殊賽段里程最長(zhǎng)的一個(gè)賽季。不過，組委會(huì)還給車手一份大禮——長(zhǎng)達(dá)602公里的特殊賽段！

越野拉力賽的最大特點(diǎn)就是賽段超長(zhǎng)。在達(dá)喀爾比賽中，個(gè)別賽段總長(zhǎng)會(huì)有800公里，而600公里的特殊賽段已經(jīng)是汽車賽的極限。不過，達(dá)喀爾還會(huì)將兩個(gè)賽段連起來，中間還不設(shè)維修點(diǎn)，這些都是達(dá)喀爾的家常便飯，但對(duì)環(huán)塔的組織者來說，還是一個(gè)禁忌。

超長(zhǎng)賽段難在組委會(huì)的通訊和救援能力。經(jīng)過10年的磨練，環(huán)塔組委會(huì)已經(jīng)具備了經(jīng)驗(yàn)。本屆環(huán)塔的第4賽段——大海道賽段起點(diǎn)由庫姆塔格沙漠海市蜃樓景區(qū)以東9公里處出發(fā)，終點(diǎn)在鄯善縣七克臺(tái)鎮(zhèn)堿泉子路口至沙爾湖方向60公里處，賽段全長(zhǎng)602公里，是目前國(guó)內(nèi)越野拉力賽最長(zhǎng)賽段，路面由砂石、戈壁、大型雅丹河床等地貌組成，地勢(shì)顛簸，賽段中有斷溝，視線不好的情況下會(huì)發(fā)生翻車事故。

環(huán)塔的路有多爛，女車手徐陽在賽后已經(jīng)虛脫了。她說，“賽車前蓋的螺絲都脫掉了，只能用后面的擰在前面。”這個(gè)賽段被車手譽(yù)為“拆車廠”，專治各種不服。

不過，602公里長(zhǎng)的賽段并沒有給車手太大麻煩，倒是第二個(gè)休息日后的五彩城賽段讓車手吃了不少苦頭。這個(gè)賽段只有270公里，前

半程為沙漠路段，后半程為戈壁、河床路段。賽前的一場(chǎng)大雨使得賽段變得泥濘，因賽車無法通過部分賽段，組委會(huì)不得不將賽段縮短。

歷經(jīng)13天9個(gè)賽段的比賽，參賽車手一定是過足了環(huán)塔癮，他們苦苦等待一年，沒有失望。

大腕云集， 但不是都來開賽車的

像任何一屆環(huán)塔一樣，大批國(guó)內(nèi)越野頂尖高手會(huì)云集，今年也不例外，只不過大腕的到來并不是都參賽的。國(guó)內(nèi)越野一哥周勇，這次是以美年大健康勇之隊(duì)車隊(duì)經(jīng)理身份出現(xiàn)的。熊貓車隊(duì)的名將周遠(yuǎn)德也是車隊(duì)經(jīng)理，北京老將劉斌到一個(gè)俱樂部客串UTV車手，著名領(lǐng)航方軍衛(wèi)就是一個(gè)看客……

不過，哈佛車隊(duì)的到來，證明還是有人要嚴(yán)肅對(duì)待環(huán)塔。長(zhǎng)城汽車公司運(yùn)動(dòng)部變更了參賽思路，他們讓哈弗車隊(duì)放棄參加達(dá)喀爾，轉(zhuǎn)而參加國(guó)內(nèi)越野拉力賽事，他們首次在環(huán)塔亮相就是一個(gè)信號(hào)——要成為國(guó)內(nèi)的越野大戶。此前，他們?cè)诜▏?guó)俱樂部的幫助下，已經(jīng)取得過兩屆中國(guó)越野拉力賽冠軍，這次參加環(huán)塔也想囊中取物，但卻沒有那么簡(jiǎn)單。

就在鄯善進(jìn)行的庫木塔格賽段中，哈弗的主力外援、法國(guó)人克里斯蒂安折戟沉沙。這個(gè)賽段全長(zhǎng)200公里，但他的賽車在90公里處渦輪罷工而遺憾退賽，此前，他已經(jīng)取得了兩個(gè)“金頭盔”獎(jiǎng)（賽段第一）。

克里斯蒂安的退賽給哈弗車隊(duì)敲響了警鐘，該隊(duì)的中國(guó)車手韓魏不得不放慢速度，擔(dān)起給車隊(duì)奪冠的重任。

環(huán)塔汽車組衛(wèi)冕冠軍劉彥貴第一賽段就翻車，但他在賽車修復(fù)后繼續(xù)參賽并接受100小時(shí)罰時(shí)。美國(guó)巴哈1000三度冠軍羅杰因賽車故障也退出了比賽。中國(guó)的達(dá)喀爾名將劉昆、紅牛KTMR2R星之隊(duì)的法國(guó)車手威利·約巴德也先后加盟“百時(shí)俱樂部（允許繼續(xù)參賽但罰時(shí)100小時(shí)）”。

來環(huán)塔，找的是一種情結(jié)

幾年前，環(huán)塔的條件是非常艱苦的。用圈內(nèi)的話說是：開到哪兒，睡哪兒。筆者五年前曾擔(dān)任過兩屆環(huán)塔新聞中心主管，曾在35團(tuán)一個(gè)學(xué)校的課桌上過夜。第二年，這個(gè)團(tuán)因經(jīng)濟(jì)條件太差被附近的團(tuán)兼并了，但我們還是睡在課桌上。對(duì)車手來說，只要能完成比賽，在哪兒睡都不叫事兒了。

環(huán)塔這么艱苦，為何還能吸引那么多人參賽？這里面就有一個(gè)環(huán)塔情結(jié)了，車手要的就是一個(gè)一年團(tuán)聚一次的派對(duì)，至于比賽的不嚴(yán)謹(jǐn)、救援能力之差、生活環(huán)境之惡劣都不在話下，反而成了日后的談資。

就在本次比賽的第二賽段，靠近終點(diǎn)時(shí)線路上突然出現(xiàn)一條路書上沒有標(biāo)注的大溝。美國(guó)巴哈1000三度冠軍羅杰在這里不慎翻車，但他做出了一個(gè)驚人舉動(dòng)：放棄了自己的比賽，站在那里提醒后車注意。羅杰事后被評(píng)為“環(huán)塔雷鋒”，組委會(huì)事后為這個(gè)重大疏漏向全體車手道歉。據(jù)警方調(diào)查，是當(dāng)?shù)夭宦爠窀媸┕に隆?/p>

比賽中隊(duì)友之間互救已經(jīng)不是新聞，更多的是素不相識(shí)的車手互救。不過，當(dāng)自己的賽車失火報(bào)廢之后，車手留下的只有眼淚。參加挑戰(zhàn)組比賽的臺(tái)灣演藝明星任賢齊在比賽中也加入了一次對(duì)女車手的救援行動(dòng)。

在著名的600公里超長(zhǎng)賽段中，寶鋼集團(tuán)八一鋼鐵車隊(duì)的摩托車手石寅在開賽10公里處就發(fā)現(xiàn)自己的隊(duì)友肖斌嚴(yán)重摔傷。肖斌內(nèi)臟疼痛，鼻子因震蕩流血，半邊臉腫痛，一只眼睛視線模糊，并且有短暫暈厥的跡象。肖斌想堅(jiān)持跑完全程，但石寅考慮到他的傷勢(shì)情況及人身安全，最終毅然決定放下比賽，全程陪護(hù)肖斌直到終點(diǎn)。石寅最終以倒數(shù)第6名的成績(jī)結(jié)束當(dāng)日比賽，但他沒有后悔，而他們結(jié)伴出現(xiàn)在終點(diǎn)的畫面也令所有在場(chǎng)的人為之動(dòng)容。無兄弟，不環(huán)塔。

在大量的媒體車志愿者中，甚至還有來自海南的。有些志愿者已經(jīng)是幾朝元老，這次給我們開媒體班車的胡師傅，自環(huán)塔開辦以來，只有一次沒來參加。每次搞比賽，新疆八鋼公司會(huì)開車的師傅都調(diào)過來了。

在新組建的中國(guó)越野拉力賽壓力下，環(huán)塔拉力賽后勤服務(wù)一夜之間發(fā)生了變化，CGR級(jí)的帳篷出現(xiàn)在大營(yíng)，救援直升機(jī)已經(jīng)成為必須品，車手都能睡到賓館了，但比賽，還是那個(gè)味道。

不管比賽多么精彩， 最終只變成兩個(gè)人的故事

經(jīng)過13天的比賽，7月2日環(huán)塔最終以兩個(gè)人的奪冠而結(jié)束：韓魏奪得汽車組總冠軍，這個(gè)結(jié)果沒有太大懸念，但方明集奪走摩托車組總冠軍就非常有故事了。

韓魏不算是環(huán)塔的常客，他是場(chǎng)地越野拉力賽出身，2012年參賽獲得全場(chǎng)第四，2013年全場(chǎng)第七，2014年缺席。2015年他首次奪得環(huán)塔總冠軍。這也是自韓魏去年奪得中國(guó)越野拉力賽冠軍之后，再次拿到的一個(gè)極具份量的越野拉力賽冠軍，成為中國(guó)車壇繼周勇之后的又一位越野明星。

韓魏第二賽段翻車和隊(duì)友克里斯蒂安退賽，讓他一度放棄對(duì)金頭盔的追求。但韓魏還是在SS6和SS7食言，再次拿下賽段冠軍。他說，“其實(shí)在隊(duì)友退賽后，我的比賽節(jié)奏已經(jīng)放慢了不少。但在那兩個(gè)賽段，對(duì)手在比賽中發(fā)生了一些意外情況，才使得我有機(jī)會(huì)拿到兩個(gè)金頭盔吧，這里面還是有一點(diǎn)運(yùn)氣成份的。”

韓魏賽后感謝了三個(gè)方面：車隊(duì)——環(huán)塔中最專業(yè)的法國(guó)后援團(tuán)隊(duì);領(lǐng)航——被譽(yù)為中國(guó)金牌領(lǐng)航的潘宏宇;運(yùn)氣——這是任何一個(gè)成功的車手都不可或缺的。

韓魏的下一個(gè)目標(biāo)當(dāng)然是今年9月的中國(guó)越野拉力賽。至于達(dá)喀爾……“能早一點(diǎn)去達(dá)喀爾當(dāng)然更好，但這樣的機(jī)會(huì)是急不來的，待到各方面的時(shí)機(jī)都成熟之后，自然就來了。”

在與孫文敏、周田、張敏、瓦拉迪斯拉夫和趙宏毅等一票大腕對(duì)決中，警察“車神”方明集能笑到最后確實(shí)是一個(gè)奇跡。不惑之年的老方，第三次參加環(huán)塔，已經(jīng)取得過第二個(gè)環(huán)塔冠軍，運(yùn)氣就是那么好。

方明集是南寧市公安局巡警支隊(duì)裝備科科長(zhǎng)，這次是用休假來參賽的。“我能獲得冠軍，一方面是心態(tài)吧，另一方面的確是運(yùn)氣，張敏、宏毅、雪峰都是在專業(yè)隊(duì)訓(xùn)練過的，我是半路出家，比他們差遠(yuǎn)了。買買提·艾合買提在沙漠賽段也很強(qiáng)。”

老方的運(yùn)氣是他的對(duì)手都遇到翻車、迷路、故障，甚至睡過頭了等各種意外，直到最后一個(gè)賽段，他排名第7，但卻拿下總成績(jī)冠軍。老方有21年警齡，他當(dāng)初練越野摩托是為了打擊飛車搶劫。他把比賽中得來的經(jīng)驗(yàn)也傳授給同事，極大提高巡警的應(yīng)變和自我保護(hù)能力。

2010年，老方首次參加環(huán)塔就獲得冠軍，后來因沒請(qǐng)到假無法參賽。“其實(shí)在我這個(gè)年齡段，已經(jīng)不適合玩賽車了。我不知道，明年還能不能來參賽。”方明集說著有些傷感，他看了看自己的胳膊，肌肉發(fā)達(dá)，強(qiáng)健有力，但幾道傷痕也清晰可見。

冠軍只意味著光明的過去，未來才是挑戰(zhàn)。