通勤的風口浪尖

張展赫

編者按：Uber、專車、快車，一個個耳熟能詳的詞語，而國內這些家伙的使用者們與出租車司機們的“戰斗”也僅僅拉開帷幕。在我們未能辯出個所以然的時候，多看看地球村上其他城市人們的感受，非常必要

很巧，在這篇稿子主題剛剛確定的時候，我同學剛好給我轉了一個朋友圈的鏈接，講的是法國的Uber動用老爺車來作為專車的一次宣傳活動。更有意思的是，僅僅過了兩天，微博上的“專車撕逼大戰”就打響了。而緊接著，法國出租車針對Uber舉行了大規模罷工。所以這一次我們就來說說我所了解到的在意大利甚至歐洲人們通勤新興的方式。

由于意大利獨特的市中心限行區（ZTL）政策，開車并不是大多數人的首選。前幾天和幾個朋友在市中心吃飯，超過一半人選擇了公交前往，而他們并不是沒有車。在都靈，找不到停車位一直是開車最大的阻礙，其中一個朋友在聚會剛開始時便已到達，只是一個多小時之后才找到停車位。席間，有人向她推薦了一種市區汽車短期租賃的服務，按照時間和里程收費，油不要錢，并且可以隨便進入市中心，指定停車位還免費，價錢總體比出租車便宜很多。以其中一家的Car2go為例，在網上注冊并綁定銀行卡后，就可以得到一張磁卡，在路邊只要看到貼有logo的奔馳smart便可刷卡上車，或者通過手機App來查找周圍的車和油量等狀態。這位朋友給我看了上個月的賬單，配合各種優惠活動，一個月的開銷不超過30歐，相當于公交月票的價錢。當然他用這種車主要是周末逛街以及和朋友聚餐等日常通勤用途。隨著這種方式的普及，在其他城市甚至其他國家也都設立了網點。我相信一旦這種模式取得了成功，并且能解決跨國認證駕照的問題之后，這可能會成為一種大家都能接受的市區通勤方式。不過最吸引我的是可以在不同的城市直接刷卡提車，對于出門旅行是極大的方便，不太累又能玩的很有“逼格”，最重要的是花費遠小于出租車。

接下來還是簡單說一說Uber和出租車吧，在歐洲，出租車的開銷即便是對于當地居民來說也是很貴的，并且乘坐出租車除了在落客點直接乘坐之外，一般大家都是直接撥打出租公司的電話叫車。很多時候你上車就發現計價器上早就已經開始計數了，因為從你叫到他的一刻起，司機就已經打開了計價器。而Uber在意大利來說還不是很普及，尤其是令人不解的是，在意大利前三大城市的都靈竟然沒有Uber專車服務。不過據筆者在英國的同學介紹Uber在英國還是很受歡迎的，運營模式也和國內無異。

對于長短途旅行來說，我個人還是更偏向于自駕租車，雖然歐洲鐵路等公共交通比較發達，但是就像前幾天齊勇編輯說我的一樣，我現在還處于沒過夠車癮的階段，有時候出去玩是借口，能租車來開一開解解饞才是真正目的。有關租車的事宜之前我也介紹過，要補充的是剛剛發現都靈的宜家也提供了租車服務，這樣一來在宜家買了東西抱不走的話可以直接租一臺車。

另外，再聊聊現在歐洲比較流行的拼車出行方式——blablacar，這是一個專門用來拼車的網站，并且也開發了手機App。車主在平臺上發布信息，說明自己的目的地以及出發和到達時間，并且寫好能容忍的遲到時間（這一點在意大利尤為重要），系統會算出一個價格區間。這個價錢一定少于坐火車，但完全不可能盈利，只能用來分攤成本。不過由于網站不存在任何監督，僅僅提供了一個平臺，所以據說也存在一些司機趁人之危尤其是去機場的時候多要價的現象。另外，意大利人極愛遲到對于這種出行方式也非常致命。前幾天筆者在網上找了一個想要感受一下，結果由于車主出發位置太遠而最終沒有達成共識。所以用blablacar還是要趕巧，合適的時間和合適的上下車地點才能愉快的使用。在大家關心的安全問題上，網站只負責審核駕駛員的資質，保險網站是不管的，所以一旦發生了安全事故需要私下解決，與網站無關。

歐洲人通勤，出租車并不是唯一的選擇，可選的方式還有很多。不過這些方式的順利開展更多的還是需要大家自覺，尤其是文中介紹的那些自主程度很高的解決方案就更需要每一個使用者的高素質來執行。我希望也相信中國在不久的將來能夠借鑒一些成功的經驗，讓我們的出行向著更加綠色低碳高效的方向發展。