曾俊夫

不管怎樣,哈弗H6都是最值得關注的車型,它不僅銷量在同級別自主品牌SUV里遙遙領先,產品選擇也是多樣化的——汽油、柴油、手動、自動、兩驅、四驅,除此之外甚至還有紅標和藍標之分,豐富程度幾乎讓人眼花繚亂。
自哈弗從長城獨立經營以來,它已然成為了國內成長最快速的“專業化”SUV品牌——只做SUV。從最小型的H1到尺寸最大的H9,各類車型幾乎一應俱全。盡管如今車型多了起來,但最重要的拳頭產品還是位列中間位置的H6。按照中國傳統的邏輯思維來看,六處于承上啟下的位置,只要把H6做好了,其他車型自然都會被帶動起來。

如果說以前哈弗H6用“先來先得”的策略成為了市場領導者,那么現在要想繼續保持優勢可就沒那么簡單了。側翼有長安CS75夾擊,后面還有東南DX7在追趕,現在的H6又有怎樣的實力呢?
目前我們能在市面上買到的仍然只有紅標車型,按照哈弗的分類來看,紅標代表了運動氣息,而藍標則意味著典雅和時尚。醒目的紅色Logo位于碩大的鍍鉻水箱格柵中央,左右兩側的氙氣大燈各自帶有一組透鏡,霧燈旁邊則是橫條式的LED日間行車燈,通過燈具和鍍鉻裝飾將前臉打扮得非常精神,H6并不與任何車型雷同,而這樣的設計手法已經滲透進各款哈弗車型中了。當然就車身而言,它的側面仍然與以前的款式保持著一致,只是增加了一些裝飾亮條,另外輪圈更換為了多輻條的式樣,值得一提的是輪胎,規格為225/65 R17,配套品牌則是自主車里難得一見的米其林,為了行駛品質,長城也下足了血本。
車尾部分的改動并不算大,LED尾燈的亮度很好,一顆一顆的方形燈組就像長城的城墻,看一眼就知道這是哈弗的SUV。若是外觀能讓人留下一定的好印象,那么內飾和駕駛感覺對于我們來說,似乎就應該給予好評了。幾年后再開H6,這臺車已經多了幾分成熟,內飾部分更加精致,儀表盤和中控臺都經過了重新設計,大面積的鋼琴漆面板增加了一些時尚氣息。1.5T渦輪增壓汽油機啟動后,車內仍舊悄無聲息,在城市里駕駛,無論哪個速度車廂都顯得很安靜。如果是蒙眼上車體驗,可能很難分辨這是自主車還是合資車,除了依舊明顯的車內氣味。

1.5T+6AT是一對很好的組合,可以享受節能惠民政策。不過發動機在起步階段的響應有些遲緩,變速箱若是能在1、2擋切換時更積極一點的話,整臺車開起來會有更好的體驗。這臺1.5T發動機是長城最新的研發成果,搭載一顆上海菱重的小渦輪,噴射系統來自博世,并且擁有集成排氣歧管和正時鏈條等新式設計。它的標定數據還不賴,最大功率110kW,最大扭矩210Nm,但是由于扭矩爆發轉速偏高,所以在城市里使用,大部分時候會感到發力很遲緩,動力輸出十分平淡。若是追求動力,或許選擇手動擋更穩妥。

一副不會令人生畏的外觀,一套充滿吸引力的動力系統,再加一堆電子化裝備,這就是哈弗H6所呈現的實力。在車內所發現的配置并不令人意外:胎壓監測、多達6個氣囊、一鍵啟動、ESC穩定系統、坡起輔助、大屏幕導航觸摸屏、座椅加熱以及自動空調、感應雨刷等,不一而足。銷量足以說明一切問題,哈弗H6現在毫無疑問是該級別的標桿,下一代車型情況又是幾何呢?