中國能從蘇—35身上學到什么？

施洋

“狼”又來了，隨著軍委副主席許其亮訪問俄羅斯并參觀烏法發動機生產廠，有關中國已經與俄羅斯簽訂協議、耗資20億美元購買24架蘇-35戰斗機的消息再次占據了各大軍事新聞媒體的頭條位置。

在過去的十多年里，“蘇-35已簽約”已經和“航母上船臺”“四代機要首飛”一樣成為了每隔幾個月就會出現的例行傳言。但時至今日，當航母已經帶上了艦載機進行訓練、四代機已經接近小批量試生產時，買蘇-35這個原本看來最容易實現也是最低成本的工作卻仍然沒有塵埃落定。

當然，在這十幾年中，蘇-35戰機本身也發生了巨大的變化，在2000年前后的所謂蘇-35戰機與今天的蘇-35項目在工程上幾乎沒有聯系，當時的老蘇-35（也叫蘇-27M）曾被俄羅斯試飛中心使用過，結果卻因為經費和性能未獲青睞。中國現在要購買的蘇-35戰機在當時則還只是剛剛決定要發展的一個新型號，直到2008年才進行了首次試飛，2011年開始進行國家綜合試驗，2014年剛剛裝備俄軍作戰部隊。按照中國解放軍外購中一貫購買成熟武器的原則，在新蘇-35項目上進行談判的時間也不會太早，最早也是2013年以后。

值得注意的是，蘇-35在研制中也不是一帆風順，即使投入量產以后，在2013年還一度遭遇問題，并導致當年度預計交付的戰機延期至2014年。雖然之后俄軍已經陸續修正了相關問題，蘇-35的交付節奏也基本恢復，不過目前俄軍裝備蘇-35的航空團依然要部署在共青城飛機生產廠的機場上以獲得技術支援，距離全面形成戰斗力依然需要不少時日。從這一角度說，中國談判購買蘇-35戰機的時機幾乎已經算“第一時間”。

與購買其他俄制戰機只為作戰不同，中國每次引進俄羅斯先進裝備都必然帶有參考學習俄羅斯相關技術的考慮。蘇-35雖然是一種第四代戰斗機，對于已經在試飛第五代戰機的中國而言，其大多數技術都不會讓中國有“振聾發聵”的感受，但因為俄羅斯在研制該機的過程中大量應用了俄羅斯第五代T-50戰機上的技術和設備，通過研究和使用蘇-35，中國還是能獲得不少益處。

蘇-35與中國制造的戰機相比，最大的特點和優勢在于其飛行性能。這倒不是說該機使用的117S發動機性能多么先進（該型發動機的性能并未顯著超越國產下一代發動機，且一直飽受可靠性不佳的困擾），而在于該機是俄羅斯空軍第一種全面將氣動布局、矢量噴口和飛行控制系統綜合統籌設計的戰斗機。俄羅斯在此前十多年中在多型出口戰機上分別進行過氣動布局和結構改進并實驗性裝備過矢量推力噴口，而將這些設備全部統籌設計之后，戰機的操縱性能得到了全面的提升，戰機的機動性也有巨大的改善。相比之下，即使是中國下一代的殲-20戰機，目前也沒有采用矢量噴口，更沒有大規模運用這一技術的經驗。因此了解俄羅斯在這一領域的設計特點，對于我國航空工業有著極為巨大的借鑒作用。

與此同時，俄羅斯在電子設備的整合領域依然有著獨到的經驗。作為全面運用T-50技術的新蘇-35也具備相當強的電子戰能力，特別是該機在機翼前緣安裝的L波段雷達天線，對中國的第四代戰斗機的改進也有著啟發作用。在殲-11A正在進行延壽改進，殲-11B、殲-10A等戰機也可能進一步升級的情況下，蘇-35在提高現役戰機性能上的改進措施也可能為中國所采用。

當然，引進一款戰機，最直接的好處就是空軍的戰斗力得到增強。由于蘇-35優于解放軍所有現役戰斗機的飛行性能和較強的空戰能力，我軍內部也早已對掌握這樣的戰機躍躍欲試。當年引進蘇-27系列戰機讓中國空軍對新一代氣動設計下的超高機動性有了顛覆性的認識，而據體驗過蘇-35模擬器的中方人士表示，蘇-35也許也能給中國飛行員帶來相似的沖擊。（作者系《觀察者》網軍事頻道總監）