信仰的意義

王宇

首先，請先記住“GTI”這三個字母，它明確顯示在車尾，這里并沒有GOLF字樣。它不是GOLF的高性能版，而是以一個個體單獨存在的。GTI的發明者本就是一群瘋子，所以如果在路上見到GTI也請離他們遠點兒。

現在回歸理性。誰都知道GTI是輛好車，加速、操控在同級車中無車能及。有些人甚至夸贊GTI是神車中的神車，簡直堪稱完美。可是真說花20多萬元去擁有一輛空間不大的緊湊級小車，這些夸贊GTI完美的人又瞬間打起了退堂鼓。畢竟這些錢已經可以買到一輛很不錯的中型車了，個兒大，有面子。GTI的擁躉不少，但是為之買單者則相對就鳳毛麟角了。以下是我對第六代GTI前幾年在國內市場的總結：車好，但為之癡，為之死者只是少數。

如今，隨著國內汽車市場80、90后購車人群的涌入，性能車市場開始火熱起來，老一輩的傳統思想逐漸被打破，再說，現在老百姓有條件的，家里也不止一輛車。我自己就是第六代GTI的車主，而且絕對是為之癡迷者。當然，本人也是一名85后。除了癡迷以外，要問我為什么會花20多萬元買一輛GTI而不去選擇以邁騰、帕薩特為首的那些中型車，理由有三點。第一，我還年輕，年輕是資本，為什么不趁年輕時瘋狂一把，這是官話。第二，本人有個習慣，玩CS就愛使AWP，近距離攻擊都可以干掉AK47和M16。打籃球就愛遠投和射三分球，而且很準，享受那種一劍封喉的快感。玩車同樣如此，不怕千招會，就怕一招鮮。想當初50萬元以內的車，沒有幾個加速可以干得過GTI的。我可以用100公里的時速去攻下盤橋的彎道，而你在后面車身側傾的姿態真的很難看，最后只能看著我櫻桃紅色的尾燈逐漸遠去。第三，由于工作原因，我會用GTI讓圈里的人記住我：那誰誰誰你認識嗎？開一輛GTI。哦，認識。反之，那誰誰誰你認識嗎？開輛邁騰。我認識開邁騰的人太多了，你說哪位？

很多人買了一輛普通家用轎車，還非要升級性能。在改裝上砸了那么多錢進去，最后速度也沒快到哪去，還不如把車款和改裝費加起來，來輛GTI呢。當然，GTI的改裝潛力巨大，這是有目共睹的事。本身性能就很出色，只要稍微加上一些基礎的改裝，進排氣、電腦程序，性能就會有不小提升。當然，深度改裝的難度也不大。那些改裝套件基本都是現成的，拿著錢去改裝店付款就是了。接下來就可以開著GTI去豁賽道，調校車輛，提升自己的駕駛技術。

GTI是一輛非常有趣的車，對于不了解它的人，你自不必過多解釋，因為即使解釋，人家也不會理解，甚至認為你腦袋有問題。對于了解這輛車的人，你同樣不用多說什么，因為彼此已經對這輛“小鋼炮”的前世今生太熟悉了，咱們繼續往下聊聊吧。

在過去，每周五晚上的北京國家體育中心，天辰東路上，天空中響徹著高亢的排氣聲。輪胎與地面的摩擦，焦煙的味道彌漫在空氣中。這是改裝車的天堂，在這里有很多GTI，朋友們在一起交流改裝經驗，分享駕車出游的故事。當然，短道競速是這里最精彩的環節，GTI也是那些貧民改裝車超越的目標。還記得那次我與一輛2.5升排量銳志的比賽，雖然我的起步慢了，但是在大約20米后，我還是將其超越，贏得非常輕松。GTI的優勢就是在于其擁有很出色的初段以及中途加速，在油門全開的那一霎那，變速產生的推背感隨之而來，20多萬元就花在這了。

相比第六代，第七代GTI如今來到大家身邊，我認為它是趕上好時候了，它在國內的命運只會比六代強，不會次。

感謝第六代GTI完成了其在國內市場的使命，它讓人們了解了什么叫“小鋼炮”，也從中體會到了“扮豬吃老虎”的快感，它讓擁有者敢去與那些超級跑車叫板，當然，這看似是有些自不量力的事情。

第七代GTI帶著Volkswagen最新的技術來到了人們身邊。如果你不是強烈的改裝發燒友或者車手，科技的武裝讓它不用再去改裝。相比老款車型，第七代GTI不但性能出色，而且還兼顧了良好的舒適性。DCC可變懸架系統可以根據駕駛者需求改變減振器的軟硬度。在舒適模式下，車輛懸架可以很好地過濾路面的顛簸。即使使用18英寸大輪轂，它的舒適性也要強于國內第六代車型，這點讓我很是妒忌。此外，全新EA888發動機不僅提供了出色動力，還具備了極佳的節油科技，它告訴我們，魚與熊掌用科技是可以兼得的。

在試駕結束后，我的朋友逯宇對我說：“面對現實吧，它真的比你的第六代GTI出色多了”。的確，無論從操控、加速以及舒適性上，第七代GTI都是一次飛躍，這是事實。但是，從第一代GTI開始，每一代車型都擁有大量的擁護者，他們對GTI的理解不同，所經歷的故事也都不相同，這就是GTI的魅力所在。與其說GTI是一種文化，不如稱其為信仰，一種專屬于GTI的信仰。