現代翼騎兵座騎 波蘭“狼獾”輪式戰車

雷炎

自從烏克蘭危機爆發以來，北約持續在俄羅斯周邊“舞刀弄槍”，警告莫斯科不要“輕舉妄動”，其中充當北約“東方衛兵”的波蘭更是表現活躍，不僅積極配合美國武裝烏克蘭政府軍的工作，還頻繁派兵參加在烏克蘭境內及周邊舉行的聯合演習。讓人吃驚的是，自從1991年脫離華約組織后，快速西方化的波蘭軍隊在各項軍事裝備上實現了“脫俄入歐”，全面朝西方設計標準看齊。2014年9月15日至26日在烏克蘭西部利沃夫州舉行的“快速三叉戟2014”多國聯合演習上，波蘭陸軍就派出新一代“狼獾”（Wolverine）輪式戰車，展示波蘭機械化步兵的威力，而這場演習又極具“防俄”色彩，把對付所謂“小綠人”（指2014年初以“無國籍人員”身份接管克里米亞的俄軍）科目列為演練重點。因此，“狼獾”戰車也就成為“新聞里的明星”。

瞄準海外作戰

2002年，波蘭國防部決定從芬蘭帕特里亞公司（Patria）引進模塊化輪式戰車（AMV）生產技術，然后根據本國陸軍的需要，對車體結構和武裝配備進行大幅度修改，結果誕生了XC-360P“狼獾”戰車。

雖然現代輪式戰車因為防護力需求水漲船高，重量節節攀升，超過30噸以上的車種比比皆是，但波蘭陸軍考慮到未來根據北約組織需要，派遣快速反應部隊到海外執行任務的機會顯著增加，因此要求“狼獾”戰車必須能在不拆卸主要裝備的情況下由C-130戰術運輸機實施遠程投送，這意味著“狼獾”車需要在原有的AMV戰車基礎上進行大規模減重，否則將超過C-130運輸機載重上限。同時為適應中歐地理環境和可能的兩棲登陸作戰需求，波軍還要求“狼獾”戰車必須具有和俄制BTR-80輪式裝甲輸送車同水平的無準備浮渡能力。

空運與浮渡能力的嚴格要求。讓芬蘭帕特里亞公司和合作生產的波蘭WZM公司花了一年的時間進行設計和測試，波蘭原本就具備雄厚的工業基礎，加上過去自主制造裝甲車輛的經驗豐富，因此“狼獾”戰車的研發和合作生產過程雖因軍方要求而有所延遲，但整體來說發展還算順利，同時也讓波蘭利用合作生產的機會汲取同過去俄式裝甲車輛不同的設計思想。

2005年1月8日，波蘭陸軍第17機械化旅接收首批9輛“狼獾”，它們完全用芬蘭和其它北約伙伴國提供的散件制造，價值2100萬美元。緊接著，波蘭國防部繼續訂購第二批89輛“狼獾”，它們均實現在波蘭本地制造，其中30%的制造任務由WZM公司完成，另外70%則由國內其它子承包商完成。截至2014年8月，波蘭國防部累計訂購997輛“狼獾”系列戰車，迄今波蘭陸軍第17、12機械化旅，第21山地旅以及若干小規模部隊已裝備690輛“狼獾”，型號分別是313輛裝備“打擊拳”30炮塔的步兵戰車、125輛裝備12.7毫米機槍或遙控武器站的裝甲人員輸送車，反坦克導彈發射車、78輛指揮車、34輛裝甲搶救車、22輛工程車、5輛工程偵察車、41輛救護車、17輛三防偵察車、23輛炮兵偵察車和32輛6×6規格的輪式偵察/指揮車。這批“狼獾”已全面替換波軍現役的國產OT-64輪式裝甲輸送車和BWP-1履帶式步兵戰車，它們均是冷戰華約時代的產品，技術水平已明顯落后。

追求浮渡能力

“狼獾”車族的最大特點全面貫徹模塊化設計，各車型之間的底盤和動力組件幾乎完全相同，從而大幅減少后勤保障和戰場維修上的培訓和零件供應需求。受波蘭陸軍堅持的兩棲行駛性能要求，WZM公司特意在“狼獾”車體結構內部加裝額外的塑料浮材。它們經過特別設計，除了能在浮渡時提供額外浮力，避免干舷過低導致行駛意外，還能在車體裝甲遭敵火貫穿時吸收破片，降低對車內乘員的傷害。

車尾兩側各裝有一具固定式推進螺旋槳，下水時駕駛員只需拉起變速桿，就能啟動螺旋槳。為了簡化設計，降低系統故障率，“狼獾”在浮渡時直接用轉向輪充當車舵調整方向，雖然芬蘭人在“狼獾”設計階段提出加裝矢量噴水推進裝置，在考慮制造成本和系統復雜度之后，波方還是決定用最簡單的固定螺旋槳設計。

裝甲車的浮渡能力多年來一直是設計上的兩難問題，特別是在現代裝甲車強調防護力的趨勢下，許多重型裝甲車一開始就把浮渡能力排除在外。就實際使用而言，除了少數專為兩棲用途設計的水陸兩用突擊車外，大部分裝甲車在浮航時的干舷都很低，這意味著浮航時稍有風浪就可能使車體失去平衡，而且在泛水前的涉渡地點和車輛防水準備都不能少。相比之下，人工便橋或機動浮橋更能有效讓裝甲車渡河。當然在戰況緊急時，如果裝甲車能夠自主浮渡，當然比苦等工兵運來設備架橋來得方便，而波軍之所以要求“狼獾”必須具有浮渡能力，原因就在于此，況且執行跨國快速部署任務時，因為部隊裝備有限，因此“狼獾”必須能獨立應付絕大多數戰場情況。

機動性優越

為滿足快速部署和長時間獨立作戰需要，“狼獾”在設計時非常注重越野機動力和續航力。為了增加燃料使用效率和兼顧遭敵火命中時的生存性?！袄氢怠辈捎?2缸柴油機，最大功率達405馬力，推重比達15馬力/噸，雖然無法和主戰坦克的30馬力，噸水平相比，但已足夠應付越野和長途公路行駛的需要了。

由于“狼獾”采用8×8輪式傳動和獨立懸掛設計，戰斗重量又控制在20噸上下，因此具有良好的越野性能。在松軟地面行駛時，駕駛員還可以通過中央胎壓控制系統（CTIS）降低輪胎氣壓，增加接地面積。在滿載燃料的情況下，“狼獾”可連續行駛800千米，在鋪裝路面上的最高行駛速度可達100千米/小時，如果放在擁有良好公路網的中歐地區，“狼獾”不需借助鐵路輸送，就能快速從駐地出發前往波蘭境內任何地點，甚至包括有限度的跨國任務，比如往東支援波羅的海三國，或者南下進入匈牙利、烏克蘭等鄰國，全都可以直接出發，無需額外運輸支援。

防護措施齊備

“狼獾”的車體采用鋁合金和復合材料制造，為了能在嚴格重量限制下達到最佳防護力，車體正面60度角范圍內采用模塊化裝甲設計，能有效抵擋30毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈（APF-SDS）的單次命中，而且能在戰場上快速更換。如果需要，“狼獾”還有全套附加裝甲可以選用，在加掛裝甲后，“狼獾”的正面裝甲能有效抵檔RPG系列火箭彈和大口徑動能穿甲彈的直射攻擊。

首批“狼獾”進入波蘭陸軍服役后不久，就被派往阿富汗參加反恐戰爭。為了應付塔利班武裝的伏擊，波軍除了在“狼獾”車體上加掛附加裝甲，還參考美軍“斯崔克”輪式戰車的網格裝甲概念，在車體兩側加掛網狀金屬格柵，用來抵御單兵火箭彈。需要強調的是，附加裝甲的安裝位置和水下推進器相互沖突，所以派往阿富汗的“狼獾”已事先將螺旋槳拆除，同時因為自身車重大幅增加，因此也不能浮渡。另外由于阿富汗的作戰環境和中歐差距甚大，因此車體涂裝也從原來的制式野戰迷彩換成和美軍相同的新式沙漠迷彩。

為了讓車組乘員及車載步兵能夠在不下車或打開艙蓋的情況下獲得360度視野，還在戰車前后加裝兩部廣角攝像機，讓車內人員可以通過液晶屏幕觀察周圍情況。

而為了預防塔利班經常在道路和街道周邊設置的攔路鐵絲，赴阿富汗的“狼獾”戰車在駕駛艙和炮塔上都加裝剪線器，從而保護在行軍中探頭觀察周圍情況的駕駛員和車長。為了和美軍協同作戰，波蘭陸軍還向美軍租借了友軍情報分享傳輸系統（BFFBMS）和用來干擾路邊簡易爆炸物（IED）的干擾裝置。

武器滿足需要

在武器方面，標準型“狼獾”戰車在車體中央裝有“打擊拳”30雙人炮塔，配有一門美國造30毫米MK44“大毒蛇”2機關炮和7.62毫米同軸機槍?！按蠖旧摺?機關炮采用雙重供彈系統，能根據目標種類選擇高爆曳光彈（HEI-T）或尾翼穩定脫殼穿甲彈，有效射程可達1500米，讓“狼獾”能夠對付戰場上除主戰坦克之外的所有裝甲車輛。炮塔內裝有雙向穩定器、晝夜間光電傳感器和激光測距儀，讓炮手和車長能在惡劣天候與夜間攻擊目標。

反坦克型“狼獾”則換成加裝以色列“長釘”（Spike）反坦克導彈的遙控武器站?！伴L釘”導彈的有效射程可達8000米，配備串聯穿甲彈頭和多重攻擊模式，能夠接戰并擊毀現有第三代主戰坦克。而且“長釘”導彈采用紅外線影像尋標設計，因此具有完全射后不理能力，讓反坦克型“狼獾”能夠在遠距離伏擊敵裝甲縱隊后迅速轉換射擊位置，避免遭到反制火力攻擊。

除了車載火力之外，標準型“狼獾”還能夠裝載8名全副武裝的士兵充當步兵戰車使用。車尾有大型升降艙門，讓步兵可以快速上下車并且藉由車體正面裝甲充當臨時掩體。車內裝有供步兵使用的槍架和儲物空間，必要時也能換成擔架進行緊急醫療后送任務。不過為了裝甲防護力考慮，“狼獾”的步兵載員艙并沒有射口讓車載步兵可以對外開火射擊。

[編輯/秦蓁]