新能源汽車產業鏈啟動的背后

吳玉成

本周四，A股的鋰電池、特斯拉、充電樁等新能源汽車產業鏈個股收出大陽線，漲幅靠前，成為弱市中一道亮麗的風景線。這些個股批量出現的大陽線是不是止跌信號呢？

我們看到，猛獅科技（002684）于7月16日探底后形成第一波上行，隨后下行至7月16日的最低價18.74元上方跌勢減緩，本周四放量漲停，支撐位上收出大陽，大概率是一個止跌信號，至少要完成一個上行波段。同樣的還有億緯鋰能（300014），其也是在7月初低點上方企穩收漲停，支撐位上收大陽，可以預見的是，其有較大概率走出向上的波段。

事實上，在當天新能源汽車產業鏈大漲的時候，上證指數卻顯得疲弱， 而市場自6月中旬開始大幅下跌，到7月9日由于救市資大規模入場止住跌勢，至今已經形成明顯的整理走勢。目前大家糾結的是， 7月9日的3373點上方能否企穩？

其實市場能否企穩，只需要觀察兩點：一是位置；二是信號。位置可不可靠，比如是不是處在一個支撐位。如果剛好運行至一個明顯的支撐位置，就可以考慮企穩的問題了。而最為關鍵還要看第二點，有沒有出現企穩信號，比如大中陽線。一個下行波段，運行至一個可以參考的支撐位處，出現大中陽線逆轉，這就很有可能是一個企穩信號。

目前來看，位置尚可，信號卻沒有。接下來再從走勢結構來看看出現企穩信號的可能性。

從上證指數來看，7月28日到現在形成一個3600點到3800點的窄幅整理，再看看7月27日，一根超過8%跌幅的大陰線，整理之前是下跌的，或者說是以下跌的方式進入整理的，形成下跌+橫盤的結構，整理的結果必然是離開這個整理區間，向上還是向下離開？這就要回到我們對趨勢的認識和理解，一般來說，以下跌的方式進入一個整理區間，往往會以下跌的方式離開這個整理區間，所以短期小級別來看，繼續下跌的可能性比較大。

再來看看大級別的情況，7月9日到現在形成一個3373點到4184的整理區間（見圖）。這個整理區間之前就是6月中旬開始的大幅下跌，從而形成下跌+橫盤的結構。從趨勢運行的概率來看，這個整理區間的離開，較大的可能也是向下離開。大小兩個級別都是下跌+橫盤的結構，目前來看，都是不利于市場企穩的。

再看看創業板指，6月中旬開始下跌后，7月初至今的整理區間更加明顯，目前剛好運行到7月8日低點附近，8月4日的中陽使得跌勢趨緩，如果再來一個中陽接力，將會增加止跌的可能性。

需要注意的是，與上證指數一樣，即使是馬上出現止跌信號并走出一個上行波段，也仍然沒有擺脫7月9日以來的整理區間，未來離開這個整理區間仍以向下的可能性較大。