養車點點從洗車切入汽車后市場

公司全稱：杭州小卡科技有限公司

成立日期：2014年

所處行業：汽車后市場

主營業務：移動端汽車服務交易

管理團隊：創始人兼CEO費岸

融資情況：A輪400萬美元、B輪3000萬美元

2014年開始，汽車后市場熱鬧非凡，洗車大戰并不比打車大戰遜色。汽車后市場的突然崛起， 基本面是汽車保有量的不斷攀升，而政策的變化則是催化劑。

汽車的保修期一般為2-3年/6-10萬公里，這就意味著，中國有將近1億輛民用汽車已出保修期，因4S店維修費用較高，這1億輛汽車中的相當一部分將分流到非4S店尋求養護服務。另外，2013年10月1日，國家汽車三包政策《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》正式開始實施，其中最大的變化在于：只要按時進行了合理的保養，不在4S店養護的汽車依然可以享受4S店的保修服務。

雖然目前政策的執行力度并不夠，4S店也不愿意配合，但是，養車點點依然看好汽車后市場的潛力，養車點點COO王冠杰表示，“畢竟政策出臺了會有一個執行周期” 。另外，養車點點也看好二手車對后市場的促進作用，王冠杰說，“國外一輛車從出廠到報廢，平均會產生5次銷售，但在中國，流轉1次還不到，未來，二手車市場會很大，而每次流轉，新車主都會對車進行一些改造，比如貼膜、更換內飾，簡單的改裝，是為了獲得心理補償” 。

養車點點于2014年6月上線，車主可通過手機App定位尋找附近的洗車行，2015年初又增加了查違章功能。其還在App中增加了商家促銷模塊“便宜點”，類似于汽車后市場領域的聚劃算，商家可發布“便宜券”，搶到便宜券的用戶能夠以更低的價格享受商家的服務。上線不到一年，養車點點服務已覆蓋北京、上海等六大城市，日訂單超過3萬，合作商戶超3500家，且商戶可以每天提現。在此基礎上，其收獲了A輪400萬美元、B輪3000萬美元的融資。

對于養車點點，洗車并不是目的，而是黏住用戶的手段。“國內空氣臟、路況差，洗車的需求比較大，”王冠杰表示，“我們考慮怎么黏住客戶，保養必須要做，但是頻率低，美容又不是必須做，只有洗車是最好的選擇，頻率高，又是必須做的。”

為了盡可能招攬用戶，養車點點曾推出“1元洗車”活動。目前，養車點點采取“紅包模式”，用戶可以每周領取紅包抵扣洗車費用，抵扣后的洗車費用仍明顯低于市場價。養車點點計劃將洗車補貼一直進行下去，“車主不可能因為你有補貼就每天去洗車，一年七八百塊錢就能把一個車主留在平臺上，我們認為很值。”王冠杰說。

按照養車點點的規劃，下一步是將洗車的用戶轉化成維修保養的用戶，并采取C2B的方式，由車主提交需求、商家來報價。“在發達國家，城市空間比較大，他們可能有自己的車庫，甚至有自己的院子，洗車就可以自己完成，也可以自己開車去沃爾瑪買機油做保養。中國人不是不具備這種動手能力，只是生活節奏比較快，沒有時間和場地去做這種事情，所以對于服務的依存度會比較高。”王冠杰表示，養車點點可以為汽車服務網點帶來新的客戶，而車主之所以選擇通過養車點點支付保養訂單，就在于養車點點能從中扮演第三方擔保的角色，一旦出現爭議，養車點點將從中協調，其還推出了商家服務質保服務，消費者可獲得養車點點的先行賠付。養車點點并不打算通過維修保養業務盈利，洗車和養護都只是為了聚集流量，廣告才是其變現的主要方式，當然目前還只處在聚流量的階段。

“汽車后市場之前很多企業在做，但是沒有領頭羊，所以說是藍海。但是藍海的問題就是，沒人知道怎么走，不像電商，已經是紅海，直接就是廝殺，但是有淘寶做榜樣。”王冠杰表示。