革命真的已經(jīng)開始了嗎？

劉兆才

什么是“工業(yè)4.0”？我也是偶然間在萬能的互聯(lián)網(wǎng)上看到這個詞兒的。仔細(xì)學(xué)習(xí)了一下才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)很多人對這個悄然間在互聯(lián)網(wǎng)上流傳的詞匯還聽上去很陌生的時候，已經(jīng)有諸多先行者在兩年前就開始探究這個問題了。

“工業(yè)4.0”這個詞實際上是“第四次工業(yè)革命”的時尚說法，這種叫法很有時代特點，符合互聯(lián)網(wǎng)時代的命名方式。從這個名字上就能看出來，這是一次智能化的革命。那么誰革命？革誰的命？

重新補(bǔ)習(xí)一下歷史課程。第一次工業(yè)革命是18世紀(jì)從英國發(fā)起的一場技術(shù)革命，以蒸汽機(jī)的廣泛使用為標(biāo)志；第二次工業(yè)革命發(fā)生在19世紀(jì)中期，源于歐美等地的大量新發(fā)明，發(fā)電機(jī)和電話等電器出現(xiàn)，人類進(jìn)入了“電氣時代”；第三次工業(yè)革命以原子能、電子計算機(jī)、空間技術(shù)和生物工程的發(fā)明和應(yīng)用為主要標(biāo)志，涉及信息技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、空間技術(shù)和海洋技術(shù)等諸多領(lǐng)域的一場信息控制技術(shù)革命，這場革命的熱浪起源于美國，此后人類進(jìn)入信息技術(shù)時代。

第四次工業(yè)革命源頭重回歐洲，由德國政府提出了“工業(yè)4.0”的概念，并充當(dāng)了領(lǐng)導(dǎo)者的角色。和以往的產(chǎn)業(yè)自發(fā)升級的變革不同，這一次的革命是被定義的。2013年4月德國在漢諾威工業(yè)博覽會上首次發(fā)布《實施“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略建議書》。隨后，德國電氣電子和信息技術(shù)協(xié)會于2013年12月發(fā)布“工業(yè)4.0”標(biāo)準(zhǔn)化路線圖。工業(yè)4.0概念開始在全球蔓延，在現(xiàn)代智能機(jī)器人、傳感器、數(shù)據(jù)存儲和計算能力實現(xiàn)突破的條件下，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將供應(yīng)鏈、生產(chǎn)過程和倉儲物流智能連接，以實現(xiàn)智能生產(chǎn)。工業(yè)4.0的終極目的是使制造業(yè)脫離勞動力的桎梏。

在幾次工業(yè)革命中，中國始終是受工業(yè)革命沖擊的角色。不過這一次有所不同，中國及時加入到這場意義非凡的變革中，甚至開始引領(lǐng)一場還未真正開始的革命。工業(yè)4.0的概念產(chǎn)生在德國并不令人意外，因為德國一直是西方發(fā)達(dá)國家中惟一始終堅持制造業(yè)立國的國家，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)能力都居于世界領(lǐng)先地位。但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的崛起，以美國為首的信息化國家卻通過“虛擬經(jīng)濟(jì)”占據(jù)了世界經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，以制造業(yè)為本的德國在內(nèi)的整個歐洲在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)上普遍處于弱勢。引導(dǎo)一場面向未來技術(shù)的革命是德國制造業(yè)的出路。在國際社會新的格局之下，作為世界上第二大經(jīng)濟(jì)體的中國，同樣需要提升制造業(yè)的國際競爭力，而且中國的制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)一直處于并行發(fā)展?fàn)顟B(tài)，加入變革的大潮是最佳的契機(jī)。于是中德走向了合作，雙方簽署的《中德合作行動綱要》中，有關(guān)工業(yè)4.0合作的內(nèi)容共有4條，其中明確提出“工業(yè)4.0”對于未來中德經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義，兩國政府將為企業(yè)參與該進(jìn)程提供更為有利的框架條件和政策支持。

那么工業(yè)4.0和汽車產(chǎn)業(yè)又有什么關(guān)系呢？汽車產(chǎn)業(yè)作為各國經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，豈能擺脫革命的沖擊。在中德雙方簽署的《中德合作行動綱要》中，明確了將在電動汽車、高能效智慧能源控制、智慧家居、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的合作。在烏爾里希？森德勒編著的《工業(yè)4.0》一書的最后一個章節(jié)中，作者馬蒂亞斯？施通普弗勒和赫伯特？科勒以“作為高檔汽車關(guān)鍵指標(biāo)的連通性”為題，對汽車行業(yè)未來變革進(jìn)行了闡述。

再回頭想想最近發(fā)生的事情，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的話題還少嗎？互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)的融合在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大政指引下已經(jīng)走入快車道。自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)開始被深層次解讀，車與網(wǎng)絡(luò)、車與車、車與環(huán)境……即對V2V和V2I的構(gòu)建與高境界的智能化無人駕駛汽車的研究已經(jīng)由概念變成了行動。

工信部副部長蘇波曾說，新一輪工業(yè)革命正在深化，發(fā)達(dá)國家紛紛實施再工業(yè)化戰(zhàn)略。數(shù)字化、智能化技術(shù)深刻地改變著制造業(yè)的生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是新工業(yè)革命的核心技術(shù)。

工業(yè)4.0的星火已經(jīng)在悄悄蔓延。