騎行在法國

玩個球

1896年，首屆現代夏季奧林匹克運動會在希臘雅典舉行。在那一屆奧運會上，一共只有9個大項的比賽項目，許多如今我們耳熟能詳的，如各種球類運動等，并沒有躋身其中。而在這9個項目中，自行車運動就占據其一。由此可見，自行車運動的發展歷史源遠流長。

作為一項全球性的體育運動，自行車運動擁有眾多粉絲，各類賽事也是五花八門。但要論影響力最大、受眾面最廣、檔次最高的賽事，非國際自行車聯盟舉辦的環法自行車賽莫屬。

環法自行車賽是知名的年度多階段公路自行車運動賽，主要舉辦地在法國，但也經常延伸至周邊國家。賽事一般于夏季舉行，賽期為23天，平均賽程超過3500千米，相當于北京到昆明的距離。雖然每年的賽程都不一樣，但大都環繞法國一周。

1894年法國陸軍參謀部猶太籍的上尉軍官德雷福斯被誣陷犯有叛國罪，被革職并處終身流放，法國右翼勢力乘機掀起反猶浪潮。這便是法國歷史上著名的“德雷福斯事件”。這個事件使整個法國開始正視自己反猶太主義的傳統，并引發了一場大規模的爭論。同時，它也成了引燃環法自行車賽的火苗。《自行車報》和《隊報》在這場爭論中因為不同的政治立場而分庭抗禮。為了更好地達到宣傳目的，《隊報》主編亨利·德斯格朗吉于1903年1月29日擬定組織一項“世界上最重要的自行車比賽”。

當年7月1日，第一屆環法自行車賽誕生。當時的環法自行車賽只有6個賽段，平均每段賽程達到400千米！這一近乎殘酷的賽制瞬間吸引了大家的目光，而《隊報》也因此名利雙收——1903年，其日發行量從賽前的2.5萬一下子增長到了6.5萬。最高紀錄是在1933年的環法自行車賽時創下的，據說達到了85.4萬。

和許多其他公路賽事一樣，環法自行車賽也是一個以團隊為基礎的優秀選手之間的較量。只不過，它的門檻和水平更高。

目前在國際自行車聯盟注冊的車隊共分為4個等級：職業隊（截至2014年，全球只有18支）、洲際職業隊（截至2014年，全球只有17支）、洲際隊和國家隊。其中職業隊自動鎖定環法參賽名額，而全世界所有的洲際職業隊則每年都會為3張環法自行車賽外卡殺得頭破血流。

一般來說，800萬歐元贊助費（約合人民幣6118萬元）是參加環法自行車賽的門檻，再加上前期建設投入的費用，一支環法級別的車隊，至少得先攢夠約1億元人民幣的本錢。目前，中國只有9支洲際自行車隊，距離擁有自己的自行車職業隊仍遙遙無期。

在職業公路賽事中，一個車隊往往有非常明確的分工——領騎、勤務和護航。領騎是車隊中最為優秀的騎手，負責為車隊取得好成績；勤務則幾乎沒有可能在重要賽段或全賽程中取得名次，他們主要是為領騎服務，比如從服務車中取水或食物；護航隊員則一般在領騎的左右兩側騎行，其職責或是為領騎開路或是牽制其他車隊的車手。

在公路自行車賽中，騎手們在巡航時往往與隊友靠得很近，形成一個主車團。此舉是為了利用前方賽車形成的彈弓效應（人們最初是從航空領域發現這一原理的，但在賽車類運動和球類運動中同樣適用）來減少阻力并保持體力。比賽中，騎手們會自覺地交替領隊，而有望奪魁的車隊們往往會通過領隊來控制整個車團的速度，從而淘汰弱隊。

有時，當車隊決定突然加速以甩開與大部隊的距離時，他們的對手往往會派勤務加速帶動整個車團跟上領先者，或是單獨帶著領騎貼近出擊者。

到了賽段尾聲，所有勤務可能都已經筋疲力竭，這時領騎才會沖出陣營做最后的沖刺。這種團隊配合，在山地賽段中效果最為顯著。

環法自行車賽除了高水平的對抗外，其各式各樣的騎行服也吸引著觀眾們的注意。其中有4件服飾是不同類別的冠軍才能擁有的，其意義不言而喻。

總成績的領先者可穿著黃色領騎衫，這個顏色是由環法先驅者《隊報》封面的主色調決定的。1919年，黃色領騎衫首次出現在比賽中，由于色澤明亮，很容易被觀眾認出，所以這一傳統就一直延續至今。

穿著綠色騎行衫的騎手則是沖刺積分的領先者。賽事組織方會在每個賽段途中設置不同難度（如中等山地賽段和山地賽段）、不同類型（如平地賽段和計時賽段）的沖刺點，通過該地的騎手們會依照順序得到相應的積分，最終由得分最高的選手贏得綠色騎行衫。

波爾卡紅白斑點衫的擁有者則被譽為“山地之王”，這是依據選手在山地賽段累積的得分決定的。由于環法賽事會有一些賽段圍繞阿爾卑斯山脈進行，因此賽事組織方也會根據不同路程的難度和坡度，分別定位為山路賽段最高級、山路賽段一級、山路賽段二級等，難易程度也決定了分數高低。

自2006年環法自行車賽開始，25歲以下成績最好的車手即可穿上白色騎行衫。

除了以上這些冠軍服裝，每位車手穿著的五顏六色的比賽服也是一大亮點，這些服裝為環法賽事增添了更多鮮活的色彩。