交通運輸投資與經濟增長關系的研究

劉洪波

摘要：改革開放三十多年來，我國的經濟取得了飛速的發展，“要想富，先修路”在經濟的發展當中，交通運輸條件對經濟的發展起著促進作用。因此，為了為經濟發展提供良好的運輸基礎，就需要保證城市具有良好的交通運輸條件。

關鍵詞：交通運輸投資 經濟增長 關系研究

對于國民經濟的發展來說，交通運輸業對經濟的發展起著重要的作用，如果沒有便利的交通基礎設施，那么企業生產出來的產品就不能夠被及時運到銷售地，如果企業的產品沒有能夠被及時賣出去，那么企業就無法實現利潤。

一、國內的交通投資的具體情況分析

黨的十一屆三中全會后，我國把工作的中心轉移到了以經濟建設為中心的戰略上來，為了保證我國經濟建設的順利進行，再加上我國的交通基礎設施比較落后，因此，我國開始大規模地進行交通基礎設施的投資。下面文章以北京和杭州為例，對我國的交通投資現狀進行了一些分析。

（一）關于北京的交通投資的現狀進行具體分析。在改革開放的初期，北京市對交通的投資是十分有限的，主要是由于我國的建設資金比較有限。從上世紀九十年代開始，北京市逐漸開始增加對交通的投資，到了本世紀初期開始，北京在這方面的投資開始逐年增加，到2010年的時候，北京市對交通方面的投資已經超過了700億人民幣，北京的交通道路已經達到了九個，除此之外公交車的路線已經接近700條。北京交通的投資逐年增加主要有兩個原因，其中一個是隨著經濟的發展，北京市的經濟取得了極大的發展，因此，北京具有充足的資金進行道路基礎設施的投資。另一個原因是隨著經濟的發展，經濟發展對交通的需求量不斷增加，再加上人民生活水平的提高，私家車也越來越多。

（二）關于杭州的交通投資的現狀進行具體分析。與北京相比，杭州的交通投資也具有很大的不同，與北京交通投資的比較來說，杭州近年來的交通投資也取得了快速的發展，到本世紀初的頭十年的時候，杭州市的交通投資已經高達二百四十億人民幣，與改革開放的初期相比，是改革開放初期的一千多倍，與此同時杭州的交通的運輸量已經達到兩億多，而杭州市的公交車的數量已經超過了七千輛。然而，為了保護當地的生態環境，杭州市近年來開始倡導自行車的使用，并且相應地修建了與自行車有關的交通系統。

二、對交通投資和經濟增長進行實證分析

對于交通投資所要達到的利潤成果來看，除了一些可以看到的固定的資金利潤以外，還包括一些其他的效益，通常情況下，這些效益都是從經濟發展的內部不斷產生的，在這種條件下，就會為經濟的發展省去了很多其他的投資。

（一）對北京的交通投資和城市的經濟增長的關系進行相應的分析。本文通過對近年來北京的交通投資的數量的自然對數進行分析，并在此基礎上對北京的國民生產總值的自然對數進行分析，并通過將圖表（圖1）中的數值進行對比研究，從其中的的對比和研究當中，我們很容易能夠發現北京市的交通投資數量與北京的國民生產總值之間的自相系數一直沒有接近零，通過非零這個數值我們很容易就會得出這樣一個結論：這兩個序列的數值變化并不是非常穩定的。通過對二者之間的關系進行相應地分析，我們很容易就能夠發現：在一定的時期之內，當北京市政府對北京的交通的投資規模與原來的投資相比，增加百分之一的時候，那么對于北京來說，北京的經濟就會在此基礎之上相應地增加百分之零點一。

（二）對杭州的交通投資和城市的經濟增長的關系進行相應的分析

與對北京的分析一樣，從杭州市的交通投資的規模進行分析，并從相關的資料中發現了杭州市交通投資規模的自然對數，除此之外還對杭州的國民生產總值的自然對數進行研究和分析，通過圖表（圖2）對數據進行分析，我們可以很容易發現：杭州市的交通投資數量與北京的國民生產總值之間的自相系數接近于一，因此，我們可以得到這樣一個結論：從經濟發展的長期來看，杭州市對城市的交通投資如果增加一億元人民幣，那么杭州市的國民生產總值就會相應地得到670萬元人民幣的增長。通過對杭州市的交通投資和城市經濟增長進行分析，不難發現，一旦交通投資增大，經濟就會被交通投資相應地帶動起來。

三、結束語

綜上所述，通過對北京和杭州兩個城市的交通投資情況和經濟增長的狀況進行相應地分析，可以得出一個結論：每當一個城市對交通基礎設施的投資增加的時候，這個城市的經濟增長也會相應地提高，由于兩者的自相系數對比當中，杭州的要比北京的小，所以在短期的投資中，杭州并沒有北京明顯，這主要是由于近年來杭州開始注重自行車的低碳環保的交通方式。但是，從長遠來看，兩個城市之間的差別并不是特別明顯，這在很大程度上說明了低碳環保的交通方式不會對經濟增長造成不利影響。