打造神奇的京沈速度
——中鐵十六局集團京沈客專TJ-7標施工進展快速有序

文｜攝 本刊特約記者 朱洪山 通訊員 周金龍 鄒力波

火紅七月盛夏天，京沈客專戰正酣。中鐵十六局集團京沈客專遼寧段TJ-7標建設工地上紅旗招展、工人大干、機械車輛穿梭、一座座橋墩拔地而起，一派熱鬧非凡的大干景象；該項目正在快速有序向前推進。日前，項目標準化管理榮獲全線13個標段第一名。

由中鐵十六局集團公司承建的北京至沈陽鐵路客運專線TJ-7標段正線長度36.412公里，工程造價24.3億元，位于遼寧省北票市。主要工程數量：區間路基土石方370萬方，特大橋11座16573.73米，大橋6座2050.86米，中橋3座253.16米，框架涵20座629.64橫延米；隧道4座3297米；現澆梁兩段，分別為1-（58+104+58）米雙線連續箱梁、1-（40+64+64+40）米雙線連續箱梁；預制架設箱梁567孔；鋪設無砟道床72.82公里。

自2014年7月上場以來，中鐵十六局集團京沈客專TJ-7標段項目部主動與地方政府溝通協調，順利完成拆遷征地，保證了施工便道和安家用地。在全線13家施工單位中第一個完成征地拆遷任務受到業主好評。

② 中鐵十六局集團京沈客專TJ-7標段項目經理李豐國(右二)和技術人員探討架梁方案。

③ 二工區經理鄧躍華(左二)黨工委書記彭斯平(中)和技術人員在大烏蘭特大橋施工現場。

④ 梁場起吊轉運現場

⑤ 一工區經理曾明（中）黨工委書記秦召義（左二）帶領技術人員進行質量安全檢查。

⑥ 大烏蘭特大橋跨越長深高速公路，采用58+104+58連續梁施工

⑦ 架梁現場

項目經理李豐國用“三一”理念統一員工思想，即一家人、一條心、一個目標；又用“四造”理念武裝員工頭腦，即打造平安工地、營造和諧工區、建造優質工程、創造優異成績；始終保持了員工的勞動熱情。迅速掀起施工大干，取得好成績。6月4 日，京沈客專全線13個標段參建單位到中鐵16局7標施工管段觀摩學習雙線連續箱梁施工技術；6月7日，京沈客專再次來7標參觀路基施工基床施工工藝；6月 13日全線各制梁廠到七標參觀學習梁廠建設與施工工藝，該梁廠一次通過中國鐵道技術局標準化制梁場取證工作；6月18日全線觀摩五頭山隧道和馬友營特大橋等標準化樣板工地。7月11日,京沈客專東洼特大橋900噸箱梁首架成功。截止7月19日，項目完成94667萬元，占合同總投資額的38.93%。預計今年10月實現全部隧道貫通，橋墩全部完成。目前,中鐵十六局集團人在京沈客專遼寧段TJ—7標建設工地上，正在以能吃大苦、能打硬仗、能保質量、能負責任、認真執行“責任重于能力，意志創造奇跡”的集團核心精神理念，打造神奇的京沈速度。

北京至沈陽鐵路客運專線，是國家《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運專線主骨架——京哈客運專線的重要組成部分，是鐵路“十二五”規劃的重大項目。全長697.626公里，按時速350公里標準設計建設。2014年開工，計劃2019年建成通車，屆時北京到沈陽只需要2個多小時，極大方便人們的出行。