編輯/張萌
微言微語 WeChat
出租車改革公開征求意見“專車”成爭議焦點
編輯/張萌
10月10日,交通運輸部對外發布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》,進行為期一個月的公開征求意見。此前,交通運輸部對截止10月26日半個月時間里的意見匯總顯示,相關意見主要集中在十方面,包括傳統出租車改革、專車標準、燃油補貼、駕駛員權益等。其中,網約車條件及專車是否納入出租車行業管理最受關注,各占兩成左右。
11月9日,新一周的第一天,各大媒體爭先恐后的拋出一條新聞:多數意見認為,私家車利用互聯網從事所謂的“專車”服務就是非法運營,應當嚴厲打擊。目前“專車”平臺非法經營、不承擔責任和風險、擾亂市場,應當立即關閉平臺,取締“專車”

暨南大學行政法學專業教授劉文靜:
“‘專車’提供的仍然是運輸服務,跟傳統出租汽車相比,只是叫車方式有了區別,不管你通過互聯網還是通過電話還是招手打到的車,最終提供的都是運輸服務。”

深圳大學運輸經濟專業教授韓彪:
“無論是以前的馬車,還是后來的出租汽車、網約車也好,提供的核心服務沒有改變,就是個性化的出行服務,只是乘車形式、交易方式會有變化,但是絕對改變不了出租服務的本質。”

國家發展改革委綜合運輸研究所主任程世東:
“判斷是否營運是對運輸服務行為的評價,而不是評價提供服務的主體,駕駛員不管是專職還是兼職,其提供的運輸服務是以盈利為目的的,那就應該是營運性質的,因此作為服務相關的要素—車輛、駕駛員等就應該納入行業的管理。”
