吉林省汽車零部件行業的發展戰略選擇
——基于SWOT的分析

孫　娜

吉林省汽車零部件行業的發展戰略選擇

——基于SWOT的分析

孫娜

“十一五”期間吉林省汽車零部件行業在國內外錯綜復雜的形勢下實現了跨越式發展，而在“十二五”期間，吉林省如何引導汽車零部件產業持續、快速、健康發展，這是一個需要迫切解決的問題。通過利用SWOT分析工具，對吉林省汽車零部件產業的現狀及發展環境進行分析，并進行戰略選擇。

吉林??；汽車零部件行業；SWOT；發展戰略選擇

一、吉林省汽車零部件行業發展現狀

汽車行業是吉林省戰略支柱性產業，以一汽集團為核心，吉林省已形成以中、重、輕、轎、微、客、電及各類專用車等全系列、多品種的整車制造和零部件生產及配套體系。

近年來吉林省汽車零部件行業在國內外錯綜復雜的形勢下實現了跨越式發展。截止到2011年底，吉林省擁有規模以上汽車零部件企業333家、行業從業人員超過20萬人、行業實現銷售收入298.61億元、工業生產總產值(按當年價)為672.99億元，年末資產總計385.56億元，行業實現利潤總額為36.65億元，各項總量指標均達到歷史最高水平。

表1　2011年1—9月中國6大省區汽車零部件行業指標比較

注：*代表排名第一的省份。

數據來源：國家統計局、中商情報網。

由表1可知，全國范圍內汽車零部件產業較發達的省份是浙江和江蘇兩省，而吉林省汽車零部件行業，就整體而言，在全國屬于中等水平，各項指標都遠遠落后于浙江和江蘇兩省。

目前吉林省正著力培育5大汽車產業集群，即：長春旭陽內飾件產業集群、吉林整車及配套產業集群、四平專用車及配套產業集群、四平伊通汽車零部件產業集群、臨江冶金鑄造及零部件產業集群。為了進一步增強產業集群效應，吉林省出臺了一系列的產業發展政策和加大對集群區企業的引進力度，集群化發展已經對吉林省汽車產業起到了極大的促進作用。

二、吉林省汽車零部件行業的SWOT分析

SWOT是strengths(優勢)、weaknesses(劣勢)、opportunities(機遇)、threats(威脅)4個英文單詞首字母的縮寫。該分析法通過對企業組織的內外部條件進行全面的分析從而找尋適合外部環境變化和內部資源條件的滿意戰略組合的一種分析工具，主要被用于企業戰略制定、競爭對手分析等場合。

(一)S(優勢)分析

1.企業數量多。目前吉林省規模以上零部件企業就有300多家，行業從業人員近20萬人，這些企業大多從事生產多年，擁有穩定成熟的產品配套技術和市場。

2.市場潛力大。人口多、密度大是吉林省的地區優勢，如果汽車進入尋常百姓家，這將是潛力巨大的市場。截止到2012年底，我省私人汽車保有量僅為6.9輛/千人，遠低于全球120 輛/千人的平均水平?？梢?，我省汽車消費仍有較大的增長空間。隨著人均收入的增長，我省城市居民，甚至是農村居民也逐漸具備了購車能力，這些都將帶動汽車行業的持續增長，同時對汽車零部件行業而言，也是一個促進作用，汽車零部件需求將持續增加，吉林省要發展壯大汽車零部件行業必須緊緊抓住這一優勢。

3.人力資本成本低。和國內發達地區相比，我省的零部件產品成本優勢更明顯。其主要原因在于相對較低的勞動力成本。吉林省是教育大省，綜合素質較強，但他們的工資卻遠遠低于國內發達地區，這也是近年來越來越多外資企業落戶吉林的主要原因。

(二)W(劣勢)分析

1.產品技術含量低，核心技術空心化。吉林省絕大部分零部件企業設計開發能力不強，無法參與整車開發工作，未具備規?；a供貨的能力，汽車配套也主要集中在供應鏈低端、低附加值、低技術含量產品的供應上，而對供應鏈高端、高附加值、高技術含量核心零部件則配套能力弱，甚至是無配套能力，主要依賴國外企業供應。

2.產業規模較小。吉林省汽車零部件企業數量和總體規模都相對較小，其產值僅占全國零部件產值的6%左右，占吉林省汽車工業總產值的19%左右，占一汽配套總產值的30%左右，與一汽整車的發展不相稱。吉林省零部件與整車的產出比也僅為1∶4，與國際上汽車工業發達國家和地區1.7∶1的水平差距更大。

3.產業集約化程度低。在產業結構上，吉林省缺乏圍繞汽車工業這一支柱產業的上下游發展的其他產業布局，不利于汽車產業集群的形成，從而導致目前在吉林省發展汽車零部件產業缺乏優勢的原材料與工業基礎的局面。據統計，2010年吉林省汽車零部件企業數量占全國3.75%，行業資產總額占全國的5.92%，行業銷售收入占全國的6.47%，行業利潤總額占全國的6.52%，而同期排名第一的省份所占份額分別為19.32%、13.81%、11.55%、15.38%。由此可以看出，吉林省汽車零部件產業的集群度還相對較低，還有較大發展空間。

4.企業自主創新能力弱?！霸诩质龋黄瘓F具有一定的自主研發能力外，其他企業絕大部分欠缺獨立開發能力”[1]。產品普遍技術含量低，而像發動機、變速器、電子產品等核心零部件則主要依靠外資企業供給。

5.科研經費少。長期以來吉林省用在汽車產業研發上的費用嚴重不足，而所撥資金又沒有集中投入到發展汽車工業本身的技術以及與汽車緊密相關的零部件工業上，再加上來自汽車工業的稅收資金又被分散投資到其他工業領域中，從而導致我省汽車工業技術落后，研發能力較弱。如：2009—2011年間，吉林省汽車零部件行業研發投入占銷售收入的比值約為2%左右(國際平均水平約為6.6%)；2010年吉林省汽車零部件行業固定資產投資額占全國比例為5.5%，遠低于上海的15.2%，山東的15.1%；一直以來吉林省用于汽車零部件行業的固定資產投資額低于整車工業，而國外用于零部件工業的投資額超過整車工業的120%—150%。

6.高端前沿技術人才匱乏，科研隊伍結構不合理。盡管吉林省汽車行業研發機構較多，技術創新資源豐富，但總體來說既缺乏技術也缺乏人才，尤其是高端前沿技術人才和起主導作用的技術骨干。人才匱乏和高流失率是導致我省汽車零部件行業自主研發能力較弱的主要原因。

7.國際競爭力較弱。吉林省汽車零部件行業尚未形成具備較強國際競爭力的大型龍頭企業，行業內呈現企業數量多，規模較小的狀態。專業化配套能力不強，企業自主設計開發能力較弱，“產業整體屬于弱質產業，雖然在國內有一定競爭力，但還缺乏國際競爭力”[2]。

(三)O(機遇)分析

1.政策高度重視與支持。在全國乃至全球范圍內，汽車零部件行業都顯示了蓬勃的生機和廣闊的發展前景，因此引起了各國各級政府的重視與支持，吉林省也不例外。為了給汽車行業創造持續的、良好的外部發展環境，為了給整車及零部件行業的發展提供強有力的支持和保障，吉林省政府自2005年以來相繼出臺了一系列的法律法規，制定了一系列的鼓勵政策與措施。

2.信息網絡技術的廣泛應用[3]。零部件企業的信息化水平是決定競爭中能否取勝的核心要素。它要求企業對自己的經營理念、經營模式、經營過程進行重新思考、戰略重組，同時它也使企業進行全球合作與研發提供可能性，信息網絡技術的廣泛應用蘊藏著無限商機。

3.節能、環保是主題。在全球氣候變暖、環境污染嚴重、原材料短缺、稀有物種滅絕的背景下，開發綠色汽車、低碳汽車、新能源汽車、節能汽車就自然而然成為汽車行業的新趨勢[4]。在這種新趨勢下，為了優先分到一塊蛋糕，搶占有利的市場位置，世界各主要汽車生產國紛紛頒布法律法規，鼓勵企業生產新型節能環保的汽車產品，這對我省汽車零部件企業來說無疑也是一個千載難逢的機會。

4.全球汽車行業面臨重新洗牌[5]。在金融危機、歐債危機的沖擊下，歐美等國汽車廠商相繼出現倒閉，此時歐美本土市場已不再能支持其生存，因此包括中國在內的仍處于上升態勢的新興市場則成為轉移投資的首選之地。

(四)T(挑戰)分析

1.生產成本上漲。原材料價格持續上漲、勞動力成本不斷攀升、人民幣升值壓力仍舊存在、出口退稅一再削減等是生產成本上漲的主要元兇，這使全國的汽車零部件行業都處于一個舉步維艱的境地。

2.日趨激烈的市場競爭。外資品牌在堅守高端的同時，將觸角已下探到低端市場，與本土企業展開激烈的同臺競爭，這使得本土企業面臨著前所未有的壓力。目前，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產零部件銷售收入僅占全行業的20%—25%。擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業的75%以上，在這些外資供應商中，獨資企業占55%，中外合資企業占45%，本土零部件主要應用于自主品牌汽車，市場占有率低。在汽車電子和發動機零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%，其中，汽車的電噴系統、發動機管理系統等核心零部件的產量中，外資企業所占比例則是100%。

3.國際貿易壁壘頻現。近年來全球經濟仍在低位徘徊，為了保護本國零部件產業，發達國家從環保、節能、安全等方面制定法規，限制其他國家的零部件產品出口。此外還有些國家針對中國汽車零部件制定了貿易保護方案，這些都極大地限制了我國包括吉林省汽車零部件行業的發展。

三、吉林省汽車零部件行業的發展戰略選擇

(一)政府方面

吉林省政府應繼續頒布和修訂支持和促進汽車零部件產業快速發展的相關法律法規，并抓緊落實已出臺的各項政策措施，其目的主要是：

1.加速調整產業結構，鼓勵和促進各種所有制企業間改組改制，戰略重組，走規?；?、集團化、國際化路線。

2.繼續完善產業布局，使之更為合理化，并通過制定特殊政策加速推進產業集群。

3.政府應繼續安排汽車零部件產業發展專項基金。

(二)行業協會方面

1.除經驗交流、咨詢、培訓等傳統功能之外，吉林省內各級汽車工業協會應不斷地擴大和創新自己的業務范圍，為零部件企業提供更多、更全面的服務，如代表企業利益和外國政府談判，以解決貿易糾紛等問題。

2.著重搞好行業自律，以遏制企業間的惡性競爭。

(三)企業方面

1.企業爭取實現由制造型向創造型轉變。在搞合作品牌的同時，要擁有自主品牌和知識產品的產品，這樣就不會因為缺少核心技術而受到國外企業的制約。

2.通過建立完善的人才引進、培養、使用和激勵機制，為企業積極引進和儲備國內外高端人才。

3.企業應迎合社會發展要求，積極研發綠色環保、低碳、節能的汽車零部件產品。

4.利用全球汽車行業重新洗牌的契機，有實力的大型零部件企業應積極進行跨國并購，并建立海外生產工廠，以減少生產成本，規避貿易壁壘，提升國際競爭力。

5.深化研發合作。汽車零部件企業間可以考慮打破組織障礙、制度障礙，進行多種形式的橫向聯合以及與高校和研究機構的縱向合作，共同出資建立研發中心或研發平臺，這樣既可以降低每個企業的資金壓力，增加總的研發投入，又可以利用各個聯合企業的資源，大大提升科研實力和研發速度，從而實現技術上的突破和升級。

此外，政府、行業協會和企業三方需要共同努力，建立全面信息化的產業發展環境。因為信息化水平是決定國家和企業競爭中能否取勝的核心要素，它為創新經營理念、發展模式、監管平臺以及跨國合作與研發等提供了可能性。

[1] 名洪巖，劉慶娜.吉林省汽車行業利用外資現狀研究[J].經管空間，2011(8):83.

[2] 張天.入世十年吉林省汽車產業發展透析[J].企業研究，2012(2):56.

[3] 王蘊翠，張小虎.中國汽車零部件產業發展對策研究[J].科技和產業，2012(2):30.

[4] 張秀娥，王勃.入世以來吉林省汽車產業發展對策研究[J].產業經濟，2011(12):21.

[5] 王玉強. 汽車產業對吉林省經濟增長的帶動效應研究[D].長春工業大學，2011:13.

2014-08-10

吉林省教育廳“十二五”社會科學研究項目(吉教科文合字[2013]第432號)。

F416.471

A

1001-6201(2015)02-0241-03

東北師范大學人文學院)

[責任編輯：秦衛波]

[DOI]10.16164/j.cnki.22-1062/c.2015.02.050