大路寫風流

黎家智++劉婭蘭++田弟清

見到宜昌市公路管理局局長、黨委書記丁慶榮的第一眼，記者真的很難將眼前這位個頭不高，笑容滿面，戴著眼鏡的斯文局長和大家所說的“傳奇人物”聯系起來。

丁慶榮笑言，參加工作至今，先后干了8個企業，跨度很大，多是在企業最危難的時候充當“救火隊長”，可謂“危難之中顯身手”。他做到了，因為他相信：“不怕做不到，就怕想不到。”

跨領域融合專才

26歲那年，丁慶榮奉命在當時的宜昌縣（今夷陵區）一個山坡墳地，投資3000萬元建立宜昌宏達鋁業有限公司。一年建廠，當年盈利，這讓眾人對他的能力刮目相看。

富磷集團公司，是丁慶榮啃過的最硬的“骨頭”。這家擁有員工5萬多人的企業猶如“瘦死的駱駝”，因為管理不善，負債10多億元。在30多人的龐大班子成員中，丁慶榮是年齡最小的一位。他只用了4年多的時間，就把欠款全部還清，并平穩順利完成了企業的改制工作。

10年前進入宜昌市公路局時，更大的挑戰擺在了丁慶榮的面前：放棄化工專業高級工程師的飯碗，進入路橋工程建設這一全新領域，一切從頭開始；公路局前任領導被查，一批中層干部被抓……高危行業給他帶來的警醒，更是讓他如履薄冰。

財務科科長肖孝兵說：“初來乍到，丁局長連車上休息的時間都不放過，總是虛心向下屬請教各種專業問題。所有學術性研討會，丁局長更是一個不落。”短短幾年時間，丁慶榮迅速成長為路橋專業的教授級高級工程師，并將化工和路橋兩個專業領域融會貫通，完美實現1+1>2。

2012年，宜昌云池橋至羅家灣一級公路改建。此改造路段全長3.375km，按照常規方案設計，在路面基層施工中需要大量水泥、碎石、砂礫等填料。這些筑路材料的開采和生產既昂貴又不環保。此外，筑路材料的運輸和存放還會污染周圍環境。

在一次路面勘察過程中，丁慶榮無意間發現該路段附近有大量電石渣和粉煤灰工業固體廢料堆存。這些來自宜化公司的數百萬噸粉煤灰，已經堆聚成了一個又一個山頭。

丁慶榮如獲至寶，他想若能就近將這些電石渣、粉煤灰用于道路建設，豈不是變廢為寶？

于是，丁慶榮開始大量查閱國外書籍和上網研究。他發現，還沒有將電石渣、粉煤灰用于公路建設的先例。怎么辦？丁慶榮想到了自己的母校。他多次前往武漢化工學院求助，決定成立課題組專題研究。經過多次試驗后，將電石渣、粉煤灰等廢料與混合料攪拌，最終形成了強度更高更好的路基填埋物質，甚至超過了預期效果。

宜化公司的工作人員高興地說：“以前是我們花錢找地方埋這些廢料，如今變成了別人花錢來買我們的廢料。”

公路規劃魔術師

6月16日上午，陰雨綿綿。記者驅車來到宜昌白洋汽車渡口，見丁慶榮正冒雨參加水上安全知識宣傳咨詢活動。宣講展臺前方搭了一排簡陋的座椅，一邊是來自公路、海事、海防等部門的專家，一邊是前來問詢的群眾。只見現場人頭攢動，互動熱烈。

“‘東方之星客輪沉船事件刻骨銘心，創傷深痛。今天我們開展安全生產宣傳咨詢活動，目的就是要未雨綢繆，防范悲劇再次發生。”丁慶榮指著江面上被雨水籠罩的渡船凝重地說：“對于我們公路人來說，生命至上，安全第一。”

“目前，宜昌在建工地1170多個，幾乎每一個工地上都有丁局長的身影。”綜合計劃科科長程濤說：“特別是重點項目，他常常親自在現場督辦，有時候還不放心就搞半夜‘突襲。”

10年來，丁慶榮就像一個不知疲倦的魔術師，用他巧妙的雙手繪制著宜昌公路發展的藍圖。一條條公路大動脈似彩虹臨空，將宜昌這座水電名都打扮得妖嬈動人；似巨龍飛舞，昂首挺進高峽平湖；似飛針穿梭，連接起千家萬戶。

他主持建設的宜興公路、神宜生態旅游公路，將公路建設與生態環境、歷史文化背景巧妙結合，讓旅客在賞景中品出特色文化，極大地方便了旅客出行，是全國科技環保示范工程。

他主持建設的北風埡隧道，全長2985米，位于五峰土家族自治縣境內，是湖北省最長的山區二級公路隧道，解決了鄂西地區100多萬人口的出行難題。

他主持建設的百里洲南河大橋，全長321米，打通了百里洲鎮對外唯一的陸路通道和抗洪搶險快速應急通道，結束了百里洲“千年孤洲”的歷史，改善了10萬群眾的對外交通條件

這一條條公路，一座座大橋，既承載了丁慶榮的光榮與夢想，也記錄了他十年的艱難與辛酸。為了爭取項目資金，他曾提著匯報材料一等就是一天；為了趕制宜昌省道擴容方案，他曾拿著尺子和鉛筆，趴在辦公室地板上涂涂改改了兩天。

艱苦創業實干家

“10年前，交通人的日子過得很安逸，交通部相當于‘第二財政部。單位封閉運行，員工近親繁殖，有的老子干到兒子，兒子干到孫子。”丁慶榮說，他卻趕上了交通行業體制機制變革最迅猛的10年。三次大改革，每一次都是利益再分配，矛盾交織凸顯。

2006年到公路局任職前，有人建議丁慶榮：“從管理幾萬人的大公司到幾百人的事業單位，從年薪幾十上百萬的廠長到年薪不足10萬的局長，車子排量越來越小，工資越來越低，你還不如下海經商。”還有人提醒他：“公路局是高危行業，前任留下一個爛攤子，沒個三五年時間扶不起來，你何苦去攬這個苦差事。”

丁慶榮謝絕了這些好意，因為從小跟著大人背誦毛主席的“老三篇”，“為人民服務”的思想早已融入到他的腦海中。

丁慶榮說，他一直秉承一個樸素的信念，就是“鋪路架橋其實是在積德行善，是一項至高無上的事業。”

10年來，丁慶榮時刻不忘前任警鐘長鳴，始終做到心中有黨不忘恩，心中有民不忘本，心中有責不懈怠，心中有戒不妄為。

五峰北風埡隧道開工時，隧道概算總投資1.2億元，是宜昌市“十一五”期交通重點建設項目。

“為走出工程建設領域腐敗案件易發頻發的怪圈，在項目啟動之初，丁局長就要求，要在該項目的建設管理工作中，把廉政工程作為首要目標。”該局原紀委書記張建華告訴記者，當年，為了保證項目安全、資金安全和干部成長安全，該局和紀檢、檢察機關聯合組建了工程預防職務犯罪工作領導小組，共同對項目建設進行廉政監管。這一聚合地方政府和行業監管力量的“路檢共建”模式，如今已在全國推廣。建設一項工程，倒下一批干部的“魔咒”在這里被打破。

丁慶榮說：“今年，公路局面臨‘十二五規劃全面收官，編制‘十三五規劃，迎接交通運輸部5年一次的養護管理‘大考這三大攻堅戰役，每一仗都是一次艱巨的考驗和挑戰。面對硬仗，既是壓力也是動力。我堅信，宜昌公路的明天會更加美好。”