C5112機床再制造

謝偉東　張超

摘 要：C5112機床的再制造主要內容包括：采用滾珠絲杠、步進電機直接驅動提高機床的運動精度；增加數控系統，并將原有電氣系統進行重新設計改造；導軌研傷修復，恢復并提高機床的機械精度。機床再制造能夠最大限度地利用原機床零部件的剩余價值，提升機床性能，為老舊機床的升級換代找到了新途徑。

關鍵詞：機床；再制造；數控技術

1 數控改造

本文中數控部分的改造采用了西門子802BSM數控系統，機床中的主軸、冷卻、潤滑和刀架等均需系統自動控制，為此需專門設計接口轉換電路和強電控制電路。拆除原電控箱，原位安裝改制后的電控箱。

（1）水平進給改造（X軸）：X軸設計并制作減速箱，將其安裝在橫梁一側，由1FK6系列交流伺服電機驅動，經減速箱，精密滾珠絲杠帶動滑座實現X軸的進給，減速箱內的齒輪均為磨齒加工，軸與輪的聯結采用漲套形式，可以達到無間隙傳動；（2）垂直進給改造（Z軸）：Z軸設計并制作減速箱，將其安裝在滑枕上，由1FK6系列交流伺服電機驅動，經減速箱，精密滾珠絲杠，帶動滑枕實現Z軸的進給，減速箱內的齒輪均為磨齒加工，軸與輪的聯結采用漲套形式，可以達到無間隙傳動；（3）X、Z軸增設拖線系統（坦克鏈）；（4）刀架各滑動面潤滑采用南京貝奇爾定時定量潤滑泵；（5）主軸編碼器系統：在主軸內重新設計一套裝置，用于安裝主軸編碼器，實現切削螺紋功能；（6）橫梁導軌采用全封閉不銹鋼防護罩；（7）立刀架平衡方式由重錘式改為液壓平衡式。

2 電氣部分改造

由于車床大部分電氣設備已經老舊、老化，不能適應生產需要，因此，必須對原有電氣設備進行重新設計改造：重新制作電氣柜及按鈕站；更換電柜內所有電氣元件；清洗所有保留電機，并作載荷試驗；更新所有床身立柱走線，要求各電氣元件布置合理，布線有序規范。電氣改造圖見圖1。

3 導軌研傷修復

導軌的研傷，一般都是在70度導軌一面。如果研傷過重，須先機械加工去掉研傷的深溝。但是這時容易造成圖2所示的20度導軌面先接觸，70度導軌面懸空的情況，故仍不能進行合研，還須按下式修去20度導軌面一層金屬后，才能進行合研。

尺寸B可用壓鉛絲方法測得，然后在合研達到要求后，再將底座20度導軌面刮0.06～0.08毫米，以防在運轉工作中，導軌發熱使導軌拉毛，甚至研傷。

4 小結

本文通過增加數控系統，并將原有電氣系統進行重新設計改造，提高其控制精度；采用相應技術修復機床的磨損、劃傷表面，恢復并提高機床的機械精度等一系列的再制造過程最大限度地利用了原機床零部件的剩余價值，提升了機床性能，成功的對C5112機床進行了再制造。

參考文獻：

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