公路膨脹土路塹邊坡的施工技術

劉雪婷（中交一公局廈門工程有限責任公司,福建 廈門 361021）

公路膨脹土路塹邊坡的施工技術

劉雪婷
（中交一公局廈門工程有限責任公司,福建 廈門 361021）

在膨脹土地區(qū)，常常會出現(xiàn)膨脹土邊坡失穩(wěn)的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象對該區(qū)域內(nèi)的公路造成了極大的影響，增加了公路膨脹土區(qū)域的施工難度，需要做好膨脹土路塹邊坡的施工質(zhì)量控制工作。基于此，本文主要對公路膨脹土路塹邊坡的施工技術進行了探討。

公路；膨脹土；路塹邊坡；施工技術

膨脹土主要指的是一種粘粒成分，它是由一些輕水性礦物組成的高液限粘土。據(jù)調(diào)查公路膨脹土區(qū)受到的最為嚴重而且發(fā)生頻率高、治理困難的一項災害就是路塹邊坡打滑現(xiàn)象。怎樣采取行之有效的預防措施以及防治方法，有效緩解邊坡?lián)p害所帶來的傷害是當前膨脹土工程地質(zhì)工作中所面臨的一項巨大挑戰(zhàn)。

1 膨脹土邊坡失穩(wěn)的主要特點

膨脹土主要有以下幾種特征：一是膨脹土吸水后會出現(xiàn)膨脹變軟的現(xiàn)象，而失水后又會出現(xiàn)收縮開裂的現(xiàn)象；二是具有一定的崩解性；三是裂縫現(xiàn)象較明顯；四是可塑性強。所以，在修筑公路膨脹土路塹邊坡路基時經(jīng)常會遇到這樣一種現(xiàn)象：當車輛通過遇到路塹時必定會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。五是淺層性：發(fā)育深度同裂隙發(fā)育深度以及大氣風化影響深度基本相吻合，大都在6米以下。六是逐級牽引性：首先將坡腳部分區(qū)域進行破壞處理，接著向上牽引發(fā)展，從而可形成層次分明的滑動面。

2 公路膨脹路塹邊坡的防護設計

在進行公路開挖填充路塹時，禁止使用膨脹土系進行填充，而且每往里面填充一層土質(zhì)則需要鋪設一層格柵，以使其路塹中的厚度隨著土層的增加不斷增加[1]。一般情況下所選取的格柵與路塹邊坡的坡率比應為1:1。當工程路基開挖邊坡的高度在8米以下時則不需要設置邊坡平臺；當工程路基開挖邊坡大于8米而小于12米時則需要設置一級的邊坡平臺；當工程路基開挖邊坡大于12米以上時則必須設置二級的邊坡平臺。在使用土工格柵加筋進行邊坡防護時我們應著重從以下幾個層面采取措施：一是在回填路塹時要選擇高質(zhì)量、高標準的土進行填充，待全部填充完成后需要使用壓路機將其碾實。二是在進行土工格柵路基開挖時進行反包時要選用“U”型釘將其與上層碾實的土層進行固定。上、下層土工格柵采用“U”型釘將其固定并連成一個整體。三是在進行公路開挖回填路塹邊坡頂面的土層的厚度要控制在10cm左右。四是VPC管的縱向間距應控制在5厘米。

3 公路膨脹土路塹邊坡的施工技術

3.1 漿砌片石擋墻

漿砌片石擋墻技術主要應用于強度級別中等類型的膨脹土路塹段。這主要是因為在路塹開挖結(jié)束后不會立即進行下一階段的施工，這樣當遇到雨水等惡劣天氣時會使得邊坡坡面與坡體的絕大部分出現(xiàn)一定的變形現(xiàn)象，因而采用漿砌片石擋墻技術可有效避免此現(xiàn)象的發(fā)生。（1）擋土墻主要使用型號為M7.5漿砌片石進行砌筑，而且要在每隔十米的范圍內(nèi)設置一條伸縮縫，深度控制在15cm左右；（2）泄水孔主要使用ф5PESI透水管，各個泄水孔之間的距離為1m最佳。（3）在砌筑擋土墻時應該交錯進行，留出的縫隙處使用水泥砂漿進行填實。（4）擋土墻的背面選擇透水性能優(yōu)良的材料進行填充。

3.2 GES柔性擋墻施工技術

GES柔性擋墻施工技術主要是在生態(tài)袋中裝入一定量的砂礫土、肥料等材料，待將材料裝滿后使用專用的連接扣將袋口進行封閉。該技術主要在膨脹土挖方邊坡上應用前景較廣泛，對邊坡的穩(wěn)定性上起到了很好的效果。（1）利用M7.5漿砌片石進行碎落臺及邊坡平臺的鋪砌，平臺截水溝不能設置。（2）挖出1.0米的坑作為平臺以上邊坡的防護，回填使用的是砂礫土，用GES生態(tài)擋墻對外層進行防護，確定60×52c厘米為GES生態(tài)袋的大小并采用，用砂礫土將袋子填充滿，采用專用連接扣將每層袋連接起來。采用重型壓實標準將回填土壓實，控制壓實度為85%。（3）為了防止GES生態(tài)袋暴漏在外面的時間太長被損壞，完成GES柔性擋墻施工工作后，綠化施工應該立即展開。（4）設置土工格柵的方法如下:當H在2米以下時，不進行土工格柵鋪設工作；當H介于2米～4.5米之間時，將土工格柵分別鋪設在底部的兩級平臺上；當H介于4.5米～7.5米時，可以將土工格柵分別鋪設在底部兩級臺階和頂部兩級臺階上；當H超過7.5米時，土工格柵可以鋪設在底部三級臺階、頂部兩級臺階，還可以將土工格柵鋪設在底部兩級臺階、頂部兩級臺階。

3.3 CMA改性處理技術

作為一種新型的膨脹土邊坡處理技術即就是CMA改性處理技術它主要在邊坡強度較低的條件下較為適用。CMA改性處理技術主要是改善膨脹土的膨脹率，從而確保其與普通土的基本特征相一致。（1）邊坡在進行改性處理前應做出如下處理：①保持坡面的整潔度，將坡面的雜物清理干凈。②要將已經(jīng)坍塌或者有滑動趨勢的土體進行徹底挖除。③待將邊坡上的雜物清理干凈后要進行曬干處理，以防出現(xiàn)降水等現(xiàn)象時坡面含水量過高造成一定的不安全事故的發(fā)生。④在坡面上使用工具鉆出距離相等的孔，深度保持在30cm為宜。⑤如果坡面土體的含水量降低并且有一定的裂縫時即可進行下一階段的施工。（2）邊坡治理措施：①首先可在邊坡表面噴施一定濃度的改性溶液，溶液的噴施程度達到能流動即可。②其次對邊坡進行晾曬處理，待半干燥進行二次噴灑工作，反復幾次從而起到改良土質(zhì)的結(jié)果。（3）邊坡土層改性完成后不需要使用遮部等進行覆蓋，15天后即可進行后續(xù)施工。

4 結(jié)束語

當膨脹土路基出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象時會對路塹造成極大的損害，而且修復難度大，成本費用高，尤其是當解決措施選擇不恰當?shù)脑挄箍尚迯吐式抵梁艿汀Ｒ虼嗽谶M行膨脹土滑坡現(xiàn)象的預防中我們主要采取的措施是預防為主的基本準則，再結(jié)合先發(fā)治坡的方針進行協(xié)助。在治坡中要注意治坡的關鍵在于治水，想要降低滑坡現(xiàn)象首要的是對水進行一定的控制，水是膨脹土出現(xiàn)滑坡的最大公敵。在進行膨脹土施工時應盡量選擇在晴天進行施工，還要注重對現(xiàn)場排水的處理工作，避免雨水對施工造成一定的影響。當路基開挖工作進行后中間切勿中斷，而應持續(xù)進行，各道工序之間也應緊密協(xié)調(diào)，嚴格質(zhì)量關，最大限度的發(fā)揮施工的成效性。

[1]劉啟民,張玉濱.淺談膨脹土路塹邊坡破壞原乘及防治措施[J].世界家苑,2013（08）:50-51.

[2]鄭鵬.南友路膨脹土塹坡穩(wěn)定性分析與處治技術研究[D].長沙理工大學碩士學位論文,2013:5.