就地冷再生技術在農村公路施工中的應用

王 磊,任遠俠（淮濱縣農村公路管理所,河南 淮濱 464400）

就地冷再生技術在農村公路施工中的應用

王 磊,任遠俠
（淮濱縣農村公路管理所,河南 淮濱 464400）

就地冷再生技術作為農村公路施工的重要技術，其主要用于路面改造、維修工程。就地冷再生技術在農村公路工程的中廣泛應用與推廣，極大地提升了瀝青路面的質量，為農村公路建設水平的提升提供了可靠的保障。本文主要對農村公路施工中就地冷再生技術的概況、施工準備及施工流程進行了分析與探究。

就地冷再生技術；農村公路；概況；施工準備；施工流程；破碎

1 就地冷再生技術的概況

公路就地冷再生是指冷再生機械在常溫下使用，在銑刨、破碎舊路面結構層施工中，應具有連續性，隨后將再生材料添加的混合料內，并進行拌和、攤鋪等施工，攤鋪層經碾壓成型后可作為等級較低公路工程的基層或面層，也可以作為等級較高公路的底基層或基層。就地冷再生技術主要對瀝青路面基層破碎問題進行有效處理。其工作原理就是對現有瀝青公路原有鋪層材料進行最大限度地瀝青，特殊情況下，可將一定量的新骨料摻加到混合料內，并遵循相應配合比，進行適量添加劑的摻加，隨著在常溫條件下，根據相應工序順序，不間斷地完成各項施工流程，進而達到提升新基層強度及承載力的目的，實現提升農村公路整體施工質量的作用。

2 舊路概況

某農村公路總長度為17千米，12米為全線路基寬度，9米為路面寬度，屬于二級縣道公路。路面結構的組成成分包括：12%石灰土（32厘米）、二灰碎石（16厘米）、AC-16瀝青混凝土（5厘米）等。隨著使用年限的不斷增加，目前路面出現了大量病害問題，如裂縫、沉陷及翻漿等，其中裂縫現象最為嚴重。經調查裂縫分布情況如下：

縱縫：在路中線與中線兩側2米位置集中分布，1到4毫米為其縫寬，病害嚴重位置，同時出現3條縱縫，并且存在沉陷等問題。

橫縫：20厘米約為橫縫間距，1到2毫米為其縫寬。經長期行車荷載壓力的影響，縱橫縫不斷延伸，最終呈現出網裂等情況。在降雨、碾壓的作用下，較大裂縫位置逐漸有石子松散等情況的出現，進而導致線帶狀坑塘及基層裸露等問題的大量產生。

3 農村公路施工中就地冷再生技術的施工準備

3.1 標準試驗

通過就地冷再生技術對原有路面結構進行破碎取樣施工，以此對原有路面瀝青層的厚度、基層材料配置等進行確定，并對路面結構強度標準進行確定。隨后通過實驗，對材料級配進行確定，并有效設計配合比，以此得出最大干密度與含水量最佳值。

3.2 機械設備選擇

公路工程具有較為復雜的工序和較長的工期，為有效提升工程建設的整體質量，必須確保機械設備選擇的合理性。就地冷再生施工中，一般選用的機械為冷再生機、平地機、灑水車等。在合理配置機械后，應及時做好調試與維修工作，確保施工過程中，不會有意外發生，提升工作效率。

3.3 材料準備

冷再生結構所選用的骨料和填料，一般選用破碎后的原有瀝青面層或基層材料，在40%到75%范圍內對骨料（粒徑5毫米以上）用量進行有效控制，特殊情況下，可對骨料或填料用量進行適當增加。一般選用普通硅酸鹽水泥作為就地冷再生施工材料，32.5級為其強度等級，超過4小時為初凝時間，終凝時間則必須控制在大于6小時的范圍內，必要時，可選用緩凝水泥，以此提升施工質量。選用無有害物質的水作為作為農村公路就地冷再生材料。

4 農村公路施工中就地冷再生技術的施工流程

4.1 新材料準備

新材料添加用量可通過舊路面再生深度的平均密度進行計算，各個車輛材料堆放距離可通過各輛車材料的質量與體積進行計算。遵循水泥計算劑量的多少，進行人工作業及水泥撒布，并進行水泥用量的確定。根據水泥擺放行數與間距，進行方格網的準確規劃，并均勻攤鋪水泥材料。

4.2 就位冷再生機組

冷再生機組接連時，可選用推桿，同時將連接冷再生機的管道進行全部接連。在就位過程中，要求施工作業人員對穩定劑摻加量相關數據是否向計算機輸入進行詳細檢測，并對冷再生范圍內的導向標志進行檢測，以此保證導向標志與施工要求相符合。

4.3 拌和

采取等厚法進行農村公路就地冷再生技術進行施工，根據9米全段寬度進行分析，應對半幅搭接施工加以重視。在施工前半幅可進行50厘米加寬，這樣可為下半幅冷再生施工搭接處理提供便利。2.5米為冷再生機一次破碎寬度，3次完成半幅路面施工。就地冷再生施工，灑水機應與冷再生機保持一定的距離，為拌和用水進行便利。遵循試驗段施工參數，對含水量最佳值進行確定，并在拌和施工中對用水量進行有效控制，提升拌和質量。每分鐘拌和速度可控制在7 到10米的范圍。

4.4 整形及碾壓

完成半幅路段拌和施工后，應及時通過振動壓路機（YZ14）進行2至3遍壓實。首次整平后可選用平地機，遵循設計縱斷高程及橫坡度要求，測量人員在相隔10米的距離，進行高程的測定，一般控制數量為3個，其松鋪系數可控制在1.05到1.1之間，基準點可通過人工方式確定，高出路段刮平時，可選用平地機進行施工。由輕到重為就地冷再生碾壓施工的順序，一般分三次進行碾壓施工，首先，采取振動碾壓方式，隨后選用輪胎壓路機進行施工，應確保碾壓施工質量符合施工要求，避免終壓后仍有車轍出現。

4.5 養生

灑水是養生的主要內容，一般進行一周養生，為提升再生路面的濕潤度，應在其上覆蓋帆布等，同時做好交通管制。

5 結束語

綜上所述，隨著科學技術水平的不斷提升，我國農村公路工程建設技術水平也得到了極大的提升。就地冷再生技術作為農村公路施工的重要技術之一，其施工過程中，應做好施工準備工作，有效控制施工流程，才能提升農村公路建設的整體質量。

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