基于現澆泡沫輕質土在路基加寬施工中應用的探究

趙 松,習書亞（鄧州市公路管理局,河南 鄧州 474150）

基于現澆泡沫輕質土在路基加寬施工中應用的探究

趙 松,習書亞
（鄧州市公路管理局,河南 鄧州 474150）

現澆泡沫輕質土作為一種新型的填土材料，與傳統的土路基相比，泡沫輕質土可以有效地降低沉降量的產生，可以解決好新舊路基沉降不均勻造成縱向裂縫問題，并通過采用物理方法將發泡劑水溶液制備成泡沫，按照一定比例進行水泥基膠凝材料、外加劑和水實施混合的攪拌，在物理化學的作用下硬化產生一種輕質材料。因此，本文將對現澆泡沫輕質土在路基加寬施工中的應用進行分析和探討。

現澆泡沫輕質土；路基加寬；應用

隨著時代的發展，我國科學技術水平的提高，我國公路建設得到了不斷的發展。由于現澆泡沫輕質土具有輕質性、密度與強度可調性、高流動性、不可壓縮及高強性、施工便捷性、良好的施工性和環保性等優點，并且能夠縮短施工工期，有效地降低沉降量。因此，現澆泡沫輕質土在路基加寬施工中得到了廣泛的應用。

1 現澆泡沫輕質土的適用范圍

（1）在進行路基加寬填筑施工時，局部路段施工現場受到一些因素的限制，且水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等施工機械受到限制，以此導致施工路段難以開展作業；（2）一般軟基路段、橋臺臺背高路堤軟基路段；（3）施工作業面小、施工作業高度受限軟基路段、局部用地受限、征地困難以及拆遷困難軟基路段；（4）軟基路段地下管道施工階段、線纜無法遷移路段。

2 現澆泡沫輕質土在路基加寬施工中應用的特點

（1）在進行路基加寬施工時，采用現澆泡沫輕質土進行作業，不僅可以使填土荷載得到有效的減輕，而且能夠更好的進行軟基、橋臺結構的優化，還可以使擋土墻和橋梁構筑物得到有效的減少，以此實現經濟效益和社會效益最大化；（2）在進行路基加寬填筑施工中，泡沫輕質土能夠使部分填土的容重得到有效的降低，并且可以有效地減少沉降量的產生，將舊路加寬新舊路基之間的差異沉降得到消除，以此防止縱向開裂現象的產生；（3）由于現澆泡沫輕質土具有高流動性的特點，當使用管道泵送進行澆筑作業時，施工作業面較小，并且可以避免一些高壓線、通訊管路等的拆遷，完成澆筑后，路基路面具有可固化、無需機械碾壓以及振搗等優點。當對特殊空洞進行回填時，施工較簡單，可以提高回填的密實性；（4）泡沫輕質土具有直立性的特點，并能夠垂直進行填筑作業，可以有效地減少施工成本，還可以避免公路修建征地和拆遷現象的產生；（5）由于大多數的常規復合地基施工法為隱蔽性工程，這樣就難以確保施工的質量。但是，現澆泡沫輕質土施工法是非隱蔽性工程，這樣就可以有效地控制施工的質量。

3 現澆泡沫輕質土在路基加寬施工中的應用

（1）清淤、換填以及工作墊層施工。在進行清淤、換填以及工作墊層施工時，所使用的填筑材料采用砂性土、砂土較為合適，可以采用推土機進行推土下壓擠淤進行填筑施工，當淤泥在填筑前端積累一定量時，可以采用挖掘機進行淤泥的挖除。在進行路基加寬施工前，應對所征地范圍內的魚塘實施圍堰抽水作業，施工時必須確保塘底沒有積水的存在。對于工作墊層來說，在進行填筑高度設計時，應對施工機械、運輸車輛行走的要求進行充分的考慮，還要對填筑施工期可消除工后沉降加以考慮。因此，工作墊層施工高度必須符合施工的標準要求，以此提高路基加寬施工的質量；（2）反開挖施工。在進行反開挖施工過程中，應與泡沫輕質土的澆筑分區進行有效的結合，按照順序進行施工作業，采用泡沫輕質土對反開挖施工區域進行及時澆筑作業，這樣就可以確保反開挖區域施工的質量；（3）防滲土工膜、鋼絲網的鋪設。在進行施工時，防滲土工膜應進行滿堂鋪設，可以采用熱熔膠結的方法進行防滲土工膜的搭接。防滲土工膜應橫向鋪設到鋼筋混凝土保護壁的位置，然后沿保護壁向上反卷的高度應符合施工的要求。在進行鋼絲網鋪設時，應將鋼絲網展開鋪平，以此防止卷起現象的產生。另外，在進行鋼絲網鋪設時，應對泡沫輕質土路基的變形縫加以注意；（4）變形縫的設置、施工。在進行變形縫施工時，可以采用1—2cm厚的泡沫塑料板進行作業，變形縫的設置間距應控制在15—25cm。另外，在進行變形縫施工時，應將變形縫兩側的澆注區錯開進行泡沫輕質土的澆筑作業，可以采用長鐵釘以及鐵絲將泡沫塑料板錨固在先行澆注完的泡沫輕質土澆注體上；（5）泡沫輕質土的澆筑施工。在進行輕質土路基澆筑施工時，可以采用分區分層錯開的方法進行施工，應將單個澆筑區以及澆筑面積控制在施工范圍內。通過實踐表明，單個澆筑層的最大厚度不應超過1m，最小厚度不應低于30cm，其厚度控制在50—80cm最為合適。同時，可以將有鋼絲網的位置作為澆筑層分層作業的界線，將變形縫最為澆注分區的邊界，還必須控制好單個澆注區澆注層的澆注施工時間。另外，單個澆注區澆筑層一次完成澆筑作業最為合適，在必要情況下，最多只能分兩次澆筑，并且要確保兩次澆筑時間間隔不宜大于3天。

4 現澆泡沫輕質土在路基加寬施工中質量的控制

（1）在進行泡沫輕質土澆筑施工前，必須要確保基底沒有積水和松軟土的存在，還要對基底土層進行碾壓的處理，并且要確保碾壓的壓實度符合施工的要求；（2）在進行泡沫輕質土澆筑施工時，應將單層澆筑的厚度控制在2—3m。當施工氣溫大于15℃，應澆筑時間間隔控制在8—12小時；（3）對于泡沫輕質土單個澆筑層來說，應將其澆筑施工時間控制在水泥漿初凝時間內；（4）對于泡沫輕質土澆筑施工來說，當需要進行澆筑管移動時，應按照澆筑管放置的方向進行前后的移動，澆筑管不宜進行左右移動；（5）當表面進行掃平時，應盡可能確保澆筑口的水平，并且澆筑口應盡量離當前所澆筑的輕質土表面低些；（6）對于已澆筑完且未固化的輕質土，應盡可能避免在其上進行來回的走動；（7）當完成路床部分的每層輕質土澆筑作業后，可以采用塑料薄膜進行覆蓋，這樣以來具有保濕養護的作用。

5 結束語

綜上所述，現澆泡沫輕質土在我國路基加寬施工中得到了廣泛的應用，不僅減少了新舊路基之間的沉降量，低了施工的成本，縮短了施工工期，還有效地避免了縱向開裂現象的產生，提高了公路施工的整體質量，大大地促進了我國社會經濟的發展。

[1]張錫祥，柳軍.泡沫復合材料基礎工程應用探討[J].重慶交通學院學報,1997（01）.

[2]魏宏志.輕質填土材料在高等級公路軟基路堤中的應用[J].中外公路,2003（05）.