預應力混凝土現澆箱梁施工技術控制要點探析

張志新

摘 要：目前，現澆箱梁的設計施工得到了快速發展，逐漸成為了橋梁建設過程中的主要形式。結合工程實例，探究分析了預應力混凝土連續現澆箱梁施工技術的控制要點。

關鍵詞：預應力；混凝土；現澆箱梁；施工技術

中圖分類號：U445.57 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.16.141

預應力混凝土現澆箱梁被廣泛應用于路橋工程中，主要是因為其具有耐久性高和整體性好的特點。從結構型式上講，預應力混凝土現澆箱梁強調的是整體現澆的施工技術，這就與施工技術密切相關，所以，嚴格控制整個施工過程是非常重要的。

1 支架施工控制

根據梁身自重和貝雷片承載力的要求，經過計算，箱梁預制支架選擇了630 mm×7 mm鋼管支墩和貝雷簡支梁，同時，采用單跨縱向4排鋼管支墩，橫向鋼管支墩是根據箱梁底板寬度確定的，橫向大約為3 m，鋼管支墩長在7～14 m范圍以內，高度調整在0.25～2 m之間。在此過程中特別要注意的是，其兩端必須要有防攔結構，這樣才能節省更多的連接時間。

1.1 基礎施工

鋼管支墩基礎通常選擇截面為1.5 m×1.0 m C25的混凝土條形基礎，并且在底部還要增加1層網眼間距為20 cm×20 cm的準16鋼筋網，長度按互通立交現澆箱梁變截面設計，同時，頂面還應該預埋4根直徑為22 mm的連接螺栓和16 mm厚的鋼板，這樣才能方便與支墩連接。施工開始時，第一件事就是把連接處清理干凈，接下來就是開挖基坑。當開挖至硬實地面后，通常采用輕型重力觸探法試驗、檢測基底的承載力，要達到設計要求1.3倍的安全系數，這時，地基承載力將達到200 kPa，達到圖紙設計的要求后再施工。

1.2 支架搭設

鋼管支墩橫向一般選擇12#槽鋼連接，要注意連接方式是剪刀撐，如果是高度大于10 m 的鋼管支墩，橫向就要選擇16#槽鋼搭設支架。這時，要在上下剪刀撐連接點位置做2道橫向水平撐加固，中支墩兩排鋼樁間一般選擇16#槽鋼做2道水平縱向連接，撐與鋼樁連接的地方應該選擇高質量的焊接方式，這樣才能夠保證整體的穩定性。在此過程中，還需要在鋼管支墩上下安裝16 mm的鋼板來擴散應力，鋼管支墩頂面需要安裝雙排橫向I45分配梁。根據設計要求，還要在分配梁上安裝貝雷片縱梁，貝雷片下部還要選擇2根10號槽鋼進行橫向連接。為了提升整體的穩定性，還需要使用U形螺栓與16#槽鋼橫帶將上部連成一個整體。

1.3 支架預壓

采取支架預壓措施的主要目的是保證支架的穩定性、剛度和強度，同時，能預防支架非彈性變形造成的梁體開裂。加載方式分為50%，80%和120%三級均勻進行，3 h后記錄每級加載結果的沉降量。加載結束，當支架和地基沉降穩定后，就可以完成卸載工作。卸載要按照120%—80%—50%—0%分級卸載，每隔1 h記錄支架和地基的恢復量。

2 施工控制

2.1 模板施工控制

支架預壓結束后，采用1 220 mm×2 440 mm×15 mm規格的烤漆竹膠合板安裝底模，同時，在支架搭設完成之后，可以根據橋梁中心線鋪設底板模板。安裝前，模板一定要刷脫模劑，并且把模板接縫處用玻璃膠密封，然后（用）復核模板標高，切除多余的模板。完成這項工作后，可以安裝側模，在搭設側模模板時，一定要保證與邊線垂直豎立，必要時，還可以用錘球檢查豎直程度，以上工作都完成之后固定支架。所有接縫處都需要用玻璃膠密封，這會在一定程度上降低漏漿現象出現的概率。內模通常選擇2 cm厚的模板，根據芯模尺寸預制木方支架，在箱梁底板、腹板鋼筋綁扎完成后就可以裝模。對于梁體模板的縱坡、橫坡，為了達到預定的標高，需要通過調整鋼管沙箱來實現。當模板拼縫密封情況良好，斜撐間距不大于30 cm時，要準備足夠多的斜撐桿件，這樣才能有效避免出現跑模和漏漿的情況。同時，在安裝模板后還需要注意，要經常灑水淋養來防止變形。在澆筑混凝土前，必須要用高壓風機或高壓水槍全面清理模板。

2.2 鋼筋施工控制

2.2.1 鋼筋加工

鋼筋加工的形狀、尺寸要在設計要求下完成。在使用前，要將鋼筋表面清理干凈，特別是不能將粒狀和片狀銹的鋼筋使用在主體建設工程中；鋼筋切斷和彎曲長度一定要準確把握，保證在偏差范圍內；彎曲后平面不能有裂縫，加工完成的半成品鋼筋要按類別、直徑、使用部位掛好標志牌，方便使用，使整個操作過程清晰明了。

2.2.2 鋼筋綁扎和連接

對于上板鋼筋，在扎結過程中，要注意預埋防撞墻鋼筋和梁端伸縫預埋件，規范要求當接頭無法避開不宜設置的范圍時，接頭百分率在受拉區不應大于25%，在受壓區不應大于50%，可以綜合考慮二者的情況。上板鋼筋扎結結束后，需要用高壓水沖洗鋼筋上的污垢。在加工鋼筋時，必須要根據圖紙要求的尺寸截斷和彎折，鋼筋接頭應錯開布置，接頭率要控制在50%以內。

2.3 混凝土施工控制

箱梁混凝土設計強度等級為C50，主要選擇汽車混凝土泵將混凝土運送到橋面澆筑，再用振搗機械搗實。箱梁現澆是一次連續施工，2次澆筑成型。灌注步驟通常是“先底板、再腹板、最后頂板，由兩端向中間”，所以，布料、連續灌注過程普遍采用2臺汽車泵對稱進行，以水平分層、斜向分段的方式左右兩邊對稱灌注。澆筑到橋面后，要及時完成整平抹面收漿拉毛工作，當混凝土澆筑完成后，還需要灑水養護至少7 d，這樣才能保證混凝土的強度。

3 結束語

本文初步介紹了現澆箱梁在施工過程中的質量控制工作，但是，在實際工程的施工過程中，需要結合具體情況進行質量控制。在當代工程建設施工中，要不斷解決和完善一些施工上遇到的問題，這樣才能逐步提升現澆箱梁的施工質量。

參考文獻

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[3]張偉.后張法預應力混凝土現澆箱梁施工技術分析[J].城市建設理論研究，2012（10）.

〔編輯：白潔〕

Abstract： At present， the design and construction of the cast-in-place box girder have been developed rapidly， and gradually become the main form of the bridge construction process. Combined with the engineering example， the control points of the construction technology of the prestressed concrete continuous cast in situ box girder are analyzed.

Key words： prestress； concrete； cast-in-place box girder； construction technology