市政道路瀝青路面平整度的方法分析

■章 磊，周莉萍 ■南昌市市政工程管理處，江西 南昌 330000

1 市政道路瀝青面層施工的重要性

隨著經濟不斷地發展，我國的交通運輸行業也進入了飛速發展的黃金時期。交通運輸業，作為我國國民經濟的重要支柱，在很大程度上受到道路工程質量好壞的影響。一旦道路工程出現質量問題，就會阻礙我國交通運輸業的發展。市政道路瀝青面層施工，是公路施工全過程的收尾環節，對于公路工程的施工質量，有著最直接的影響。所以，施工單位應該重視市政道路瀝青面層施工技術。

目前，在我國的市政道路瀝青面層施工中，許多施工單位為了牟取暴利，施工不到位，導致市政道路的質量下降。因此，為了保證市政道路的質量，只有在保障市政道路瀝青面層施工實施工技術的前提下，才能夠讓市政公路的質量得以保證，保證車輛行駛的安全性以及市政道路的使用壽命。除此之外，路面是否平整，很大程度上也是受到市政道路瀝青面層施工的影響。在市政道路施工的過程中，如果市政道路瀝青面層施工不到位，就會導致路面不平整，不利于道路的固結，同時也加速了公路的使用時間。好的市政道路瀝青面層施工技術，還能在最大程度上保證了施工路面的穩定，避免在天氣惡劣時，遭受到雨水沖刷甚至腐蝕后導致路面遭到破壞。

2 瀝青路面的概念

瀝青路面是一種利用一定規格厚度的瀝青混合料作為路面層的路面結構，打造路面層的基層通常是柔性或半剛性的基層，瀝青路面與普通的砂石路面相比較，瀝青路面的強度以及穩定性有極大的優勢;同時比水泥混凝土路面更加平整，瀝青路面的表面接縫少，且路面平滑，車輛在行駛過程中受震動小，與路面摩擦小，產生的噪音低，除此之外瀝青路面比普通的砂石路面更容易修筑和養護，大大節約了市政道路的建設成本，而且可以實行分期建設，瀝青路面是我國路面的重要結構形式。

瀝青路面層的瀝青是一種柔性特質，然而在打造道路基層時除了使用具有柔性特質的材料之外還可以使用剛性或者半剛性特質的水泥、水硬性材料，瀝青路面根據瀝青材料的不同或者施工方法的不同被劃為不同種類的路面，瀝青材料常常有石油、煤、渣油或者天然瀝青，以此為材料打造的瀝青路面也各不相同;瀝青路面的施工方法也包括瀝青混凝土施工、廠拌瀝青碎石施工、瀝青貫入式施工、瀝青碎石混合施工。

3 市政道路瀝青面層具體施工

3.1 拌合、運輸

在正式施工之前將施工所需的不同集料按照相應標準劃分堆放，并由相關工程師進行抽查合格才能批準施工。將瀝青與礦石以及其他的集料按施工所需的混合比例進行拌合配料。

在對道路正式鋪設之前要對即將鋪用的瀝青材料進行加熱，通常采用的加熱方式是導熱油加熱，瀝青的加熱溫度必須嚴格控制在160-170℃的范圍內，而其中的礦料所對應的加熱溫度通常在170～180℃之內，因此在對瀝青和礦石材料進行加工是應該將加熱溫度控制在150～160℃之內，超出該加熱溫度的集料應該被舍棄，加熱完成后至運往施工現場的過程中運送環境的溫度也應該保持在140-150℃以內。

在將完成加熱的混合料向運輸車上搬運時必須注意混合料出現離析現象，為此運輸車的位置在搬運一斗混合料的時候應該近距離移動。如果在搬運過程中失誤致使混合料出現離析現象，則這類混合料將無法在進行施工利用，在運輸的過程中也必須保證車倉的氣溫，若低于10℃時則應該使用車用蓬布進行保溫。

3.2 攤鋪

鋪筑瀝青砼時必須保證路面下層沒有出現污染情況，若出現不符合相關標準的污染現象必須立即進行處理再施工。對市政道路行車道寬采用分二幅進行攤鋪的方式進行，通常使用型號為S1800A 的攤鋪機進行市政道路攤鋪施工。

在攤鋪的施工過程中正常的施工環境下也必須保證施工的溫度不能低于130℃，施工的最高溫不超過165℃，在施工時必須對施工所需的混合料進行嚴格檢驗。在利用攤鋪機進行施工時必須保證在相關專門人員的指揮下連續攤鋪，混合料補充及時，攤鋪機勻速行駛施工。

為了保證市政道路瀝青層面的施工質量，必須嚴格掌控混合料的混度，混合料若在施工過程中溫度降至到標準溫度之下的話則必須將這部分混合料除去。在施工過程中常常會出現厚度不一、外形不規則的路面，攤鋪機無法進行施工，則可以利用人工進行鋪筑混合料。

3.3 壓實

瀝青路面初步完成鋪筑工程之后，要對其進行刮平并檢查，對不平整或是不規則的路面要及時做出調整，并壓實。對路面的壓實工程通常分為初步壓實、復壓以及最終壓實三個階段。

初步壓實包括高溫碾壓和機械碾壓兩邊，機械碾壓通常利用靜態二輪壓路機完成，初步壓實通常在路面攤鋪完成之后立即進行，整個壓實的過程中施工溫度應該控制在130℃～140℃之間。復壓在初步壓實之后緊接著進行，復壓常常需要利用振動壓路機以及輪胎壓路機這兩大機械來實現施工，通常情況下先采用振動壓路機碾壓三至四遍，接著再用輪胎壓路機施工，碾壓四至六遍，使路面達到相應的壓實度。最終壓實是緊接著復壓進行的，所需要的機械是雙輪鋼筒式壓路機以及振動壓路機碾壓，后者在碾壓時必須關閉振動，以此消除路面的輪跡。

在對道路進行碾壓的過程中必須要專業人員隨時對路面進行檢查并及時對施工中出現的缺陷進行修復。若路面在完成碾壓后發現缺陷則立即采用灌砂法對其進行修補。

3.4 接縫處理

接縫是道路路面鋪設過程中最常出現的現象之一，若路面上出現的是縱向或橫向接縫，則可以采取垂直拼縫的方式進行處理。針對路面上出現的縱縫，在混合料鋪設完成之后應該立即使用相應的壓路機用靜力進行連續碾壓施工。縱縫上下層之間應保證15cm 左右的錯位。制作橫縫時必須保證在橫縫以及鋪筑這二者之間要形成直角，禁止出現斜角接縫，橫縫的相鄰距離應該保持在1m 左右。

3.5 道路養護以及管理

市政道路建成并正式投入運營之后必須注重對其進行養護以及管理。現如今市政道路的平整度常常會由于道路養護工作不到位而出現嚴峻下降的現象，更甚者會破壞整個路面的結構，大大縮短市政道路的使用壽命。為了有效保證市政道路的質量，控制道路的平整度就必須采取科學有效的養護以及管理措施。

(1)加強對市政道路的養護。尤其是針對道路的瀝青路面頻發的水破壞這一嚴峻問題，對此必須加強對道路的排水設施的清理，避免因排水管道的不暢而引發的道路積水問題，從而降低了整個路面的平整度以及市政道路的質量。

(2)加強對市政道路的管理強度。混合交通中常常會出現一些超載車輛的細粒料落在道路面上，并經過長時間碾壓最終致使道路路面遭受破話，影響道路的質量。

4 結束語

經濟飛速發展的當今社會中，市政道路施工工程越來越多，人們也越來越關注其建設施工的投入，對市政道路的施工要求也越來越高，尤其是路面的質量要求，瀝青路面是市政道路中最常見的路面之一，瀝青路面的施工是市政道路工程施工的重要環節，瀝青面層的鋪設也是路面施工的關鍵步驟，對整個市政道路路工程的質量都起著重要的影響。在瀝青路面中也常常會出現裂縫、車轍、松散、水損害等路面病害，這常常是由溫度或荷載而引起的，應該從材料、設計以及施工各個環節進行防治。因此只有保證瀝青面層的良好施工，才能保證市政道路在經過長時間使用后不會受到損壞，高質量的市政道路也才能推動社會經濟的發展。

［1］孫小君.淺析市政道路瀝青路面平整度的影響因素與防治措施［J］.交通世界，2011(18):145-146.

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