市政工程路面基層施工技術研究

■陳火祥 ■福建紅珊瑚景觀建設有限公司，福建 龍巖 364000

現如今，經濟的快速發展影響著我國基礎設施的建設與發展，我國也開始加強對市政工程的建設以解決城市的交通擁堵的問題，然而，在現代化的建設過程中，車輛的流通量以及車輛的種類也變得越來越多，所以，在對市政公路路面基層的建設中，應該提前了解現階段的路面情況，運用先進的施工技術以及良好的管理模式來對路面進行有效的施工，從而保證施工的質量［1］。

1 市政工程路面基層施工中存在的問題

(1)現階段我國道路施工主要運用的材料是瀝青，但是瀝青在與其他材料混合的過程中有時候不能夠很好的融合，會產生不同程度的分離現象，所以導致材料的混合不均勻，密度也不勻稱，直接影響著路面的建設。

(2)在道路施工中，運用最廣泛也最多的材料是混凝土和瀝青，但是兩者在使用融合的過程中應注意其比率的均衡，如果不注意其比率，就很容易在使用過程中造成路面的硬化問題，給路面帶來一系列的問題，如路面塌陷、膨脹等問題。

(3)道路的建設是建立在土地表面，依附在土地之上，所以應該加強對原材料的選擇，原材料都包括水泥、沙子、石頭等，這樣更好的保證施工單位有效的施工。

2 以晉江市西北片區污水處理廠進廠道路路面基層施工為例，分析市政工程路面基層施工過程中的技術

晉江市西北片區污水處理廠進廠道路路面基層施工是由晉江市發展和改革局批準建設的，該道路位于晉江市磁灶鎮壩頭村、蘇垵村，預估的費用為700 萬人民幣左右，該工程全長4777.777m。

2.1 施工前的準備工作

在對在該道路施工展開之前，施工單位以及主要的建設單位都必須調集相關工作人員展開一系列的工作，如工程管理階層的人員必須在道路施工開始之前，規劃一些合同文件以及在道路建設中可能用到的相關技術方面的資料及文獻，而工程中的設計單位中國市政工程中南設計研究總院有限公司在施工前必須要參考一些建設案例，應用已知的技術和方法，對此路面施工進行系統的設計，包括對施工圖稿的設計以及設計中所需的材料進行分析。在面對以上這些要求時，相關的管理人員和技術人員應該積極的完成，嚴格按照規定，用最高效率來完成此次的施工［2］。

2.2 施工實施過程中的挖方施工

在對晉江市西北片區污水處理廠進廠道路路面挖方工程實施的過程中，要對線路中心線控制樁進行合理的設計與規劃，就必須得使用全站儀來完成相關的步驟并將其打出來，將線路中心線控制樁打出來之后，使用白灰線進行有效的標注，此外，該項目的相關人員應該盡量的的配合挖土機的工作，挖土機和推土機在有效的配合之下，可以完成填土的挖掘工作，但是在有的地段，挖土機很難展開工作，這就必須要求進行人工的清理，在清理工作結束后，將廢棄的物品轉運并進行合理的處理。

在出現深挖換填的情況時，就需要挖土機和汽車之間的有效配合，挖土機可以進行開挖工作，在開挖的途中，需要根據不同的情況進行不同的處理，運用不同的方法，如在一般開挖的過程中，挖土機就必須要根據土堆的外沿的線條從上而下進行挖掘，而且在挖掘的過程中還必須要相關的施工人員整修外沿。另一方面，在對土堆的外沿進行挖掘的時候，就必須要把道路的中心線往建設的內側移動大概十五厘米左右，之后進行人工刷坡的時候一同開挖到路床面，如果土的質量不合格時應當將其丟棄并連槽石換填，當挖土機挖到路拱頂面的標準高度時，必須工作人員和機器相互配合，翻松頂面以下三十厘米的地方的原狀土并將平地機掛線整平，將該地域的土地進行及時的檢測，運用加濕或者烘干的方法使其接近正負百分十二的最佳含水量，根據其質量特點，將其進行自行式振動壓路機碾壓或者換填壓實，為了檢驗壓實度，可使用灌沙法等方法進行檢測，若含水分過多，應挖一個臨時的排水系統以保證土質的合格［3］。

2.3 施工實施過程中的填土過程

在路基填土施工的時候，應注意其合理性，要測量的長度超過一百米來檢查其壓實度，這樣就可以對路面的綜合數據如路基的含水量等進行合理的研究以此來控制路面的質量。在監測和實驗的過程中，相關工作人員之間應該有效的配合，相控制其質量，為以后的工作打下堅實的基礎。

在具體的填土施工作業時，要控制道路中央的控制樁點，利用全站儀的控制的相關導線，在設計路面橫斷面的填筑線時，要用石灰線進行符號標記，清理其表面，再將其多余的土及時做廢物處理。還有，在填土施工的過程當中，在第一次邊線被利用時，應該在邊線的控制樁的外側制作一根一米左右的樁基并標注高度，這樣能有效的提高測量的工作效率，避免儀器后于建筑結束使用的不好的情況的發生［4］。

在填土施工進行之前，為了測出此條道路的中線以及邊線，應該將其表面大致刮平，并分布縱向五米左右的方格網，并檢查其卸土的量的大小，從而避免土量的不均。

2.4 實施過程中的級配砂礫石基層的施工

在施工的過程中，為了確定碎石層的松鋪系數，相關工作人員應該根據其相關原理，對其進行實驗研究，在實驗過程中，應該保持一百米左右的實驗長度，這樣才能保證實驗的科學性和有效性，在施工展開時，應該對其標志樁進行準確的合理的設定以此來保證土層鋪開時的厚度，級配砂礫石在使用之前，根據數量的多少，添加適量程度的水，使其攪拌均勻，以方便后期工作的有效開展。

為了證明碎石層是否合格時，工作人員應該用振動壓路機，先進行邊緣碾壓，再進行中間部分的碾壓，如果在碾壓途中和之后沒有明顯的碾壓痕跡或者碎石沒有明顯的移動的時候，這就說明該碎石層是合格的。在對砂石層進行平整碾壓之后，為了保證其平整，工作人員應該對其進行相應的保護，如將其區域劃分等。

在使用級配砂礫石時，應該保證其質量，包括其外觀形狀等，砂礫石顆粒的直徑不能超過四十毫米，形狀不規則的砂礫石的總數要控制在整體砂礫石總數的百分之二十左右。

2.5 實施過程中用水泥穩定碎石層的過程

在用水泥對碎石層穩定的工作實施之前，應該用相同的材料對其進行實驗研究，并將其實驗的長度控制在一百米左右，這樣進行有效的實驗之后，能到得到用水泥穩定碎石層所用的最佳的濕度得到最佳的松鋪系數，如此才能保證水泥穩定碎石層的質量。在對路基表面進行的碾壓的時候，應該檢測其水分，做到及時的補水和排水作業，使其的壓實度達到最佳的百分之九十七以上，控制水泥的凝固時間，在碾壓機無法正常作業時，則需要人工對其路表進行推平及碾壓以達到相同的效果。

3 結束語

市政工程的建設影響著我國城市的建設以及城市的發展進程，它在城市建設中起著越來越重要的作用，但是由于我國對市政建設的技術掌握能力以及認識能力的局限性，所以，在如今的市政建設方面，還存在很多的不足以及需要改進的地方，這就要求相關部門進行有效的技術探究以及對市政工作步驟的合理安排，才能保證市政工程的質量，為我國的社會發展做出貢獻。

［1］張恩波.小議市政工程中路面基層施工工藝技術措施［J］.科技創新導報，2014，34:17 +19.

［2］丁雪喬.市政工程路面基層施工技術的改進措施［J］.江西建材，2014，24:222 +187.

［3］王浩強.市政工程路面基層施工存在的問題及對策研究［J］.科技致富向導，2015，08:237.

［4］梁學鋒.公路瀝青路面基層施工技術要點及質量控制措施［J］.山西建筑，2015，11:213-215.