低碳生態(tài)理念下的汽車貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃研究

陳研新，管祖北，錢振水 沈陽市規(guī)劃研究院，遼寧 沈陽 110000

1 背景

我國的汽車的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為汽車工業(yè)的重要組成部分，但汽車服務(wù)、貿(mào)易、博覽等下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才剛剛起步。從近幾年的發(fā)展速度可以預(yù)測中國汽車市場使得汽車博覽展示、汽車商貿(mào)和汽車文化擁有了更加燦爛的前景。

相較汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，其帶來的環(huán)境影響也必須加以重視。近年針對我國經(jīng)濟發(fā)展中存在的資源消耗高、浪費大、環(huán)境污染嚴重等問題。

在這些規(guī)劃背景下，低碳、生態(tài)理念的植入及以此為核心的汽車貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃設(shè)計應(yīng)運而生。

2 低碳生態(tài)汽車貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃的概念及研究實踐

2.1 相關(guān)概念

“低碳生態(tài)城市”是以低能耗、低污染、低排放為標志的節(jié)能、環(huán)保型城市，以降低溫室氣體排放為主要目的而建立起的高效、和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展的人類聚居環(huán)境。

汽車服務(wù)貿(mào)易園區(qū)是根據(jù)當今社會經(jīng)濟的要求，對于傳統(tǒng)有形的汽車市場進行的優(yōu)化改良。是針對購車、選車、修車、洗車之余，增加休閑、娛樂、文化、交流功能，需要從精神和文化層面得到更高的消費需求。

2.2 研究實踐

目前低碳生態(tài)城市建設(shè)在全球范圍內(nèi)廣泛展開。在美國底特律、歐洲、日本東京和豐田等汽車產(chǎn)業(yè)集中區(qū)已經(jīng)形成了世界著名的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。區(qū)內(nèi)涵蓋完整的產(chǎn)業(yè)鏈，帶動所在地區(qū)經(jīng)濟增長能力強等特點。而國內(nèi)發(fā)展較國外較晚，幾大汽車生產(chǎn)區(qū)域也都建立了汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。總體上看，這些園區(qū)模式、規(guī)模和集群水平參差不齊，但都具有依托大型整車制造衍生其他產(chǎn)業(yè)等特征。而汽車貿(mào)易部分越發(fā)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重心。

3 汽車貿(mào)易園區(qū)低碳生態(tài)框架

3.1 汽車貿(mào)易園區(qū)功能規(guī)劃分析

按照汽車貿(mào)易園區(qū)中汽車銷售維護、展示博覽、旅游及文化、試駕體驗、配套功能的布局要求，同時在優(yōu)先滿足汽車銷售的前提下進行規(guī)劃布局，開展背景、區(qū)位優(yōu)勢、交通、場地、分期等方面開展分析研究，并在功能布局確定的情況下再進行建筑、道路豎向、綠地景觀等設(shè)計。

3.2 低碳生態(tài)汽車貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃理念

3.2.1 資源節(jié)約理念

在低碳生態(tài)汽車貿(mào)易園建設(shè)、流通、銷售的各個領(lǐng)域，切實保護和合理利用各種資源，提高資源利用效率。注重綠色建筑在低碳生態(tài)汽車貿(mào)易園的建設(shè)使用，加強能源結(jié)構(gòu)體系的低碳建設(shè)，確保再生水的使用以及廢水循環(huán)利用和中水回用工作的開展。

3.2.2 環(huán)境友好理念

以“環(huán)境友好”理念為指導(dǎo)，采取有利于環(huán)境保護的銷售方式，切實加強汽車銷售中碳排放量的控制與能源的利用。采取嚴格有力的措施，控制污染物排放總量，改善能源結(jié)構(gòu)。

3.2.3 生態(tài)文明理念

對基地內(nèi)部的自然條件與資源進行合理的開發(fā)與利用，保護具有良好開發(fā)潛質(zhì)的自然資源，實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)的景觀獨特性。堅持科學發(fā)展觀，進行合理適度的開發(fā)。

3.2.4 低碳排放理念

低碳生態(tài)汽車貿(mào)易園區(qū)旨在打造低碳生態(tài)的示范區(qū)，要以零碳排放為終極目標，打造低碳的汽車銷售，為促進低碳生態(tài)汽車貿(mào)易園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展提供支撐，實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境發(fā)展的雙重效益。

3.3 汽車貿(mào)易園區(qū)碳排放與低碳生態(tài)指標體系

3.3.1 碳排放清單的建立

低碳生態(tài)汽車貿(mào)易園區(qū)碳排放計量內(nèi)容主要圍繞建筑、交通領(lǐng)域、自然碳匯三類低碳物質(zhì)要素展開，總結(jié)出碳排放終端計量板塊、驅(qū)動因子、評估因子/碳排放指標，并對其計量板塊進行具體內(nèi)容的分解和計算。

3.3.2 碳排放清單的計算方法

(1)建筑碳源碳排放。建筑的運行能耗，即建筑物采暖、空調(diào)、照明以及各類建筑內(nèi)使用電器的能耗，在建筑的整個使用周期中，建筑建造過程和材料使用所消耗的能源大約僅占其總能耗的20%左右，其它能耗主要在建筑運行過程中產(chǎn)生。

(2)交通領(lǐng)域碳源碳排放。交通領(lǐng)域碳源碳排放指的是在汽車銷售過程中汽車試駕所產(chǎn)生的碳排放過程，根據(jù)CO2釋放量可算得交通領(lǐng)域碳源碳排放量。

(3)自然碳匯碳清除。自然碳匯碳清除的計算采用蓄積量法進行計量，所用的因子為:闊葉樹和楊樹的樹葉3.4t/公頃，針葉樹碳匯9.6t/公頃，灌木及地被植物1.2t/公頃。水體固碳因子取2.011/公頃。

3.4 低碳生態(tài)汽車貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃框架

在低碳生態(tài)的原則下，按照汽車貿(mào)易園區(qū)的總體布局規(guī)律，構(gòu)建本次低碳生態(tài)汽車貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃的研究框架，擬從基地分析、綠地與景觀規(guī)劃、交通組織以及綠色建筑設(shè)計四個方面開展研究。

4 渾南汽車貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃設(shè)計實踐

4.1 空間結(jié)構(gòu)與功能布局

規(guī)劃提出整體的空間結(jié)構(gòu)為“一體兩翼、左右逢源;點軸匯聚、景觀串聯(lián)”。

4.2 用地規(guī)劃布局

在用地性質(zhì)層面上，規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的用地全部為商業(yè)用地，從用地的使用上主要分為汽車展銷用地、汽貿(mào)大廈用地、道路廣場用地、綠化用地。

4.3 交通流線規(guī)劃

規(guī)劃結(jié)合汽車商貿(mào)區(qū)本身對交通條件的要求，結(jié)合周邊的交通環(huán)境，規(guī)劃了貨運流線、出園流線、行人流線、售后流線、試駕流線。

4.4 展銷區(qū)低碳生態(tài)規(guī)劃

4.4.1 規(guī)劃設(shè)計策略

(1)低碳經(jīng)濟策略。低碳交通體系:步行交通、自行車租賃以及觀光電瓶車相結(jié)合，達到真正意義上的低碳交通;能源和水資源再利用:結(jié)合市政管線將區(qū)域內(nèi)的中水回收，進行景觀澆灌、廁所沖洗等再利用，達到能源的節(jié)約和循環(huán)利用。(2)集約緊湊策略。采用集中高密度實現(xiàn)單位土地綜合效益最大化。建筑功能的適度混雜，在三維城市空間中化解各種職能矛盾，空間多緯度的綜合利用。(3)主題文化策略。采用復(fù)合型規(guī)劃的方法，對主題文化、主題經(jīng)濟、主題建筑、主題景觀、主題精神、主題意象進行復(fù)合式規(guī)劃;運用綜合集成的方法，以傳統(tǒng)理論與現(xiàn)代理論相結(jié)合，以城市意象理論、行為空間理論為指導(dǎo)，確立了提升主題形象、完善主題功能、指導(dǎo)特色建設(shè)的規(guī)劃重點。(4)體驗式策略。創(chuàng)建一站式消費購車的現(xiàn)代智能模式，利用交通流線、功能布置與布局以及網(wǎng)絡(luò)功能應(yīng)用，選車—試駕—買車—辦手續(xù)等一系列買車環(huán)節(jié)都可以在商貿(mào)區(qū)完成，并增加與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的設(shè)施與活動來增加區(qū)域吸引力。

4.4.2 綠化景觀規(guī)劃

在綠化與景觀設(shè)計中，結(jié)合基地內(nèi)的地形條件，開展豎向設(shè)計工作，對局部地形進行改造，設(shè)計起伏有致的地形以增加綠地面積，增強碳匯功能。

4.4.3 交通流線規(guī)劃

低碳生態(tài)汽車貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃設(shè)計中對交通組織與流線設(shè)計是園區(qū)規(guī)劃的重要內(nèi)容之一，從交通流線組織、材料的選擇及如何降低溫室氣體排放是交通組織設(shè)計重點。

4.4.4 碳排放與綠色建筑設(shè)計

若想實現(xiàn)真正的零碳排放，則需要在碳排放的主要源頭入手。所以，園區(qū)內(nèi)部的綠色建筑的建設(shè)尤為重要。

綠色建筑設(shè)計主要考慮三點:一是節(jié)能，包含了“四節(jié)”——節(jié)水、節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材，主要是強調(diào)減少各種資源的浪費;二是減排，強調(diào)的是減少建筑物排放的固體、氣體、液體等環(huán)境污染;三是滿足人們使用上的要求，為人們提供“健康”、“舒適”、“高效”的使用空間，提高環(huán)境質(zhì)量［2］。

5 結(jié)語

通過立足于國內(nèi)外汽車貿(mào)易園區(qū)的規(guī)劃情況分析，開展對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程和低碳生態(tài)型汽車貿(mào)易園規(guī)劃布局的研究。并結(jié)合沈陽當?shù)貙嶋H，構(gòu)建生態(tài)低碳規(guī)劃指標體系以指導(dǎo)規(guī)劃設(shè)計，從低碳生態(tài)的角度探討規(guī)劃建設(shè)渾南汽車貿(mào)易園區(qū)的方式，尋求汽車貿(mào)易園規(guī)劃布局形態(tài)背后的支撐要素，并以渾南汽車貿(mào)易園區(qū)中汽車展銷區(qū)進行低碳規(guī)劃設(shè)計實踐與探索。

［1］中國低碳生態(tài)城市發(fā)展報告［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2012(05):10-16.

［2］低碳經(jīng)濟——中國的必然選擇［J］.漣鋼科技與管理，2010(05).