路基工程機械化施工技術要點與措施略述

■楊小平 ■山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041051

現(xiàn)階段，我國的國民經(jīng)濟快速發(fā)展，帶動了公路建設行業(yè)的進步。路基是公路的主體，所以，路基的質(zhì)量對于公路的整體質(zhì)量具有重要的影響。雖然路基工程充分利用了先進的技術與方法，但是，對路基工程的施工技術要求在不斷提高，因此，需要不斷的創(chuàng)新與更新施工技術。

1 路基工程機械化施工的重要意義

在我國的公路建設中，路基工程機械化的施工具有一定的作用，然而，目前階段，對于機械化施工并沒有明確的定義［1］。通常情況下，機械化施工就是選擇正確的施工機械、并有效的組織工程施工，最終完成工程的施工作業(yè)。但是，機械化施工不應只停留在代替人工或者是完成人工不能完成的施工階段，而是全面涉及到施工的技術、組織、管理以及機械等綜合性的現(xiàn)代化的施工技術。

2 路基工程機械化施工設備的配置原則分析

第一，應全面考慮工程量大小與施工的難度、工程工期長短，進而選擇正確的施工機械。

第二，施工機械應具備較高的自動化程度，操作簡潔、方便維修，具有優(yōu)質(zhì)的工作性能。

第三，在實際的流水作業(yè)中，應合理的組合施工機械，并保證施工機械的作業(yè)能力一致［2］。

第四，在實際使用施工機械時，應保證其具有較好的安全性能，不破壞周圍的環(huán)境，同時不影響施工附近人們的日常生活。

第五，需要保證施工機械與工程作業(yè)條件相適應，保證高作業(yè)效率，并且周轉的費用不高。只有符合施工的條件，才能實現(xiàn)高生產(chǎn)率與工程的高質(zhì)量。所以，需要使施工機械性能與用途完整，并按照工程所處不同的環(huán)境選擇機械的類型［3］。

第六，機械組合中的機械數(shù)量應盡可能少，并且避免選擇較多型號的設備。

第七，施工的機械作業(yè)性能需要滿足具體的公路工程施工規(guī)范與要求。

3 路基工程機械化施工技術

3.1 推土機作業(yè)

推土機自身具有靈活的操縱性能，并且實際的運轉比較方便，不僅能夠開挖土方，同時還可以實現(xiàn)短距離的土料運輸。

3.1.1 橫向開挖路塹

使用推土機進行橫向的開挖路塹，應保證深度在兩米之內(nèi)。最初應將路塹中線作為界線，并向兩側使用橫向穿梭的方式進行推土作業(yè)，將挖出的土運送到量測，然后進行專業(yè)的整平與清理工作。如果開挖的深度多于兩米，就需要與其他機械進行有效的配合［4］。

3.1.2 縱向開挖山坡路塹

第一，傍山半路塹開挖。這種情況主要使用斜鏟推土機。在實際的開挖過程中，需要從路塹邊坡的上方開始，沿著具體的路線行駛，逐漸向下，同時還需要分段并分層的把土運送到坡下所填筑路的位置。其中，推土機的水平回轉角應按照土壤性質(zhì)來進行變動，在輕質(zhì)土壤中作業(yè)時，角度大概是六十度，而在級別較高的土壤中作業(yè)時，角度可以變?yōu)樗氖宥取?/p>

第二，深路塹開挖。當深路塹開挖運土成為填土路堤的作業(yè)時，需要進行準備工作，應在所需開挖的路塹原有地面線的頂端不同的點以及填挖間的零點位置進行標記，并開挖小丘，保證推土機能夠正常作業(yè)。若推土機可以沿著斜坡行駛到最高點，也可以在路塹坡面的頂點位置開始作業(yè)，并逐層進行開挖指導路堤處。在開挖的整個過程中，推土機可以沿著線路的中線平行線進行縱向的推填。在開挖到設計深度一半時，使用另外的推土機來進行橫向的分層作業(yè)［5］。在此過程中推削的土壤需要運送到填土的區(qū)域。

3.2 鏟運機作業(yè)

使用鏟運機進行路塹的開挖包括兩種形式:橫向棄土開挖與縱向移挖作填。進行路塹的分層開挖需要從兩側開始，每一層的厚度應控制在15-20 厘米，進而保證對邊坡的控制，并且保證土場的平整，需要沿著路塹的兩側設置排水的縱坡。

鏟運機的縱向移挖作填，如果路塹要向塹口外路堤運送土料進行填筑的情況下，鏟運機需要使用縱坡在路塹的頂端向下坡進行鏟土，同時應不斷延伸向塹內(nèi)段的挖土長度，進而使填筑的路堤有效的延伸。

3.3 挖掘機作業(yè)

3.3.1 正鏟挖掘機路塹開挖

在利用正鏟挖掘機進行路塹開挖的作業(yè)時，主要包括全斷面的開挖與分層開挖。如果路塹的深度低于五米，可以使用全斷面的開挖方法。挖掘機一次向前進行路塹開挖，使得與設計的標高相一致，并且運輸?shù)能囕v需要停在挖掘機相同的平面上，形成并列的位置，也可以位于挖掘機的右側。該開挖方法在施工的過程中更方便操作，但是需要保證橫向移動。如果路塹的深度超過五米，就需要使用分層開挖的方法，也就是縱向行駛，將路塹開通一部分，再使運輸車輛在挖掘機的另一側停留，與開挖的路線相平行，多次進行往返，保證路塹的全部開通［6］。

3.3.2 反鏟挖掘機路塹開挖

因為反鏟的挖掘機只允許對挖掘機地面下的土壤進行作業(yè)，所以，在進行路塹開挖的作業(yè)過程中，主要是停留在路塹的頂部兩側，比較適合應用在開挖深度在有效挖掘范圍內(nèi)的路塹開挖作業(yè)中。同時，針對具體的現(xiàn)場情況使用溝側與鉤端的方法。

3.3.3 拉鏟挖掘機路塹開挖

若卸料的半徑可以到達兩側棄土堆的位置，就可以使挖掘機停在路塹的中心線上，并使用鉤端的方式進行作業(yè)，相反則需要使用雙開挖道作業(yè)。如果棄土堆在路塹的一側，挖掘機可以沿著路塹的邊緣進行移動，同時，為了確保安全作業(yè)，需要使挖掘機的內(nèi)側履帶和路塹的邊緣保持在1.5 米左右。

4 結束語

綜上所述，在路基工程中，路塹的開挖是比較常見的施工內(nèi)容，并且也是路基工程中比較重要的機械化施工技術。應積極實行機械化的施工作業(yè)，進而降低作業(yè)強度，并有效的提高施工的速度。

［1］盧樹杰.路基工程中路塹開挖施工技術探討［J］.產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2012(13):83-84.

［2］蒙球.公路路基土方路塹開挖施工技術淺析［J］.企業(yè)導報，2012(11):282-283.

［3］梁輝.公路路基開挖施工技術分析及安全性控制［J］.科技創(chuàng)新導報，2013(3):122-123.

［4］劉煥梅.公路路基工程中路塹開挖施工技術探討［J］.科學與財富，2012(2):239-239.

［5］李楠.淺析路基機械化施工的重要性［J］.黑龍江交通科技，2012(1):120-120.

［6］郭世杰.試探公路路基工程機械設備配置及機械化施工［J］.房地產(chǎn)導刊，2014(35):322-322.