道橋試驗檢測中的常見問題及其解決措施

■王 兵 ■連云港市交通工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 連云港 222000

隨著社會的不斷進步，我國的道橋施工工程數(shù)量越來越多，但是其中出現(xiàn)的質(zhì)量問題也是數(shù)不勝數(shù)，亟待我們進一步研究相關(guān)的理論，完善其施工技術(shù)，才能更好地提高我國道橋工程的整體質(zhì)量，促進我國道橋事業(yè)的加長久發(fā)展。

1 道橋試驗檢測的主要方法

1.1 道橋表面的試驗檢測

道橋的試驗檢測工作需要借用專業(yè)的檢測設(shè)備來開展，主要包括數(shù)字相機、激光傳感器、超聲波探測儀等，對路橋表面可能存在的裂縫、破損或是塌陷現(xiàn)象，僅僅通過人眼的觀察根本無法判斷出其質(zhì)量是否達到了標準的要求，所以必須借助相關(guān)的儀器進行分析和檢查來確保其精密度。

1.2 道橋剛度和強度的試驗檢測

剛度和強度的試驗檢測在道橋檢測中起著相當重要的作用。其不但能夠檢測道橋施工質(zhì)量，還可以防止偷工減料現(xiàn)象的出現(xiàn)。剛度和強度的試驗檢測操作比較簡單，直接進行鉆芯取樣或是利用超聲波檢測就能夠完成，從而檢測出材料的質(zhì)量特征。

1.3 道橋應(yīng)力和撓度的試驗檢測

檢測道橋應(yīng)力及撓度一般采用拉壓力傳感器、位移計、電阻應(yīng)變計、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等專用設(shè)備，采用的主要方法就是動力試驗檢測和靜力試驗檢測，根據(jù)檢測結(jié)果，對比相應(yīng)的數(shù)據(jù)和參數(shù)來判斷路橋的應(yīng)力和撓度是否滿足使用要求。

1.4 道橋擴散深度的試驗檢測

相比以上三種試驗檢測方式，擴散深度的試驗檢測就比較復(fù)雜，擴散深度檢測包括檢測碳化深度、氯化深度、利用自然電位法檢測路橋的裂縫、腐蝕情況等。

2 道橋試驗檢測中常見問題

2.1 試驗檢測人員人為影響

相關(guān)的試驗檢測人員沒有樹立正確的檢測意識。在路橋試驗的檢測過程中，檢測人員受自身所處立場影響，抽取工程樣本時不夠規(guī)范，不具備隨機性以及代表性，這樣就導(dǎo)致樣本檢測的真正意義被掩蓋，工程的樣本抽查工作成為了一種走馬觀花形式，這對路橋工程的整體質(zhì)量有著重要的影響。部分檢測人員對規(guī)范理解不全面，試驗方法運用不規(guī)范也是影響試驗檢測結(jié)果的重要因素。

2.2 試驗檢測設(shè)備影響

試驗檢測設(shè)備是影響試驗檢測結(jié)果的重要因素，部分檢測單位在選擇檢測儀器時只考慮價格因素，導(dǎo)致所用試驗檢測設(shè)備的準確度與可靠性遠遠達不到規(guī)范要求。還有部分試驗室特別是臨時性的工地試驗室為了節(jié)省開支，省略了對檢測設(shè)備必要的標定校準以及維護保養(yǎng)工作，對檢測結(jié)果的可靠性埋下了極大的隱患。另外，試驗檢測機構(gòu)在試驗檢測設(shè)備的管理制度不夠科學(xué)、完善、在儀器的管理和維護上也缺乏專業(yè)人員，試驗檢測的臺帳不夠健全，試驗檢測設(shè)備的運行使用不規(guī)范，等等因素均大大降低了路橋試驗檢測的質(zhì)量水平。

2.3 試驗檢測環(huán)境影響

試驗檢測環(huán)境的影響是試驗檢測過程中較容易被忽視但也是影響極大的因素之一。試驗檢測環(huán)境的溫度、濕度、氣壓、震動、灰塵、電磁輻射、光照、惡劣天氣等等因素均會直接影響試驗儀器設(shè)備或試驗人員判定結(jié)果的偏差。也會令樣品本身性質(zhì)發(fā)生改變。但部分檢測機構(gòu)對此影響未能充分重視，樣品存放隨意，各功能室混淆不清，大大影響了檢測結(jié)果的有效性和準確性。

2.4 檢測方法比較落后

目前，在路橋的試驗檢測中，很多檢測單位仍采用的是傳統(tǒng)常用的試驗檢測方法，一些最新檢測技術(shù)因為設(shè)備投入較大，操作人員技術(shù)性要求較高等原因不能得到廣泛的推廣應(yīng)用。還有一些試驗結(jié)果準確度高，但是試驗操作難度較大，操作較為復(fù)雜的試驗檢測方法在質(zhì)量控制過程中遭到棄用。這些對新技術(shù)新方法的人為排斥是路橋試驗檢測技術(shù)發(fā)展進步緩慢的重要影響因素，另外，現(xiàn)有試驗規(guī)程的更新不及時也是急需解決的重要問題。

3 解決措施

3.1 提高檢測人員綜合能力

加強試驗檢測人員的綜合素質(zhì)以及操作能力的教育，從而提高工程質(zhì)量檢測水平，讓試驗檢測工作更加規(guī)范化。試驗檢測從業(yè)人員在檢測過程中應(yīng)真正做到公開公平公正，對于檢測樣本的選擇上嚴格遵循隨機取樣的原則。交通部已經(jīng)出臺了《公路水運工程試驗檢測人員繼續(xù)教育辦法》，要求各類試驗檢測從業(yè)人員必須參與繼續(xù)教育，這將大大提高試驗檢測從業(yè)人員的綜合素質(zhì)與能力。另外，各級檢測機構(gòu)也應(yīng)通過定期培訓(xùn)、比對試驗、操作競賽等方式，提高各級試驗檢測單位的整體檢測水平。

3.2 加強試驗檢測設(shè)備管理

各級檢測機構(gòu)應(yīng)加強儀器設(shè)備的規(guī)范化管理，建立切實有效的管理與使用制度。設(shè)立專人對檢測設(shè)備進行管理與維護。定期檢查儀器設(shè)備運轉(zhuǎn)及技術(shù)性能是否穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)不合格儀器設(shè)備及時報廢更新。定期邀請計量部門對儀器設(shè)備進行校準、檢定，并做好自檢自校工作，未經(jīng)檢定或檢定不合格的儀器設(shè)備嚴禁使用。試驗操作人員在試驗前必須檢查設(shè)備的精度、準確性是否滿足相關(guān)試驗要求。

3.3 規(guī)范試驗檢測環(huán)境

檢測人員在試驗前必須對照規(guī)范檢查試驗檢測環(huán)境條件滿足要求并進行記錄后方可進行試驗。各類樣品應(yīng)根據(jù)不同的存放要求分類存放。試驗室在各功能室的建設(shè)階段就需考慮滿足試驗的主要功能及特殊要求，合理規(guī)劃、布局各功能室，將各類影響試驗檢測結(jié)果的因素降到最低。例如精密儀器與震動較大的試驗室應(yīng)分離設(shè)置，對溫濕度要求較高以及化學(xué)物品較多的需設(shè)立于背陰面，避免陽光直射。

3.4 采用先進檢測方法

試驗檢測單位應(yīng)定期派遣優(yōu)秀的檢驗人員外出進行學(xué)習(xí)，不斷引進先進的技術(shù)、設(shè)備以及方法，更好地提高路橋工程試驗檢測的水平。試驗檢測人員要積極學(xué)習(xí)應(yīng)用各類新型檢測方法進行試驗檢測。目前國際上相對來說，比較領(lǐng)先的檢測方法就是實時動態(tài)檢測法。實時動態(tài)檢測包括信息采集系統(tǒng)設(shè)備、無線通訊技術(shù)、損傷數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等檢測技術(shù)還有多功能傳感器系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用。試驗檢測人員通過合理利用這些技術(shù)，全面分析路橋的動態(tài)損傷的具體狀況，及時地評價路橋的安全等級。從而研究出可行性比較強的修補路橋方案。檢測方法雖然很多，但是能否合理運用也是很重要的。例如運用應(yīng)力和撓度的檢測方法。這種檢測方法主要是解決路橋中可能出現(xiàn)的變形或是應(yīng)力震動等現(xiàn)象，所使用的儀器主要有激光傳感器、加速器以及光纖傳感器等;路橋剛度和強度的試驗檢測，是有效防止偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生的檢測方法;路橋擴散深度的試驗檢測則是為了確定路橋的防腐蝕情況。總之要根據(jù)路橋施工的實際情況選取相應(yīng)的檢測方法，才能真正保證檢測的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)階段我國的交通運輸壓力在很大程度上推動了路橋工程的進一步發(fā)展，而路橋的試驗檢測建設(shè)水平也得到了相應(yīng)的提高。然而，路橋的試驗檢測工作比較繁瑣且復(fù)雜，不僅對試驗檢測人員的實際操做經(jīng)驗有很高的要求，還要求其嚴格根據(jù)系統(tǒng)化的理論基礎(chǔ)以及科學(xué)有效的檢測方法開展工作，與此同時，還應(yīng)該加快改進試驗檢測的相關(guān)技術(shù)，及時解決試驗檢測中發(fā)生的問題，確保路橋建設(shè)快速安全地開展，進一步為我國的經(jīng)濟建設(shè)提供良好的交通運輸保障。

［1］張東濤.路橋試驗檢測中的常見問題及其解決措施［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015(05).

［2］薛莉.路橋試驗檢測中的常見問題及其解決措施［J］.佳木斯教育學(xué)院學(xué)報，2015(02).