談?wù)劤鞘芯C合體的規(guī)劃布局設(shè)計(jì)

■李書華 ■福建紫金房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，福建 龍巖 364000

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了城市化進(jìn)程的加快，在大部分的城市建設(shè)中逐漸加大了對綜合體的重視力度，城市綜合體作為城市的“城中之城”對城市的功能發(fā)揮有重要的作用。由于其自身的特點(diǎn)，在對其建設(shè)的過程當(dāng)中，需要考慮到各個(gè)功能區(qū)的合理布局，運(yùn)用大量的物力、人力、財(cái)力從最基礎(chǔ)的設(shè)施建設(shè)入手，不斷的對其開發(fā)、運(yùn)行模式進(jìn)行研究，確保功能區(qū)之間可以正常有序的發(fā)揮作用。

1 城市綜合體的概述

所謂的城市綜合體就是把城市的各個(gè)生活功能空間進(jìn)行合理有序組合，形成一個(gè)較為系統(tǒng)高效的綜合性建筑群。在人們生活質(zhì)量得到改善的今天，城市綜合體的建設(shè)也融入了更多的發(fā)展理念，更加的與人們的實(shí)際生活需求相適應(yīng)。從其產(chǎn)生和發(fā)展的趨勢來看，它是城市化發(fā)展的必然產(chǎn)物，而且也是未來城市發(fā)展的一種方向，需要設(shè)計(jì)者在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)由全面的設(shè)計(jì)思維和理念，并實(shí)時(shí)掌握市場行情。

2 綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)的三個(gè)問題

在進(jìn)行城市綜合體規(guī)劃布局設(shè)計(jì)時(shí)，不能只是主觀的進(jìn)行布局設(shè)計(jì)，要兼顧多個(gè)方面的影響因素，特別是以下三方面的考慮:第一，綜合體的規(guī)劃布局設(shè)計(jì)要與城市的整體發(fā)展規(guī)劃和理念相吻合，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平相一致，不能出現(xiàn)城市彌補(bǔ)其功能作用的現(xiàn)象，這樣可以促進(jìn)城市綜合實(shí)力的提高;第二，城市綜合體可以說是城市的發(fā)展縮影，因此，對于它的規(guī)劃設(shè)計(jì)是不能背離城市總體文化的，不能脫離了城市實(shí)際，要采取更能突出城市文化特色的設(shè)計(jì)手段;第三，要與人們當(dāng)前的生活水平和生活要求相吻合，根據(jù)人們的實(shí)際生活所需，提高城市綜合體的居住適宜性，保證其功能的正常發(fā)揮。

3 城市綜合體的具體規(guī)劃設(shè)計(jì)分析

3.1 合理有序的規(guī)劃布局

正是由于城市綜合體可以把很多的城市功能進(jìn)行集中，有很好的綜合性的原因，從而使更多的人聚集于此，導(dǎo)致了人流量和車流量的增加，給管理帶來很大的阻礙，因此，在進(jìn)行總的綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，就需要對各個(gè)功能區(qū)有很好的區(qū)分，有明確的交通線路規(guī)劃，對于人們的步行安全作為重點(diǎn)內(nèi)容來抓，使其更容易接近城市公共活動區(qū)域，不會與其他道路功能的發(fā)揮造成不便。另外，在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，還要對地區(qū)性的整體觀念予以重視，要盡可能的與周圍的建筑環(huán)境有明顯的區(qū)分，使兩者有協(xié)調(diào)和諧的發(fā)展關(guān)系。

3.2 功能整合設(shè)計(jì)的合理

城市綜合體的區(qū)域內(nèi)各種城市功能較為完善齊全，包括人們的休閑娛樂、衣食住行、文化活動等方面，都有較為系統(tǒng)化的綜合，實(shí)質(zhì)上，城市綜合體就是一個(gè)城市的縮小化，是對各類功能區(qū)的整合，因此，它的整合類型也是十分多樣的:第一，互補(bǔ)類型。這種類型是各個(gè)互為補(bǔ)充性質(zhì)的功能區(qū)互相組合構(gòu)成一個(gè)整體區(qū)域。第二，系列類型。它是把具有延續(xù)性和互通性的功能區(qū)域進(jìn)行了整體整合。第三，主從類型。它是先確定一個(gè)功能區(qū)域或者是一組功能區(qū)域，然后根據(jù)它的需要把一些其他的功能區(qū)域依屬于其的類型。第四，競爭類型。這種類型在現(xiàn)實(shí)生活中較為常見，它是把具有功能相似的區(qū)域進(jìn)行整合，從而使人們在進(jìn)行服務(wù)或其他選擇時(shí)有一種對比的心理，進(jìn)而使商家不斷的采取各種手段來提升自身綜合實(shí)力。通過對上述幾種整合類型的分析，可知不同的類型具有不同的功能特點(diǎn)，都影響著綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)，因此，在實(shí)際的設(shè)計(jì)當(dāng)中，更多的是把它們進(jìn)行靈活的整合，交叉配合使用以發(fā)揮它們更大的效用。

3.3 停車和交通系統(tǒng)方面

第一，停車方面。停車方面的停車組織是城市綜合體的重要組成部分，它的設(shè)計(jì)是否良好直接影響到城市的整體形象和功能發(fā)揮。在停車方式的選擇上，選用涉及到土地的利用率等方面，如果土地使用較為緊張，路面空間較小不能滿足停車要求時(shí)，就可以從建筑的內(nèi)部空間和地下空間進(jìn)行規(guī)劃，這樣會引起施工成本的增加相應(yīng)的就需要有高價(jià)位的地面停車管理。第二，交通方面。對于交通系統(tǒng)的組織形式選擇要根據(jù)周圍環(huán)境的實(shí)際狀況和地勢特征來決定，一般是平面和立體兩種。平面形式主要用于交通密度不大并且基地空間開闊的地區(qū);立體形式是一種把人流和車流以不同的空間高度進(jìn)行分配，這樣可以對空間有很好的利用，可以減少交通擁堵現(xiàn)象，緩解人行與車流的干擾，它在很多的城市中有廣泛的應(yīng)用。

3.4 綜合體內(nèi)部開放空間的設(shè)計(jì)

開發(fā)空間在城市綜合體中主要是用來進(jìn)行營銷活動的開展、給人們購物提供休息等的公共空間，它的涉及范圍也很廣泛，包括綜合體室內(nèi)的商業(yè)街、內(nèi)部廣場、邊庭以及引導(dǎo)空間等等各有特色的空間類型。它的分類大致有水平交通空間、節(jié)點(diǎn)式空間、線性街道空間和垂直交通空間四種，對于其的設(shè)計(jì)要考慮一下幾點(diǎn):第一，閉合和開放的切換。開放空間大都有頂界面，它的形式是與其閉合的程度有很大關(guān)系的，而它的側(cè)界面尺度和各段形式是決定開放空間的開放程度的，因此，要控制好這一方面的設(shè)計(jì)。第二，豎向的高差變化。豎向空間的使用可以極大的節(jié)省空間，不同的領(lǐng)域所用到的空間高度是不一樣的，因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)布局時(shí)要對豎向空間的高差變化有明顯的安排，這樣做的目的也有利于土地使用效率的提高。第三，空間的層次性變化。如果空間的層次性規(guī)劃的比較好，不僅可以達(dá)到空間的節(jié)省，還可以給人們一種視覺上的愉悅感，在空間高差、綠化等的設(shè)置上，可以使空間的畫面感更強(qiáng)，有一種移步換景的作用。第四，誘導(dǎo)性設(shè)計(jì)。在進(jìn)行綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，各個(gè)功能的誘導(dǎo)性和識別性是不能忽視的，它可以使建筑的一些特色功能凸顯，進(jìn)而吸引人們的注意力，便于促銷。

4 結(jié)語

城市綜合體是城市發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)，它是城市整體形象和功能高效發(fā)揮的重要形式，對于其的布局規(guī)劃設(shè)計(jì)要根據(jù)城市的具體發(fā)展實(shí)際，并考慮多方面的影響因素，確保設(shè)計(jì)的方案科學(xué)合理，使其功能最好的發(fā)揮。

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