關(guān)于高壓電力線路遷改工作的探討與分析

■林振坤 ■廈門海滄土地開發(fā)有限公司，福建 廈門 361000

隨著國家的繁榮，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越完善，尤其是電網(wǎng)的輸電設(shè)施，目前仍舊在新建擴建，而且電壓等級不斷攀升，今后將出現(xiàn)大量750～1000kv 輸電線路，這種超高壓的遷改動輒成百上千萬，無論從數(shù)量上還是質(zhì)量上，新建高速鐵路的三電遷改(鐵路建設(shè)路內(nèi)、外的通信線路、廣播電視線路、電力線路的遷改)都將像滾雪球一樣越滾越大，將成為鐵路線下工程的一個重要組成部分。

1 電力線路遷改技術(shù)要求

1.1 關(guān)于公路的要求

《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》中有相關(guān)規(guī)定:“電訊線、電力線、電纜、管道等的設(shè)置不得侵入公路橋涵凈空限界，不得妨害橋涵交通安全，不得損害橋涵的構(gòu)造和設(shè)施。高壓線跨河塔架的軸線與橋梁的最小間距，不得小于一倍塔高。高壓線與公路橋涵的交叉應符合現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定。”《公路工程技術(shù)標準(JTG B01 -2003)》第1.0.6條對于公路用地范圍的規(guī)定為:“公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣(無排水溝時為路堤或者護坡道坡角)以外或路塹坡頂截水溝外邊緣(無截水溝為坡頂)以外不小于1m 范圍內(nèi)的土地;在有條件的地段，104 國道、一級公路不小于3m、二級公路不小于2m 范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。”該標準第8.6.1 規(guī)定:“電訊線、電力線、電纜、管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨礙公路的構(gòu)造和設(shè)施。”

《中華人民共和國公路管理條例》第三十一條規(guī)定:“在公路兩側(cè)修建永久性工程設(shè)施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距為:國道不少于20m，省道不少于15m，縣道不少于10m，鄉(xiāng)道不少于5m。”第四十四條規(guī)定:“公路兩側(cè)建筑控制區(qū)是指公路兩側(cè)邊溝外緣(高速公路隔離柵欄)向外一定距離內(nèi)，除公路防護、養(yǎng)護需要外，禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物的范圍。建筑控制區(qū)的具體范圍:國道不少于20m、省道不少于15m、縣道不少于10m、鄉(xiāng)道不少于5m，其中高速公路不少于30m、互通立交和特大型橋梁不少于50m。”《公路工程技術(shù)標準(JTG B01 -2003)》第8.6.2 條規(guī)定:“架空送電線路與公路相交叉時，宜為正交;必須斜交時，應大于45°。架空送電線路跨越公路時，送電線路導線與公路交叉處距路面的最小垂直距離必須符合相應送電線路標稱電壓規(guī)定的要求。”《公路路線設(shè)計規(guī)范(JTG D20 -2006)》第12.5.1 條規(guī)定:“公路與架空送電線路相交，以垂直交叉為宜。必須斜交時，其交叉的銳角應不小于70°;受地形條件或其他特殊情況限制時應不小于60°。”

《66kV 及以下架空送電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)范(GB 50061 -97)》《110～500kV 架空送電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程(DL/T 5092 -1999)》要求:35kV、110kV 架空線路對一級公路最小垂直距離為7m(至路面)，桿塔外緣至路基邊緣最小水平距離交叉為8m、平行為最高桿(塔)高;35kV、110kV 架空線路跨高速公路、一級公路導、地線不得接頭。

1.2 關(guān)于鐵路的要求

10kV 及以下電力線路禁止跨越電氣化鐵路，采用電力電纜經(jīng)鋼管保護地埋穿越鐵路方式。10kV 及以下電壓等級線路遷改時如果原線路的電桿在征地邊界8m 外，則不需移動電桿，直接在兩桿之間增設(shè)電纜即可;如果原線路電桿在路基中或離征地邊界過遠，則需將電桿移動到合適的位置，再在兩桿之間增設(shè)電纜。35kV 及以上電力線路改為抬高或移位改造，電力線路跨越鐵路的桿塔應采取加強措施，其跨越檔導線支持方式需采用雙固定或耐張型方式，且跨越檔內(nèi)的導線不允許有接頭。根據(jù)電力線路設(shè)計規(guī)范(2010 版)要求，電力線路與電氣化鐵路的承力索或接觸線最小垂直距離為:35kV 線路3m;110kV 線路3m;220kV 線路4m，線路鐵塔外緣至軌道中心最小水平距離為:交叉時桿塔全高加3.1m，最少不小于30m;平行時桿塔全高加3.1m。

根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)范(2006 年)》第157 條:“架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離為:10kV 以上至110kV 電線路，不小于3000mm;220kV 電線路，不小于4000mm;330kV 電線路，不小于5000mm;500kV 電線路，不小于6000mm。”第161 條:“電力線路的電桿內(nèi)緣至線路中心的水平距離:380V 及其以下低壓線路，不小于3100mm;10kV 高壓線路，不小于3100mm;35kV 及其以上的高壓線路，不小于桿高加3100mm。”

2 電力線路遷改技術(shù)方案

遷改后電力線路所采用的導線、電纜、電桿等主要材料和電力設(shè)備應符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標準，導線應采用LGJ 型鋼芯鋁絞線，應等于或者大于原導線截面，且不小于35mm2。35kV 及以上架空電力線路原則上采用自立型鐵塔升高、外移方式遷改;升高、外移后的電力線路跨越檔導線支持方式應采用雙掛點、雙固定或耐張型方式，跨越檔內(nèi)的導線不允許有接頭;遷改后的電力線路導線對軌頂高度采用標高控制方式;導線最大弧垂按導線溫度為70℃計算。導線截面不低于原線路供電能力，并滿足相關(guān)設(shè)計要求。如果桿塔形式或絕緣子形式不滿足相關(guān)規(guī)范，原則上要加以改造，以滿足規(guī)范要求。跨越桿(塔)應接地，其接地電阻不宜大于30 歐。電纜推薦采用交聯(lián)聚乙烯絕緣(XLPE)電纜，這種電纜具有絕緣性能高、比重小、損耗低、耐水和耐化學性能好等特性，與充油電纜相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護方便、輸電損耗小、容許最高工作溫度高等優(yōu)點。經(jīng)過幾年的推廣應用，該型電纜在運輸、安裝、運行維護方面已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗。電纜截面按照相應線路能滿足正常運行、過負荷運行情況下載流量與熱穩(wěn)定要求，并略有預度原則選用。電纜附件推薦采用具有無油、非瓷、體積小、維護方便、桿塔上安裝便捷等優(yōu)點的GDZ 型干式電纜終端頭，采用無間隙的電站用懸掛式氧化鋅避雷器。針對架空線路停電時間有限，遷改投資額大，遷改難度大、周期長的特點，首先進行新線的施工，然后將新建線路與既有線路接火，最后拆除多余的既有線路。這樣能夠保證大部分的作業(yè)無須停電進行，縮短了停電作業(yè)時間。

3 電力線路遷改注意事項

(1)做好調(diào)查工作。針對工程特點，前期階段要組織各方進行勘察，考慮到多方面的影響，特別是對市域鐵路的走向，遷改線路的類型、產(chǎn)權(quán)歸屬、交叉跨越形式、與電氣化區(qū)段的平行距離、沿線的地形地貌、氣象條件、水文地質(zhì)條件和生態(tài)環(huán)境條件詳細調(diào)查，編制遷改方案，在經(jīng)過反復多次修改和完善的基礎(chǔ)上確定最終方案。

(2)統(tǒng)籌遷改時間。這個遷改工程，按照理想情況，方案的擬定需要一個月的時間，招投標工作需要一個月的時間，設(shè)計施工需要四個月的時間，在這整個過程中要兼顧市域鐵路建設(shè)的工期來統(tǒng)籌安排，特別是政策處理和行政審批，要及早的開展，以確保工程的協(xié)調(diào)有序進行。

(3)重視各方配合。配合工作的好壞是直接影響線路遷改能否順利的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，業(yè)主方在整個過程中要統(tǒng)一部署組織，重視與各方的配合工作，組織配備專人負責配合工作:①與遷改沿線屬地政府的配合。組織有關(guān)人員組成遷改協(xié)調(diào)小組，與遷改沿線屬地政府加強聯(lián)系，向沿線屬地政府征詢意見，對相關(guān)規(guī)劃區(qū)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地及地質(zhì)災害的不良地質(zhì)段均作了避讓，不影響耕作或其他作業(yè);通過林區(qū)盡量采用高桿塔跨越，盡量減少樹木和植被的砍伐，對生態(tài)環(huán)境影響甚小，不會造成環(huán)境惡化，共同搞好遷改過程中的各項配合工作。②與產(chǎn)權(quán)單位的配合。與產(chǎn)權(quán)單位共同商定遷改線路的配合方案，確保改造后的電力線路對鐵路的距離要求同時滿足電力線路設(shè)計規(guī)范以及鐵路技術(shù)管理規(guī)范。③與設(shè)計單位的配合。與設(shè)計單位加強溝通，設(shè)計單位根據(jù)遷改沿線地形、地質(zhì)條件以及施工和運輸?shù)纫蛩兀x擇合理的設(shè)計方案，在優(yōu)化的基礎(chǔ)上降低工程投資，并做好環(huán)境保護、水土保持工作。同時由于政策處理工程要超前施工，因此要積極與設(shè)計單位配合，明確政策處理界限，確保政策處理工作的準確性。④與施工單位的配合。在遷改實施過程中指派專人隨時保持與施工單位的密切聯(lián)系，了解遷改的進展情況，對遷改過程中出現(xiàn)的新增項目及時匯同沿線屬地政府、產(chǎn)權(quán)單位、設(shè)計單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定出合理的遷改方案，及時調(diào)整施工部署，確保遷改工程不受影響。在施工工程中要優(yōu)先安排涉及鋼管防護埋地過軌線路，然后進行線路平行遷移及升高跨越的施工，一般遵循先建后拆的原則進行，以最大限度的減少停電時間，減少拆遷費用。在不影響施工進度的前提下，按照先易后難，先低壓后高壓再超高壓，先分散后集中，首先分為若干個小組完成低壓線路及10 千伏、35 千伏線路的遷改，然后集中進行110 千伏及以上電壓等級線路的遷改。

［1］鐵計［2010］122 號.鐵道部南方電網(wǎng)公司相互配合支持鐵路與電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作實施辦法［Z］.

［2］廣電生［2013］50 號.廣東電網(wǎng)公司輸配電設(shè)施遷改管理指導意見［Z］.