橋梁工程混凝土施工質量控制措施

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橋梁工程有別于其他的道路交通工程，具有作業空間小、周期長的特點，并且對于施工質量有非常高的要求。在橋梁工程混凝土施工過程中，有效控制混凝土的施工質量，能夠避免投入使用后出現的裂縫等問題，確保橋梁工程的耐久性與穩定性。而混凝土施工質量與施工方式、養護等均有關系，只有做好每一個環節的質量控制工作，才能保障混凝土結構符合設計要求。本文對橋梁工程混凝土施工中存在的問題進行了分析，并給出了具體的混凝土施工質量控制措施。

1 橋梁工程混凝土施工中存在的問題

1．1 原材料多而雜影響混凝土性能

橋梁工程對混凝土的質量有很高的要求，而混凝土的原材料存在多而雜的情況，且缺乏統一的生產標準，而不同地區生產的原材料差異較大，這就很難保障混凝土的各項性能符合要求。如海工混凝土是一種性能較高的新型產品，但是檢驗指標較多，在驗收過程中不僅需要測量強度，也需要考慮抗腐蝕性、抗碳化以及堿骨料反應等。而在應用一種新的混凝土材料時，也需要考慮混凝土的性能要求與材料是否具有適應性等［1］。

1．2 專業技術人員綜合素質不高

在橋梁工程施工過程中，存在施工人員技術水平不過關，以及混凝土抹面、振搗人員不足等問題。而部分施工人員在操作時傾向于使用流動性較大的混凝土材料，或者在抹面等混凝土施工中沒有按照規范操作，以及為了提高速度盲目采用灑水的方式抹面，這些行為均為橋梁的后續使用埋下隱患。同時缺乏對混凝土施工進行檢驗的工作人員，并且對新型混凝土的施工經驗不足，無法根據施工材料的變化來調整混凝土施工工藝等。

1．3 施工現場質量控制不到位

橋梁工程的工程量大，需要投入大量人力、物力，并且需要對施工現場進行全方位的管理。由于混凝土施工在驗收階段的指標較多，如穩定性、強度以及氯離子滲透度測量等，這些都增加了現場質量控制的難度，并對現場施工的環境等有很高的要求。若混凝土施工過程中無法有效管理，必然會影響到橋梁工程的整體性能［2］。

2 橋梁工程混凝土施工的質量控制措施

2．1 加強對施工原材料的控制

在橋梁工程施工前應該做好原材料的質量控制工作，對材料的強度、耐久性等進行檢測，保障所有施工材料符合標準。例如，水泥應該注意其配方、顆粒以及新鮮程度等。水泥在生產后有一段時間的水化期，并且溫度較高，容易吸附外加劑，與混凝土拌合時需要大量的水，進而影響混凝土的整體性能。而在夏季生產水泥時由于溫度較高，對于混凝土的穩定性影響較大［2］。如果水泥的顆粒度若小于10微米，將增加用水量，并降低整體流變性，因此應該控制水泥顆粒的平均直徑在20微米左右。部分水泥廠家在生產過程中會加入助磨劑，而這些添加劑若與摻和料無法有效適應，將直接影響到水泥的穩定性。

在挑選粉煤灰時應該注意其顏色、外觀以及密度等。粉煤灰的炭含量可以通過顏色反映出來，而顏色的變化也影響到整體的外觀，若其中的炭含量過高容易導致水分滯留。通過對粉煤灰的密度等進行檢測，可以了解原料的品質以及均勻性，并且在磨細時注意加入輔料對混凝土性能的影響。粉煤灰中炭含量的評價指標有需水量等，若其中有較高的炭含量，將增加用水量。

在混凝土施工過程中若要加入外加劑，如膠凝材料等，應該保障在進行混凝土配比前完成，并注意這些添加材料是否有較好的適應性。對于部分適應性不佳的原材料，如水泥顆粒較細以及外加劑吸水性強等，都可能影響到混凝土拌合物最終的性能［3］。而對于硫、堿含量不同的水泥材料，與聚羧酸等的適應性也存在差異，且在加入助磨劑后容易出現無法適應的問題。

2．2 對混凝土配合比的控制

混凝土配合比應該嚴格根據工程設計的要求，并明確施工工藝、流程與特點等。在混凝土攪拌、振搗等方面做出明確的規定，并結合原材料的質量來制定不同的混凝土配比方案。在保障混凝土配合比符合設計要求的同時，也應該保障其綜合性能［4］。在橋梁工程施工相關技術規范中，對于膠凝材料并沒有提出較高的要求，而在實際施工中對于這種材料的需求總量較大。例如我國北方地區，在澆筑水下樁基等施工過程中應用較多。

在季節交替時也因該注意混凝土的配合比，由于一年之中溫度的變化較大，在拌合混凝土時其強度、含氣量以及凝結時間等也有所不同，因此需要通過多次試驗來保障混凝土的穩定性。對標準養護配件等進行測定，這是評價混凝土配合比是否符合要求的一個重要依據。而對非標準養護配件進行測定，能夠評價施工結構的穩定性是否符合要求。因此在混凝土配比過程中，應該注意對比這兩種測定方法存在的差異，并為混凝土施工的質量控制提供便利。

2．3 對混凝土運輸的控制

橋梁工程中的混凝土拌合地點一般與施工地點并不一致，因此在根據配合比做好混凝土拌合工作后，還需要將這些混凝土運輸到施工現場。而混凝土拌合后的管理與運輸，對于混凝土施工的質量也有很大的影響。表現在運輸過程中混凝土容易出現水分蒸發等情況，且其中容易離析出水泥顆粒，其中的含氣量以及塌落度也可能發生變化。若運輸過程中無法有效管理，將直接影響到混凝土的使用性能，并且無法保障澆筑過程中的流動性。同時橋梁工程中需要多次進行混凝土澆筑，并具有連續性，若混凝土運輸無法滿足澆筑需求，也會影響到橋梁的整體性能。因此，在混凝土運輸過程中需要做好質量控制工作，盡量減少運輸里程，并有效避免混凝土中各項參數的變化，以此滿足混凝土施工的需求。

2．4 對混凝土振搗的控制

在混凝土施工過程中應該做好所有準備工作，并且保障各項安全措施設置到位方可進行澆筑。混凝土的澆筑工藝不同，最終混凝土結構的穩定性以及密度也存在差異［5］。因此在混凝土澆筑前，應該綜合考慮拌合度、溫度以及振搗能力等，并嚴格按照設計工藝操作。混凝土振搗有機械與人工兩種方式，可以根據混凝土的體積靈活選擇。在澆筑時應該保障振搗均勻、及時，并且控制振搗過程中不出現大氣泡，也要安排專門的人員來對支撐設施的穩定性進行測量。

2．5 做好全面的質量監管工作

混凝土施工質量控制包括施工過程中全面的質量監督，也包括施工后的養護等。在施工過程中制定嚴格的施工規范，要求所有的施工人員按照規范操作。若發現混凝土施工中有與施工規范不符合的情況，應該及時與監理部門溝通，并調取相應的試驗數據。同時相關部門應對混凝土建設市場進行規范，對施工單位進行嚴格審查，把好橋梁工程竣工驗收的質量關。對于橋梁工程混凝土施工中存在的薄弱點以及質量問題，及時采取有效的措施改進和彌補，以此保障橋梁施工的整體質量。

3 結語

混凝土施工質量對于橋梁工程整體質量有直接影響。因此在橋梁工程混凝土施工過程中，應該做好全方位的質量控制工作，嚴把原材料質量關，并注重混凝振搗、運輸等環節的質量控制工作，以此提升橋梁工程的整體質量。

［1］黃金城，胡立斌．120噸預應力千斤頂研制成功［J］．施工技術，2012(09)．

［2］余軍．強夯加固技術在道路工程地基加固中的應用［J］．中外公路，2011(13)．

［3］尹振遠．日本新的高速線路1982年通車［J］．鐵道運輸與經濟，2012(15)．

［4］江景波，潘寶根，陳家祥．橋梁工程的網絡計劃［J］．中南公路工程，2010(10)．

［5］汪秀鶴，賈云婁，陳守容．鐵路橋梁技術中的幾個問題［J］．橋梁建設，2011(06)．