市政道路施工中的安全管理方略

黃 河

(重慶市爆破工程建設有限責任公司，重慶400020)

在城市化建設進程中，交通基礎設施建設是非常重要的工程［1］。安全生產是城市道路施工面臨的最大問題，施工人員沒有按照相關規范進行作業、施工現場沒有設置標志物、對施工現場沒有實施安全管理等都是造成道路施工安全事故的重要原因。本文就市政道路施工中的安全管理策略進行探討。

1 道路施工前的安全管理策略

1.1 加強道路施工安全管理

安全管理是市政道路工程的一項重要工作，為避免施工現場發生安全事故，施工單位要加強道路施工現場的安全管理，嚴格遵守道路施工安全管理規定，實施安全生產管理，對施工現場加強安全巡查，杜絕不規范作業，保證施工安全。

1.2 確定道路施工方案

施工前需要從多方面了解路面的具體情況，分析道路附近的交通情況、路面四周的環境以及近期天氣情況以布置道路安全施工，確定道路施工方案。制定精細、準確的施工安全管理示意圖，對現場關鍵位置設置安全標示，并對重點部位加強監督管理。

1.3 提高道路施工安全管理意識

工程管理部門應在道路施工開始前對相關施工人員進行安全生產宣導，講解安全生產相關知識和注意事項，利用既往安全事故讓現場工作人員都認識到安全生產的重要性，并通過對施工現場的組織宣傳反復強調安全生產問題，督促現場施工人員嚴格遵守安全生產要求。施工開始前合理安排具體事項，將責任落實到人，便于發生事故后追查責任起源，同時也可以有效控制安全事故的發生率。

1.4 及時發布道路施工安全信息

解決路面附近的交通問題，要在施工開始前及時發布施工信息，對施工現場提前做好安全管理計劃。施工路段可以在施工前一周左右通過各種媒體形式傳播給民眾，以免在施工期間引起交通擁堵［2］。為確保道路施工期間的交通安全，施工單位要與交管部門在交通組織方面進行協調，有效完成道路封鎖工作。

2 施工過程中的安全管理

2.1 施工現場的區域劃分

道路施工現場的主要區域包括警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區以及終止區等區域。施工現場警告區的長度應超過1 500 m，主要是為了提示行車司機前方路段正處于施工階段，以及附近交通變化情況。警告區需要設置統一的道路標記，并在區域內較醒目的地方設置施工預告標識，以免車輛進入。上游過渡區主要作用是引導車輛及時變換車道。緩沖區的長度設置一般不超過100 m，主要作用是引導車輛有序行進。作業區是指施工作業及堆放施工設備和材料的區域。下游過渡區的長度應大于30 m，主要是為了引導車輛改變行駛方向，進入正常車道行駛。

2.2 施工路面的交通安全管理

道路施工現場的所有施工人員都要穿著統一的施工安全服，施工路段要設置多名專職的安全員以負責施工現場的安全生產管理，維護現場交通安全管理設施;設置交通協管員，負責指揮施工路段的交通及處理突發交通情況;時刻對施工現場進行巡視、監督，嚴格要求施工人員在所限的安全施工區域內進行安全作業，不可在安全設施以外及被封閉的道路上走動，以免發生交通安全事故;現場施工車輛要配置閃光標志燈，進出施工現場要嚴格服從交通協管員的指揮。施工車輛要停放在規定區域內［4］。施工現場不宜行車以及危險地段要用彩旗、安全警示燈進行特別標識，以提示施工車輛安全行車。

3 結 語

市政道路建設工程要在保證路面交通正常運行的前提下展開施工，進一步加大了安全施工難度，所以道路施工的安全生產管理工作責任重大，相關部門要從多個方面進行全方位考慮，以保證道路施工的安全生產。

［1］盧靜.論市政道路施工中的安全管理策略［J］.城市建設理論研究(電子版)，2012，(19):12－13.

［2］師成仁.淺述如何做好市政道路施工安全管理［J］.科學中國人，2014，(11):74－74.

［3］楊慶.市政道路施工安全管理的有效措施分析［J］.價值工程，2012，31(32):92－93.

［4］羅珺.關于市政道路改造拓寬中基礎施工的探討［J］.科技創新與應用，2015，(2):161－162.